與鋰電行業(yè)步入冷卻期不同,今年以來固態(tài)電池?zé)岫瘸掷m(xù)攀升。行業(yè)咨詢機構(gòu)高工鋰電發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1—7月,固態(tài)電池新增產(chǎn)能已超142GWh,共涉及投資總金額超644億元。得益于優(yōu)異性能,固態(tài)電池已成為各大電池企業(yè)、資本市場關(guān)注的焦點。
整體看來,相較于液態(tài)電池,固態(tài)電池具備安全性高、能量密度大等諸多優(yōu)勢,符合下一代電池技術(shù)發(fā)展需求,因此成為各國競相研發(fā)的重點。
不過,雖然固態(tài)電池?zé)岫仍絹碓礁撸姵仄髽I(yè)、車企對于固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表普遍集中在2027年前后。在業(yè)內(nèi)人士看來,固態(tài)電池短期內(nèi)無法實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的原因,是受到材料界面、工藝等多方面技術(shù)限制。
整體來看,固態(tài)電池若能發(fā)揮并強化安全性的優(yōu)勢,力爭占據(jù)能量密度優(yōu)勢,將倍率、循環(huán)壽命和工藝性進一步優(yōu)化,則可鞏固其優(yōu)勢場景下的核心潛在客戶;如果性能和成本有所突破,那么其市場空間會擴大,并成為鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)路線,至2025年,全球各類固態(tài)電池市場或達千億元規(guī)模。
截至目前,全國現(xiàn)存與動力電池相關(guān)的企業(yè)約為7400余家。從地域分布來看,湖南、廣東、以及江蘇,三地所擁有的動力電池相關(guān)企業(yè)位居前列,分別有2200余家、1700余家以及540余家。
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