交通場(chǎng)景加快“信號(hào)升格”：5G-A技術(shù)嶄露頭角

　　移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是新型信息基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。今年1月，十一部門(mén)宣布聯(lián)合開(kāi)展“信號(hào)升格”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，加快推動(dòng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，優(yōu)化用戶(hù)感知。交通運(yùn)輸部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)參與其中，顯示出交通領(lǐng)域主管部門(mén)對(duì)推進(jìn)“信號(hào)升格”的高度重視。

　　專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)明確提出了兩類(lèi)指標(biāo)：到2025年底，超過(guò)12萬(wàn)個(gè)重點(diǎn)場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋、3萬(wàn)公里鐵路和50萬(wàn)公里公路、200條地鐵線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋;移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下行均值接入速率不低于220Mbps，上行均值接入速率不低于45Mbps。

　　交通場(chǎng)景作為核心場(chǎng)景，“信號(hào)升格”可謂任務(wù)艱巨。同時(shí)從正在推進(jìn)的應(yīng)用案例來(lái)看，隨著一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)尤其是5G-A技術(shù)的引入，攻克網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋的“疑難雜癥”，業(yè)界對(duì)交通場(chǎng)景“信號(hào)升格”充滿(mǎn)了信心。

　　交通場(chǎng)景迫切需要“信號(hào)升格”

　　專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)列舉了11個(gè)重點(diǎn)場(chǎng)景，其中交通場(chǎng)景獨(dú)占3個(gè)。相較于其他場(chǎng)景，交通樞紐、城市地鐵、公路鐵路水路等交通場(chǎng)景，尤為需要加快“信號(hào)升格”。

　　原因不僅是交通場(chǎng)景作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”的重要性，更在于其復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)部署環(huán)境，使得網(wǎng)絡(luò)能力難以滿(mǎn)足用戶(hù)不斷增長(zhǎng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)使用需求。

　　例如高鐵場(chǎng)景，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)受到三大因素影響：一是列車(chē)車(chē)體為金屬材質(zhì)，且高度密封，導(dǎo)致較大的信號(hào)損耗;二是列車(chē)高速行駛，使得用戶(hù)手機(jī)不斷切換基站信號(hào)，以及“多普勒頻偏”，妨礙手機(jī)信號(hào)收發(fā);三是基站瞬間接入大量用戶(hù)信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷激增，影響了用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

　　再如地鐵場(chǎng)景，地鐵建筑處在較為封閉的地下環(huán)境中，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)容易受到干擾和衰減;地鐵內(nèi)部因金屬車(chē)體的隔離，信號(hào)損耗大;地鐵通常人流密集，尤其是早晚高峰，網(wǎng)絡(luò)容量不足使得網(wǎng)速“力不從心”。

　　當(dāng)然，部分交通場(chǎng)景的通信基站覆蓋不足，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。5G商用以來(lái)，新興移動(dòng)應(yīng)用加速涌現(xiàn)，用戶(hù)月均流量5年內(nèi)增長(zhǎng)了近4倍，要求交通場(chǎng)景不斷擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力，實(shí)現(xiàn)“信號(hào)升格”“感知升格”“保障升格”“能力升格”。

　　5G-A驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)能力顯著提升

　　可以看到，在“信號(hào)升格”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)啟后，通信行業(yè)與交通行業(yè)迅速展開(kāi)行動(dòng)，完成了多條交通線(xiàn)路的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)部署，并打造了一系列基于5G-A技術(shù)的場(chǎng)景驗(yàn)證，為完成網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)速升級(jí)兩大目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　例如河北移動(dòng)攜手中興通訊，近期完成了津興城際高鐵河北段全線(xiàn)4G/5G精品專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，全線(xiàn)4G/5G雙網(wǎng)絡(luò)滿(mǎn)格覆蓋;采用高鐵容量自適應(yīng)、超級(jí)小區(qū)上下行SDMA、高速用戶(hù)QoS差異化保障等技術(shù)，有效提升網(wǎng)絡(luò)容量，讓用戶(hù)在前往大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高鐵上體驗(yàn)“飛”速。

　　5G-A展現(xiàn)出的實(shí)力更加突出。中國(guó)電信陜西公司攜手中興通訊近期成功在徐蘭高鐵渭南段連片部署2.1GHz+3.5GHz三載波聚合方案，用戶(hù)感知速率較2.1G單載波提升5倍以上，實(shí)現(xiàn)了5G用戶(hù)體驗(yàn)的全面升級(jí)，標(biāo)志著高鐵5G-A服務(wù)能力在國(guó)內(nèi)首次進(jìn)入商用階段。

　　而在春節(jié)前，深圳聯(lián)通攜手中興通訊在“深圳之眼”——超級(jí)樞紐崗廈北地鐵站，完成5G-A SuperMIMO三載波聚合場(chǎng)景開(kāi)通應(yīng)用，采用SuperMIMO組網(wǎng)，結(jié)合N78頻段部署5G-A三載波聚合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商用速率取得新突破，為公共交通用戶(hù)，提供前所未有的快速網(wǎng)絡(luò)。這一5G-A技術(shù)驗(yàn)證，對(duì)于地鐵交通樞紐提升網(wǎng)絡(luò)容量和性能具有重要意義。

　　上述案例只是一小部分，各地運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合設(shè)備商，正在交通場(chǎng)景緊鑼密鼓地展開(kāi)技術(shù)驗(yàn)證和網(wǎng)絡(luò)部署中。其中5G-A技術(shù)的引入，大大提升了5G網(wǎng)絡(luò)的能力上限，通過(guò)針對(duì)性補(bǔ)盲等手段，有望在交通場(chǎng)景“信號(hào)升格”中扮演重要角色。

　　客觀來(lái)看，當(dāng)前還有不少交通場(chǎng)景，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不盡如人意，影響了用戶(hù)體驗(yàn)。“信號(hào)升格”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)可謂正當(dāng)其時(shí)，尤其是中興通訊等中國(guó)通信企業(yè)引領(lǐng)5G-A技術(shù)創(chuàng)新，為網(wǎng)絡(luò)能力的躍升創(chuàng)造了良好條件。在曾經(jīng)的網(wǎng)絡(luò)“堵點(diǎn)”，用戶(hù)有望很快感受到極速的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。