近期,隨著豐田、本田以及部分國產(chǎn)車企,相繼公布了自家固態(tài)電池的最新進展,網(wǎng)友們對固態(tài)電池何時能夠上車的消息也更為關(guān)注。
前段時間,有投資者在平臺上詢問上汽集團,品牌即將量產(chǎn)的全固態(tài)電池技術(shù)路線是否具備競爭優(yōu)勢,以及預(yù)計產(chǎn)能和裝機量如何?
近期,上汽集團官方對此做出回應(yīng):
上汽集團表示,上汽全新一代固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高,能量密度超過400wh/kg,體積能量密度超過820wh/L,電池容量能夠超過75Ah。
同時,全新固態(tài)電池的安全性能更好,在針刺以及200℃熱箱的場景下,能夠確保電芯不起火不爆炸;適用范圍更廣,固態(tài)電池低溫容量保持率超過90%。
據(jù)悉,當前市面上已經(jīng)裝車的三元鋰電池,能量密度超過200Wh/kg的,就已經(jīng)算是性能極為優(yōu)異的產(chǎn)品。
而上汽介紹,他們的固態(tài)電池能量密度超過400wh/kg,幾乎是現(xiàn)在三元鋰電池的2倍。相應(yīng)的固態(tài)電池的續(xù)航能力也會較現(xiàn)在的電池產(chǎn)品明顯提升。
此外,固態(tài)電池因為沒有液態(tài)電解質(zhì),因此對低溫環(huán)境的耐受性更高,如果上汽固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的容量保持率在90%以上,新電池將有望解決電動車冬天成電動爹的難題。(若風(fēng))
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