知行科技“搶跑”量產(chǎn)，主流汽車市場(chǎng)打響智駕“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”

　　“誰(shuí)站穩(wěn)了智駕標(biāo)簽，誰(shuí)就站穩(wěn)了10萬(wàn)-15萬(wàn)元的主流汽車市場(chǎng)。”

　　最近，一則行業(yè)消息，引起了我們的注意。

　　據(jù)悉，不久前，知行汽車科技與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于地平線征程系列6E芯片(以下稱J6E)開發(fā)智駕方案。

　　另根據(jù)36氪消息，知行科技已獲取奇瑞新能源基于地平線征程6的新車型項(xiàng)目定點(diǎn)，成為奇瑞新能源征程6計(jì)算方案上車的獨(dú)家供應(yīng)商。上述新車型計(jì)劃于2025年下半年正式量產(chǎn)。據(jù)悉，知行科技正與多家主流OEM廠商展開關(guān)于征程6系列方案的洽談。

　　地平線J6E芯片，是當(dāng)前智駕行業(yè)最具性價(jià)比的算力芯片之一，單顆算力80TOPS，可以支持高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車，以及城市記憶領(lǐng)航等智駕功能。據(jù)悉，基于J6E芯片的解決方案，整套價(jià)格在5000元以下，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　也就是說(shuō)，知行科技這次與地平線的合作，盯上的是10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)別汽車產(chǎn)品的中階智駕市場(chǎng)。

　　談擎說(shuō)AI認(rèn)為，此次雙方的這次合作于知行科技而言，一方面與地平線的合作意味著進(jìn)一步拓展商業(yè)化空間，到明年成熟的方案投放市場(chǎng)之后，主流汽車市場(chǎng)對(duì)智駕的需求可能帶來(lái)更多的商業(yè)化增長(zhǎng)。

　　另一方面，頭部廠商的動(dòng)作，往往具有行業(yè)指向性意義，接下來(lái)，10萬(wàn)-15萬(wàn)中階智駕市場(chǎng)，可能會(huì)成為下一個(gè)智駕廠商商業(yè)化必爭(zhēng)之地。

　　//2025，中階智駕量產(chǎn)落地的關(guān)鍵年

　　智駕這個(gè)行業(yè)，得量產(chǎn)者得天下。

　　當(dāng)下的汽車行業(yè)越來(lái)越卷，10萬(wàn)-15萬(wàn)的主流市場(chǎng)不僅在上演價(jià)格戰(zhàn)，也在上價(jià)值戰(zhàn)。市面上有消息稱，比亞迪明年也將采用Orin N和地平線J6E的方案，推動(dòng)智駕功能在其海洋網(wǎng)車型上量產(chǎn)。

　　實(shí)際上，從20萬(wàn)元以上，到20萬(wàn)元以下，智駕產(chǎn)品的“向下滲透”路線其實(shí)早已清晰。

　　從汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)脈絡(luò)來(lái)看，當(dāng)79800的秦點(diǎn)燃了價(jià)格戰(zhàn)的第一把火，到現(xiàn)在各個(gè)主機(jī)廠在幾乎所有價(jià)位的段的產(chǎn)品都在卷產(chǎn)品、卷價(jià)格，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)是一種常態(tài)。

　　市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，主機(jī)廠唯一能做的是在價(jià)格之外，給到用戶更多的價(jià)值感。

　　在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)值感也許在于更多情緒價(jià)值，比如更好的內(nèi)飾用料，更講究的設(shè)計(jì)等。

　　在20萬(wàn)以下的市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)值感可能就是“智駕”能力。

　　一個(gè)判斷是，2025是“中階”智駕在10萬(wàn)到20萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)集中量產(chǎn)落地的一年。而對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)-15萬(wàn)元的主流市場(chǎng)上，誰(shuí)能拿出優(yōu)秀的智駕功能產(chǎn)品，誰(shuí)就有了主動(dòng)權(quán)。

　　市場(chǎng)已經(jīng)有玩家在證明這一點(diǎn)，比如小鵬的子品牌MONA，再比如在這個(gè)價(jià)位段主打性價(jià)比的零跑。

　　MONA和零跑試水的成功，某種意義上給市場(chǎng)吃下了一顆定心丸，接下來(lái)的一年里，主流市場(chǎng)對(duì)智駕產(chǎn)品的需求，可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。

　　知行科技牽手地平線，卡位在中階智駕爆發(fā)的前夜。

　　實(shí)際上，中階智駕所覆蓋的汽車市場(chǎng)區(qū)間，占據(jù)了年汽車中國(guó)銷量的60%～70%，是真正有裝配量級(jí)的市場(chǎng)。

　　換句話來(lái)說(shuō)，這次知行科技基于J6E開發(fā)全棧智駕方案，意味著有望成為大規(guī)模起量出貨的方案，或者說(shuō)，這可能是未來(lái)三到五年內(nèi)的重要的營(yíng)收支柱。

　　//出海，是中國(guó)智駕的必由之路

　　形成規(guī)模效應(yīng)，具備了成本迭代能力之后，下一步就是“向外看”。

　　過(guò)去無(wú)數(shù)行業(yè)的發(fā)展路徑表明，先進(jìn)的生產(chǎn)力或者先進(jìn)的產(chǎn)品，總是會(huì)有外溢效應(yīng)的。

　　比如，通訊行業(yè)的爆發(fā)，本質(zhì)上就是先進(jìn)的3G、4G從歐美市場(chǎng)外溢到其他市場(chǎng)，并推動(dòng)了智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)。

　　再比如，國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)崛起之后，這兩年也在把目光更多地放在歐洲、中東等市場(chǎng)。一個(gè)行業(yè)經(jīng)過(guò)了快速發(fā)展，那么出海則是增長(zhǎng)的必由之路。

　　智駕行業(yè)也同樣如此。

　　去年10月，知行科技在德國(guó)成功設(shè)立子公司，布局出海業(yè)務(wù)。很有意思的一點(diǎn)是，知行科技出海戰(zhàn)略，是從客戶需求中“長(zhǎng)出來(lái)”的。

　　目前來(lái)看，知行科技的海外業(yè)務(wù)有兩大塊兒。

　　一是幫助中國(guó)的主機(jī)廠進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)車企提供強(qiáng)有力的支持，同時(shí)也提供海外售后工程服務(wù)。二是為國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠提供智駕解決方案。

　　從行業(yè)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)智駕出海的玩家不多，而知行科技布局海外也是提前卡位。

　　一方面，國(guó)內(nèi)智駕行業(yè)領(lǐng)先海外多個(gè)版本，先發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)延續(xù)到海外市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，能殺出重圍在商業(yè)化方面有所建樹的廠商都很能打，從這個(gè)角度看，到海外是降維。

　　另一方面，像知行科技這樣有工程化和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠商出海更有優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際上老牌的跨國(guó)車企在智能化方面轉(zhuǎn)型更保守，在供應(yīng)商選擇上也會(huì)更謹(jǐn)慎，更偏愛成熟可靠的智能駕駛方案。

　　所以未來(lái)幾年，海外市場(chǎng)的增量可能會(huì)是一個(gè)新看點(diǎn)。

　　國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)出海的意義，不僅在于做大營(yíng)收、做大盈利空間，更大的意義其實(shí)在于又一次“達(dá)爾文”進(jìn)化的過(guò)程。

　　從歷史的進(jìn)程來(lái)看，智駕領(lǐng)域未來(lái)一定會(huì)誕生新的跨國(guó)巨頭企業(yè)。

　　而海外市場(chǎng)也不僅僅只代表歐洲市場(chǎng)，同樣包含東南亞、中東等地市場(chǎng)。12月19日知行科技對(duì)外宣布，知行科技作為ADAS供應(yīng)商受邀參加馬來(lái)西亞國(guó)民品牌寶騰汽車2025年度供應(yīng)商大會(huì)。2025年，知行科技智能駕駛解決方案將隨寶騰新SAGA車型量產(chǎn)上市，滿足東南亞市場(chǎng)對(duì)智能駕駛和主動(dòng)安全的需求。

　　SAGA是馬來(lái)西亞的第一款國(guó)產(chǎn)汽車，誕生39年來(lái)累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)輛，是大馬名副其實(shí)的“國(guó)民車”。作為SAGA的第四代車型，寶騰新SAGA車型充分體現(xiàn)出馬來(lái)西亞和東盟市場(chǎng)對(duì)汽車科技化、智能化的需求趨勢(shì)，動(dòng)力升級(jí)外，外觀內(nèi)飾更具科技感，同時(shí)增加多項(xiàng)L2級(jí)主動(dòng)安全和智能駕駛輔助功能作為核心賣點(diǎn)。

　　知行科技此前作為吉利供應(yīng)商，助力寶騰X90 ADAS功能出海落地，獲得了客戶一致好評(píng)。再度牽手寶騰，賦能大馬國(guó)民車，知行科技對(duì)項(xiàng)目給予了高度重視。

　　此次寶騰新SAGA車型 ADAS項(xiàng)目需要從研發(fā)環(huán)節(jié)與整車項(xiàng)目協(xié)同開發(fā)，在整車樣車下線、ADAS系統(tǒng)調(diào)參、整車級(jí)聯(lián)調(diào)和路試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要在中國(guó)、馬來(lái)西亞兩地雙線并行。

　　為此，知行科技一方面組織精兵強(qiáng)將在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)赴馬來(lái)西亞現(xiàn)場(chǎng)工作;另一方面針對(duì)右舵車型無(wú)法上路的情況，在國(guó)內(nèi)設(shè)立專門封閉場(chǎng)地進(jìn)行性能調(diào)參和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，并基于馬來(lái)西亞路況特殊性對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行本地化適配，全力高效支撐海外客戶智駕功能落地。

　　而一些海外市場(chǎng)，政策法規(guī)嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更嚴(yán)苛，不同地區(qū)交通法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境差異較大。能否適應(yīng)海外市場(chǎng)，是一個(gè)未來(lái)要面臨的挑戰(zhàn)。通過(guò)多款車型出海量產(chǎn)的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)積累，知行科技已具備對(duì)于GSR2.0(歐盟汽車安全框架性法規(guī))、FMVSS 111(美國(guó)汽車安全技術(shù)法規(guī))、GDPR等多項(xiàng)海外強(qiáng)制、非強(qiáng)制法規(guī)的合規(guī)能力。

　　總之，智駕行業(yè)格局未定，海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也仍在。國(guó)內(nèi)的頭部企業(yè)，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，取得新的增長(zhǎng)，令人期待。