7月新車密集申報(bào)，開(kāi)啟下半年汽車市場(chǎng)“血�！蹦Ｊ�？

　　近期各車企曝光的新車，確實(shí)吊足了不少消費(fèi)者的胃口，小通已經(jīng)針對(duì)討論熱度比較高的極氪7X、小鵬P7+、智界R7三款新車進(jìn)行分析，只不過(guò)當(dāng)中的不少結(jié)論基于品牌技術(shù)規(guī)劃作出的猜測(cè)，不能有百分百的準(zhǔn)確性。

　　如今，7月份申報(bào)信息已經(jīng)公布，除了這三款新車之外，比亞迪海獅05、吉利星愿等全新車型也出現(xiàn)在申報(bào)信息中。小通留意到，這些全新車型的定位不盡相同，但都是各品牌進(jìn)入各主流細(xì)分市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，可能會(huì)對(duì)不少消費(fèi)者的購(gòu)車決策產(chǎn)生影響。

　　海獅05：首款搭載最新DM技術(shù)海洋網(wǎng)SUV

　　無(wú)論是王朝家族還是海洋網(wǎng)，比亞迪面向主流市場(chǎng)的產(chǎn)品都足夠豐富，而且得益于“讓車輛跑2000km”的第五代DM技術(shù)的落地，比亞迪的銷量被進(jìn)一步刺激。出現(xiàn)在本月申報(bào)圖當(dāng)中的海獅05，就是比亞迪海洋網(wǎng)首款搭載第五代DM技術(shù)的SUV。

　　此外，姐妹車型新款宋Pro DM-i也出現(xiàn)在申報(bào)列表中，兩款車型主要在外觀方面有區(qū)別，海獅05則沿用類似于驅(qū)逐艦05的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款宋Pro DM-i就用上王朝家族經(jīng)典的鍍鉻元素，但下格柵的中網(wǎng)進(jìn)行了更為犀利的改造。兩款車型的尺寸如下圖所示，軸距一致實(shí)錘了兩者互為姊妹車型，車身尺寸有些許不同主要是由于外觀套件的不同。

　　動(dòng)力方面，海獅05和新款宋Pro DM-i采用同一動(dòng)力總成，搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74kW，電機(jī)的最大功率為120kW，匹配弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池。

　　對(duì)比現(xiàn)款宋Pro DM-i，新款宋Pro DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率都有所下降，但來(lái)到第五代DM技術(shù)之后，P1電機(jī)也會(huì)參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，因此整體的動(dòng)力表現(xiàn)反而要比第四代DM技術(shù)更強(qiáng)。

　　雖說(shuō)海洋網(wǎng)已經(jīng)有海鷗、宋PLUS等車型都比較暢銷，但比亞迪的策略肯定還是希望在海洋網(wǎng)打造一款類似宋Pro DM-i的爆款產(chǎn)品。尤其是，為了支撐海洋網(wǎng)的銷量宋PLUS車系長(zhǎng)期扮演著“外援”的角色，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮海洋網(wǎng)的發(fā)展的話，海洋網(wǎng)必須要有一款“純血”的銷量擔(dān)當(dāng)，顯然海獅05就是這款被寄予厚望的產(chǎn)品。

　　客觀來(lái)看，王朝家族的知名度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更高，因此初入市場(chǎng)的海獅05在銷量層面可能還追不上宋Pro DM-i，就像驅(qū)逐艦05很難追上秦PLUS一樣。不過(guò)，如果海獅05和新款宋Pro DM-i可以給出一個(gè)令人驚喜的定價(jià)，很有可能搶占銀河L7、長(zhǎng)安啟源Q05等其他競(jìng)品的潛在消費(fèi)者，成為“小爆款”的問(wèn)題不大。

　　智界R7：鴻蒙智行首款轎跑SUV

　　從第二季度開(kāi)始，鴻蒙智行加快了產(chǎn)品更新迭代的速度，除了對(duì)現(xiàn)款車型進(jìn)行升級(jí)改款，以及即將發(fā)布的享界S9之外，智界品牌的第二款量產(chǎn)車智界R7也出現(xiàn)在本批申報(bào)信息中，預(yù)計(jì)在今年上市。

　　對(duì)于設(shè)計(jì)，小通此前已經(jīng)針對(duì)智界R7的外形進(jìn)行了分析，在這里則不作贅述。尺寸方面，智界R7的長(zhǎng)寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，對(duì)比智界S7，其車長(zhǎng)、車高更短，車高更突出，而兩者的軸距一致，換而言之智界S7和智界R7均屬于同一級(jí)別。

　　既然是鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品，智界R7自然會(huì)用上華為的ADS智駕系統(tǒng)，考慮到即將發(fā)布的享界S9將首搭A(yù)DS 3.0，可以推算出后續(xù)推出的智界R7也會(huì)用上最新的ADS 3.0智駕系統(tǒng)，當(dāng)然也包括最新一代的鴻蒙座艙。既然智界R7和智界S7處于同一級(jí)別，智界R7在科技配置和舒適性配置上相信會(huì)與智界S7看齊。

　　而在關(guān)鍵的動(dòng)力方面，智界R7繼續(xù)搭載華為電機(jī)系統(tǒng)，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力總成，其中單電機(jī)的最大功率為215kW，雙電機(jī)的最大功率為365kW，賬面數(shù)據(jù)與智界S7完全一致。目前暫未透露智界R7的電池組容量，但小通猜測(cè)與智界S7不會(huì)有太大差別，考慮到車身操行，智界R7的加速能力和純電續(xù)航里程會(huì)不及智界S7。

　　近年來(lái)，小鵬G6、Model Y、樂(lè)道L60等多款純電動(dòng)轎跑SUV推出，而智界R7是鴻蒙智行在轎跑SUV領(lǐng)域的首次嘗試。其目的也不難理解，智界品牌希望拓展更多的品類，來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)缺口。根據(jù)規(guī)劃，智界還會(huì)有純正的SUV產(chǎn)品推出，最終組成相對(duì)完整的產(chǎn)品矩陣。

　　而另一方面，智界S7的銷量談不上太理想，推出第二車型來(lái)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)也很有必要。

　　既然與智界S7處于同一級(jí)別，可以猜測(cè)智界R7的售價(jià)不會(huì)差太多，起售價(jià)可能會(huì)在26萬(wàn)元左右，但不得不說(shuō)這個(gè)價(jià)格對(duì)標(biāo)Model Y確實(shí)沒(méi)有太明顯的競(jìng)爭(zhēng)力，若將起售價(jià)打到22萬(wàn)元左右，相信智界R7會(huì)更有吸引力。

　　極氪7X：首款負(fù)責(zé)走量的純電SUV

　　極氪是吉利集團(tuán)旗下的高端純電動(dòng)品牌，迄今為止，極氪在純電動(dòng)轎車領(lǐng)域還算有一定話語(yǔ)權(quán)，但在SUV和MPV兩大領(lǐng)域還是不夠走量，尤其是旗下SUV極氪X，其價(jià)格是不少消費(fèi)者可以承受的，但產(chǎn)品定位過(guò)于小眾，鮮少有人愿意花20萬(wàn)買一款小型純電動(dòng)SUV。申報(bào)信息中的極氪7X，就是為了吸引更多主流SUV用戶而誕生。

　　從極氪官方近期公布的信息，我們得知了極氪7X的整車尺寸和外觀元素，大概了解到極氪7X的設(shè)計(jì)風(fēng)格與極氪007有很高的相似度，其搭載的貫穿一體式智慧燈幕仍給小通留下比較深刻的印象。

　　不過(guò)從申報(bào)信息了解到，極氪7X只是提供了不配備激光雷達(dá)等智駕硬件的選項(xiàng)，并沒(méi)有像極氪007那樣提供取消一體式智慧燈幕的選項(xiàng)，也就是說(shuō)極氪7X前期不會(huì)通過(guò)取消燈幕來(lái)拉低購(gòu)車門檻，但不排除后期會(huì)這樣做。

　　至于動(dòng)力方面，極氪7X申報(bào)了單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)的最大功率為310kW，雙電機(jī)版則增加了最大功率為165kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與極氪007完全一致。值得留意的是，申報(bào)的兩個(gè)單電機(jī)版，擁有不同的整備質(zhì)量，預(yù)計(jì)會(huì)按照配置的不同，搭載不同容量的電池組，從而會(huì)有不同的純電續(xù)航里程。

　　結(jié)合公布的動(dòng)力續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，我們可以簡(jiǎn)單粗暴地將極氪7X看作是極氪007的SUV版，其起售價(jià)應(yīng)該也是20萬(wàn)出頭。在中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中，Model Y依然是這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，聲稱搶占其市場(chǎng)份額的車型并不少。這些車型的賣點(diǎn)主要圍繞性價(jià)比——用更低的價(jià)格買到更強(qiáng)的性能、續(xù)航或者相近的智能駕駛能力，但最終并沒(méi)有獲得太多好處。

　　樂(lè)道L60在保留性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還擁有Model Y不具備的換電優(yōu)勢(shì)，從技術(shù)上脫穎而出，有望成為搶占Model Y市場(chǎng)份額的“關(guān)鍵先生”�，F(xiàn)在擺在極氪7X面前的問(wèn)題是，如果單純只是給出一個(gè)漂亮的價(jià)格，而沒(méi)有其他差異化優(yōu)勢(shì)，上市后可能會(huì)面臨與其他競(jìng)品類似的尷尬局面——如果沒(méi)有特點(diǎn)，憑什么說(shuō)服消費(fèi)者不選特斯拉?

　　小鵬P7+：首款搭載最新頂級(jí)智駕的旗艦轎車

　　小鵬汽車CEO何小鵬曝光了小鵬P7+的部分消息，而在申報(bào)信息中，小鵬P7+位列其中，小通也掌握了小鵬P7+的基本實(shí)力。

　　何小鵬表示，小鵬P7+的車長(zhǎng)超過(guò)5米，至于超出多少，我們可以從申報(bào)信息中找到答案。數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7+的長(zhǎng)寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，定位中大型轎車，直接比小鵬P7高出一個(gè)級(jí)別，軸距與小米SU7完全一致，而車長(zhǎng)和車高比小米SU7更突出。

　　至于動(dòng)力總成，小鵬P7+申報(bào)了兩種最大功率的單電機(jī)版本，分別為180kW和230kW，配備的是磷酸鐵鋰電池，這樣的功率參數(shù)介乎于現(xiàn)款小鵬P7i和小鵬P7之間，也就是說(shuō)小鵬P7+完成申報(bào)的車型不多，但也提供了分別側(cè)重于性能或續(xù)航的兩個(gè)選項(xiàng)。

　　理論上來(lái)說(shuō)，小鵬P7+的定位比小鵬P7i更高，價(jià)格應(yīng)該會(huì)更高一些，但是新車將會(huì)用上最新的“純視覺(jué)”高階智駕方案，去掉了激光雷達(dá)，因此在價(jià)格方面會(huì)有更多的可能性。小通大膽猜測(cè)，小鵬P7+的起售價(jià)可能也在20萬(wàn)元出頭。

　　基于這個(gè)價(jià)格，比亞迪漢EV、小米SU7、智己L6等產(chǎn)品才是小鵬P7+的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且還能越級(jí)打擊極氪007、Model 3等中型純電動(dòng)轎車。從技術(shù)和價(jià)格的角度，小鵬P7+確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但聚焦在小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)款小鵬P7i的市場(chǎng)份額極有可能受到小鵬P7+的蠶食。

　　不過(guò)，如果新款小鵬P7i也用上最新的智駕技術(shù)，去掉激光雷達(dá)，新款小鵬P7i的價(jià)格就很有希望下探到20萬(wàn)元以內(nèi)，所以“兄弟互相蠶食”的影響不算大，最主要的問(wèn)題還是能否搶占其他純電動(dòng)轎車的市場(chǎng)份額。

　　車企積極求變，推出“首款”新車只是開(kāi)始

　　除了上述車型之外，名爵MG S5、燁S7、吉利星愿等全新車型也出現(xiàn)在本批申報(bào)信息中，其他的申報(bào)新車則基本是衍生車型�；仡櫳习肽甑纳陥�(bào)信息，個(gè)性化是主旋律，全新車型中旅行車、越野車、高端小型車等定位偏小眾產(chǎn)品占據(jù)比較高的比例，但從7月份公布的申報(bào)信息，小通發(fā)現(xiàn)車企開(kāi)始跳出現(xiàn)有舒適圈，盡可能在更多主流細(xì)分市場(chǎng)布局。

　　可能為了尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)，不少車企嘗試往個(gè)性化的方向發(fā)展，但即便如此，車市拼技術(shù)、拼配置的時(shí)代遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有過(guò)去，低能耗、高智能仍是當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源車市的主流需求，小眾產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模較小，扎根于主流市場(chǎng)才是車企盈利的最大保障。

　　但要知道，主流市場(chǎng)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上述幾款車型都可能面臨一定的困境：海獅05的品牌影響力沒(méi)有問(wèn)題，但怎么在確保新款宋Pro DM-i銷量的基礎(chǔ)上，提高海獅05的銷量，這可能會(huì)是個(gè)問(wèn)題;智界R7用華為品牌影響力加持，但起售價(jià)如果來(lái)到25萬(wàn)多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可能沒(méi)有那么強(qiáng);極氪7X身處的中型純電SUV市場(chǎng)，有太多面向家庭用戶的產(chǎn)品，極氪7X亟需找到自己的專屬優(yōu)勢(shì);小鵬P7+可能會(huì)強(qiáng)化價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但知名度高的對(duì)手并不少，競(jìng)爭(zhēng)壓力并沒(méi)有比小鵬P7i少太多。

　　主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒(méi)有車企敢保證自己的產(chǎn)品推出之后必然成為“黑馬”，但既然是主流市場(chǎng)，只要前期做好產(chǎn)品調(diào)研，確保產(chǎn)品技術(shù)，就有機(jī)會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可，而且這個(gè)機(jī)會(huì)肯定要比小眾市場(chǎng)多得多。