2024深藍汽車贏麻了！左手智能化，右手電動化

　　24年之前，“深藍似乎一點都不著急。”

　　在2024年之前，深藍汽車僅依靠深藍S7和深藍SL03兩款產(chǎn)品在國內(nèi)家用車市場競爭。當(dāng)其他新能源車企在智能化領(lǐng)域逐步有了成果，深藍汽車在2023年11月才發(fā)布了高階智駕輔助Deepal AD1.0。銷量成績也有“佛系”的味道，從2022年7月至2023年9月的14個月時間里，深藍汽車完成10萬輛的累計銷量。

　　然而，2024年年底深藍汽車卻解鎖了第40萬輛整車下線的成就，似乎完全拒絕了“躺平”。

　　只有兩款產(chǎn)品的深藍汽車，進入2024年之后為什么又行了?

　　一口氣推三款新車，多生孩子真的好打架

　　如果車企不能做到“一招鮮吃遍天”，那么“多生孩子”確實是車企刺激銷量增長的有效途徑。早在2023年6月底，深藍就表示未來三年每年會推出兩款以上新品，累計推出12款全新及改款車型。

　　明眼人都能猜到深藍汽車今年會發(fā)布多款新車，但讓電車通感到意外的是，深藍在2024年推出的第一款新品是定位為硬派越野SUV的深藍G318。

　　圖源：深藍汽車

　　在國內(nèi)市場，越野是小眾需求，絕大部分用戶購車后的主要用途還是在市區(qū)內(nèi)代步，電車通相信深藍汽車不可能不懂。在上市發(fā)布會期間，官方用“深藍G318=理想L7+方程豹豹5”的公式來表示其具備城市SUV和越野車的雙重價值，其實就是設(shè)法搶占城市SUV的部分潛在消費者。

　　吸引城市SUV用戶的方法是低能耗和高樂趣。深藍G318所搭載的增程器，一升油可發(fā)電3.63kWh，同時擁有高達190km的純電續(xù)航里程，日常出行可以完全采用純電模式，出行成本相較傳統(tǒng)硬派越野能夠降低90%，饋電油耗也不過在6.1～6.7L/100km這一范圍內(nèi)。此外，深藍G318還具備12kW原地駐車發(fā)電能力，可以帶動電磁爐、烤箱等大功率用電器，在戶外也能實現(xiàn)“用電自由”。

　　深藍G318借助新能源技術(shù)提高整車的智能化功能和燃油經(jīng)濟性，但從7月份到11月份的累計銷量還沒有突破8000輛，足以表明這款車的上限并不高，深藍要想吸引更多用戶，還得要在主流家用市場下手。

　　因此，深藍推出了深藍S7的繼任者深藍S07，以及深藍S05和深藍L07兩款全新產(chǎn)品。

　　圖源：深藍汽車

　　作為深藍S7的繼任者，深藍S07除了產(chǎn)品命名更符合家族體系風(fēng)格之外，最大的優(yōu)勢是引入了華為乾崑ADS SE，雖說不能像ADS 3.0實現(xiàn)城區(qū)路段的高階智駕，但已經(jīng)足夠?qū)嵱�，具備了高速路段領(lǐng)航、智能避障和智能泊車三個常用的功能，而且還是華為首次在20萬元以下的車型提供乾崑智駕。

　　憑借華為乾崑智駕和華為的市面影響力，主流市場的更多受眾無疑會關(guān)注到高階智駕，這將在一定程度上促進高階智駕的普惠，而深藍S07的競爭力和知名度也得到了相應(yīng)的加持。

　　銷量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)深藍S07還是深藍S7的時代，月銷量最高是萬輛出頭，而在今年的9月至11月，深藍S07的月銷量均突破11000輛，引入華為乾崑智駕對深藍S07還是起到不少促進作用。

　　同樣，深藍L07也是配備華為乾崑智駕系統(tǒng)。不過，深藍L07和深藍SL03長得太像，被不少網(wǎng)友吐槽，說官方不應(yīng)該還推出深藍L07，不如直接推出帶智駕版本的深藍SL03。實際上，兩款車型在配置方面有所不同，深藍L07還配備了3C快充、副駕駛零重力座椅等配置，用車感受會有所不同。

　　圖源：深藍汽車

　　當(dāng)然，給電車通留下深刻印象的產(chǎn)品還得是深藍S05。當(dāng)前大部分競品都將關(guān)注點集中在三電技術(shù)、空間等消費者的剛需上，深藍S05反而以云臺相機和HUAWEI XPIXEL華為智能大燈模組這兩個配置作為主要賣點。

　　由華為賦能的百萬像素大燈可以實現(xiàn)車機屏幕、電影、手寫內(nèi)容的投影，而且還能配合外部揚聲器實現(xiàn)更豐富的人機交互體驗;4K云臺相機可以實現(xiàn)預(yù)約拍攝、一鍵Vlog等功能，比較適合有戶外出行需求且喜歡拍攝記錄生活的消費者。

　　不過綜合產(chǎn)品硬實力來看，深藍S05有了這兩個配置并不代表整車的性價比不高，百萬像素大燈只在頂配搭載，4K云臺相機全系支持選裝，用戶可以根據(jù)自身的購車預(yù)算進行選擇。更何況，深藍S05提供增程和純電兩種動力總成，相比只推出一種動力的元PLUS、吉利銀河E5，可以輻射到更多的受眾群體。

　　圖源：電車通攝制

　　深藍S05在11月份售出7097輛，目前仍處于銷量爬坡階段，電車通認為可能是深藍S05將宣傳重點放在兩個個性化配置上，不妨嘗試針對用戶比較關(guān)注的續(xù)航、動力等方面做宣傳，可能會起到不一樣的營銷效果。

　　年末，深藍在宣布第40萬輛整車下線的同時，還宣布推出限量4000輛深藍SL03經(jīng)典版，官方暫未透露新車與在售的深藍SL03純電版有何升級，電車通猜測可能是在用戶權(quán)益、部分配置以及車身細節(jié)標識上有區(qū)別，但本質(zhì)上不會有太多的升級，故不作討論。

　　結(jié)合前11個月的銷量數(shù)據(jù)，深藍汽車累計銷量最高的還是深藍S07和深藍SL03這兩款車，不過電車通留意到，深藍S07的銷量增長態(tài)度比較迅猛，而深藍SL03的銷量正處于下滑階段。

　　電車通猜測，深藍SL03的市場份額可能是被定為高度相似的深藍L07被搶占，深藍L07相對而言是貴一點，但舒適性配置更豐富，因此獲得更多用戶的青睞。

　　另外，深藍S05的差異化打法也逐步被市場認同，多款新車的暢銷已經(jīng)證明深藍汽車在家用車市場已經(jīng)闖出一片天地。至于深藍G318，越野SUV的市場需求量本身就不高，官方也并沒有對這款車型有太多的期待，更多的是技術(shù)方面的呈現(xiàn)，銷量任務(wù)交給各款家用車就夠了。

　　深藍的銷售密碼：左手智能化，右手電動化

　　如果我們用技術(shù)的角度來看待深藍的2024年，其實用深藍汽車CEO鄧承浩常說的“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”就可以總結(jié)下來，簡單來說就是堅持電動化和智能化。

　　現(xiàn)在深藍車型所搭載的增程技術(shù)，已經(jīng)將油電轉(zhuǎn)換效率做到增程器中的最高水準，而在2024年科技生態(tài)大會上，長安發(fā)布了智慧新藍鯨3.0，并且已經(jīng)用在長安啟源A07真香版、長安UNI-Z新能源上，應(yīng)用在深藍旗下產(chǎn)品也不過時間上的問題。

　　圖源：深藍汽車

　　相比之下，新藍鯨動力的增程技術(shù)，依然擁有3.63kWh/L的油電轉(zhuǎn)化系數(shù)，不過官方引入的智慧算法可以進一步助力降低能耗。用大白話來說，其實就是根據(jù)路況需求，來調(diào)節(jié)動力、底盤、座艙、云平臺四域的算法，一箱油相比同級別插混車可以多跑100km，同時官方表示還解決了乘坐新能源車容易眩暈的問題。

　　增程動力曾被業(yè)內(nèi)不少人士認為是“落后的技術(shù)”，但如果增程動力能夠做得比插混技術(shù)更好，那么車企就根本不用擔(dān)心沒有市場。

　　都說“智能是汽車行業(yè)的下半場”，如今國內(nèi)支持高階智駕的車型不在少數(shù)，但20萬元以內(nèi)支持高階智駕的產(chǎn)品并不多，也就小鵬MONA M03、廣汽埃安AION RT等產(chǎn)品，但越來越多車企嘗試將高階智駕下放到20萬元以內(nèi)價位。

　　在電車通看來，自研智駕方案是車企降低成本、打磨技術(shù)、提升體驗的最好方案，但市場留給車企的成長空間已經(jīng)不多了。深藍去年也嘗試采用自己的輔助駕駛方案，但似乎并沒有獲得太好看的市場反饋，因而今年果斷選擇與華為合作，通過乾崑智駕ADS SE版本，深度賦能20萬元以內(nèi)車型。

　　圖源：深藍汽車

　　深藍S07和深藍L07都已經(jīng)引入華為乾崑智駕ADS SE版本，相信未來深藍還會推出更多搭載乾崑智駕ADS SE的車型版本，從而讓高階智駕覆蓋到更廣的價位區(qū)間。

　　對于華為而言，鴻蒙智行受限于品牌定位，不會推出20萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，與深藍汽車等其他車企合作，將高階智駕下放到20萬元以內(nèi)的細分市場。這一細分市場的受眾群體不會少，這正是華為智駕增加營收和提高影響力的最佳機會。

　　站在消費者的立場，受眾群體更注重實用性，對高階智能駕駛并不敏感，但倘若高階智能駕駛可以得到進一步普惠，那自然會被更多消費者看到，被認可的概率會有增長，應(yīng)用高階智能駕駛的產(chǎn)品必然會逐步受到市場認可。

　　與華為深度合作，是深藍正確的決定?

　　可能你會問，長安不用自研的高階智駕，選擇與華為合作，那以后會不會有被技術(shù)卡脖子的可能性?電車通認為確實有這樣的可能性，但長安本身也有足夠強的技術(shù)基礎(chǔ)，與華為合作除了想要實用乾崑智駕之外，還要借助華為的市場口碑來擴大市場份額，若未來真出現(xiàn)被卡脖子的一天，長安肯定會堅定選擇自研的道路。

　　2022年和2023年，深藍汽車依靠兩款產(chǎn)品積累不少口碑，但深藍汽車明白，單純靠兩款產(chǎn)品很難有銷量方面的大突破。

　　在堅守增程技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出多款新品、與華為深度合作，在小通看來是深藍汽車在2024年做得最正確的一件事，是讓深藍汽車能夠在主流新能源家用車市場突出重圍的根本原因。

　　按照未來三年將推出12款全新及改款車型的節(jié)奏來說，深藍汽車在2025年還會有更多新品推出，并計劃明年挑戰(zhàn)全球五十萬輛的年銷量目標，其中國內(nèi)市場預(yù)計達到40萬輛，海外市場10萬輛，只能期待2025年還會推出哪些爆品來刺激銷量了。

　　深藍汽車備靠長安汽車集團，其實不缺錢和資源，2025年需要考慮的可能就是如何要將某款或者某幾款產(chǎn)品的銷量沖上銷量榜前列了。

　　(封面圖源：電車通攝制)

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