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    OpenAI投資的自動(dòng)駕駛公司,倒閉了

    2024年04月07日 15:21:14   來源:微信公眾號(hào):智能車參考

      OpenAI投資的自動(dòng)駕駛公司,倒閉了。

      自動(dòng)駕駛公司Ghost,最近在官網(wǎng)發(fā)布了“最后通告”。

      通告很短,標(biāo)題開門見山,表示公司業(yè)務(wù)將關(guān)停,接著Ghost在正文自我表揚(yáng)了一番,然后解釋了關(guān)停的原因。

      成立6年來,Ghost先后提出了三大解決方案,每個(gè)方案都很與眾不同,先后融資近15億元,參投者包括OpenAI。

      這也正是Ghost作為初創(chuàng)公司,卻備受關(guān)注的*原因。

      然而就在OpenAI投后不到五個(gè)月,Ghost毫無征兆地突然宣布關(guān)停。

      OpenAI投資的自動(dòng)駕駛公司,倒閉了

      Ghost在官網(wǎng)發(fā)布通告,表示其將關(guān)停全球業(yè)務(wù):

      雖然說是全球,但據(jù)了解,Ghost目前只在兩國三地開展業(yè)務(wù)——美國加利福尼亞和得克薩斯州以及澳大利亞的悉尼。

      業(yè)務(wù)為什么會(huì)突然關(guān)停呢?

      Ghost在公告中表示:

      實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展和商業(yè)化需要長期投資,考慮到當(dāng)前的融資環(huán)境,公司實(shí)現(xiàn)盈利的前景不確定。

      說白了就是,公司需要錢,但錢不好融,未來不可期了,所以公司決定關(guān)門。

      相比自動(dòng)駕駛明星,Ghost融到的錢確實(shí)不多,七年融資近2.2億美元,折合人民幣也就是大約15億元。

      公司規(guī)模也不算大,公司雇員大約有100人。

      之所以有名,還是因?yàn)镺penAI的青睞。

      而且還是在OpenAI發(fā)跡后,如日中天時(shí),雙方才建立的合作關(guān)系。

      2023年11月10日,也就是OpenAI“宮斗”的前一周,Ghost宣布,計(jì)劃利用多模態(tài)大語言模型實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

      或許是受這一愿景感召,Ghost與OpenAI成功建立了合作。

      Ghost獲得了OpenAI系統(tǒng)的早期使用權(quán),以及微軟的云計(jì)算資源,OpenAI還給它投了500萬美元(折合人民幣約為3617萬元)。

      給錢還給資源,OpenAI挺看重Ghost。

      然而轉(zhuǎn)眼不到五個(gè)月,Ghost官宣倒閉。

      和此前諸多投資者一樣,OpenAI沒能等來Ghost將想法落地。

      愿景難落地的Ghost

      回顧Ghost的創(chuàng)辦歷程,七年來先后畫了三張餅,直到倒閉,一個(gè)都沒落地。

      Ghost創(chuàng)辦于2017年,頭兩年一直籍籍無名,直到2019年,Ghost獲得了一筆6370萬美元(折合人民幣約為4.6億元)的投資,開始嶄露頭角。

      當(dāng)時(shí)Ghost宣布,其正在開發(fā)一套設(shè)備,該設(shè)備能讓私家車獲得在高速路自動(dòng)駕駛的能力。

      具體來說,不是提前預(yù)埋硬件,而是將設(shè)備安裝在車輛的后備廂中,連接汽車總線,并在車牌、車窗以及后視鏡處。

      在Ghost的設(shè)想中,這套設(shè)備最初會(huì)采用ToC的形式,車主買來車,然后自行前往Ghost專賣店,購買設(shè)備并安裝。

      原定交付時(shí)間是2020年,具體價(jià)格不清楚,只給出了大概的區(qū)間——比特斯拉的Autopilot便宜(當(dāng)時(shí)售價(jià)約為5萬元人民幣)。

      這套設(shè)備后來沒有如期交付,不斷跳票,直到現(xiàn)在也沒量產(chǎn)。

      沒有如期交付項(xiàng)目的Ghost,卻在2021年又新開了一條業(yè)務(wù)線:

      用于自動(dòng)駕駛的通用防撞系統(tǒng)。

      Ghost介紹,該系統(tǒng)會(huì)識(shí)別場景中的物體,但不同于當(dāng)時(shí)的其他系統(tǒng),并不會(huì)對物體進(jìn)行分類,只計(jì)算距離物體的距離和相對速度。

      這樣對算力的需求以及能耗都更低。

      其實(shí)從思想上來說,有點(diǎn)像占用網(wǎng)絡(luò),不需要識(shí)別出物體具體是什么,只要知道自己被阻擋了就行。

      研發(fā)需要錢,憑借該技術(shù)規(guī)劃,Ghost在當(dāng)時(shí)融了一億美元,是其*的一筆融資。

      不過,和高速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一樣,這項(xiàng)技術(shù)依然沒能落地。

      但這并不影響Ghost繼續(xù)提出計(jì)劃,拓展業(yè)務(wù),也就是前面提到的,和OpenAI建立起合作關(guān)系,探索多模態(tài)大語言模型(LLM)用于自動(dòng)駕駛。

      Ghost聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO約翰·海耶斯(John Hayes)認(rèn)為,LLM為自動(dòng)駕駛提供了解決“邊緣場景”的新方法,多模態(tài)大語言模型可以處理更復(fù)雜的場景。

      這在當(dāng)時(shí)引起爭論。

      有研究員認(rèn)為,LLM并不是為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的,甚至可能解決某些問題效率比較低。

      “Ghost把LLM當(dāng)成了一種營銷”。

      還有學(xué)者以ChatGPT舉例,稱其有時(shí)會(huì)“胡言亂語”,會(huì)犯人類不會(huì)犯的錯(cuò)誤,大模型連對話都會(huì)犯錯(cuò),怎么敢讓它開車呢。

      但OpenAI首席運(yùn)營官兼初創(chuàng)基金經(jīng)理Bard Lightcap則認(rèn)為,多模態(tài)有潛力將LLM的適用性擴(kuò)展到其他用例上,比如自動(dòng)駕駛汽車。

      雙方負(fù)責(zé)人都有意推動(dòng)多模態(tài)LLM上車,因此盡管存在諸多爭議,OpenAI和Ghost仍然達(dá)成了合作。

      然而如今隨著Ghost的倒閉,OpenAI少了一塊自動(dòng)駕駛試驗(yàn)田,也失去了一個(gè)多模態(tài)的應(yīng)用案例。

      One More Thing

      自動(dòng)駕駛的浪潮奔騰不息,Ghost翻船的同時(shí),L4迎來新的玩家:

      馬斯克官宣,8月8日也就是四個(gè)月后,特斯拉Robotaxi將上線。

      預(yù)計(jì)車型將會(huì)是萬眾期待的Model 2車型,也就是“小鋼炮”。

      就在馬斯克官宣Robotaxi上線時(shí)間的兩個(gè)小時(shí)前,特斯拉稱。FSD累計(jì)行駛里程超10億英里,也就是大約16億公里,相當(dāng)于繞地球赤道5萬多圈。

      從圖中可以明顯看到,F(xiàn)SD累計(jì)里程在2023年9月后增長極快,尤其是近期FSD推出V12版本后,幾乎是指數(shù)增長。

      馬斯克對此補(bǔ)充,其預(yù)測不久后特斯拉FSD的累計(jì)里程將突破100億英里。

      考慮到馬斯克此前官宣,F(xiàn)SD將推出一個(gè)月的免費(fèi)試用,再結(jié)合V12的表現(xiàn),F(xiàn)SD累計(jì)里程爆炸性增長不是不可能。

      這意味著在Robotaxi上線前,F(xiàn)SD將進(jìn)一步進(jìn)化。

      而當(dāng)Robotaxi正式上線,也意味著,所有特斯拉車輛有了L4的潛在能力。

      誒,那是不是晚上睡覺,車子自己出去跑滴滴賺錢的夢想,終于能實(shí)現(xiàn)了?

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