日產(chǎn)汽車推出綜合扭轉(zhuǎn)虧損措施 調(diào)整公司成本結(jié)構(gòu)

　　日產(chǎn)汽車公司正在采取一系列扭轉(zhuǎn)虧損措施，旨在轉(zhuǎn)型為更精益、更具韌性、且能更快速適應(yīng)市場環(huán)境變化的企業(yè)。2月13日，日產(chǎn)汽車公布了有關(guān)這些舉措的更多細(xì)節(jié)，明確了2026財年的目標(biāo)和關(guān)鍵舉措。

　　日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)表示：“日產(chǎn)汽車全力實施扭轉(zhuǎn)虧損舉措，旨在削減約4,000億日元的成本。我們致力于打造更高效的成本結(jié)構(gòu)，同時通過提升產(chǎn)品競爭力來滿足客戶的多樣化需求，從而推動營收增長。我們將以效率和增長為中心，目標(biāo)堅定而有節(jié)奏地實施扭轉(zhuǎn)虧損措施。”

　　2026財年目標(biāo)

　　日產(chǎn)汽車計劃優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，在2026財年共削減固定成本和變動成本約4,000億日元。通過此項舉措，2026財年的汽車業(yè)務(wù)收支平衡點將從310萬輛降至250萬輛，從而使?fàn)I業(yè)利潤率穩(wěn)定在4%。

　　固定成本削減目標(biāo)超3,000億日元

　　在固定成本方面，公司的目標(biāo)是通過削減銷售、一般及行政費用節(jié)省約2,000億日元，通過重組制造工廠節(jié)省約1,000億日元，并通過提升研發(fā)效率節(jié)省約300億日元。

　　日產(chǎn)汽車擬通過高效運營、削減招聘崗位以及加速自愿離職計劃，在全球削減2,500名間接員工。日產(chǎn)汽車將采取額外措施來降低單位勞動力成本，其中包括在共享服務(wù)中心增加1,000個崗位以及優(yōu)先考慮固定營銷費用。

　　日產(chǎn)汽車計劃通過整合生產(chǎn)線、調(diào)整輪班模式以及職責(zé)調(diào)動來實現(xiàn)約1,000億日元的成本節(jié)約，自2025財年第一季度起這些舉措將在以下三家工廠開始實施：美國的Smyrna和Canton工廠以及泰國工廠。

　　此舉將使整車和動力總成工廠的員工數(shù)量在2025財年減少5,300人，在2026財年減少1,200人，總計減少6,500人。這些生產(chǎn)成本的節(jié)約將用于新工程技術(shù)開發(fā)和提升運營效率，包括推出全新車型、降低資本支出以及削減產(chǎn)品上市成本。

　　在重組制造工廠方面，日產(chǎn)汽車計劃到2026財年將全球產(chǎn)能削減20%并優(yōu)化制造領(lǐng)域的人員。其中包括已在中國實施的從150萬輛減至100萬輛的減產(chǎn)舉措。同時公司正在采取措施將中國以外工廠的產(chǎn)能從350萬輛削減至300萬輛，并將工廠利用率從2024財年的70%提高至2026財年的85%。總體而言，包括中國工廠在內(nèi)，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是到2026財年將全球產(chǎn)能從目前的500萬輛削減至400萬輛。

　　日產(chǎn)汽車計劃通過提升研發(fā)效率來削減約300億日元的成本。“家族式車型研發(fā)”理念將縮短產(chǎn)品上市周期并降低研發(fā)成本，從而節(jié)省約200億日元。這一系列舉措將應(yīng)用于正在進(jìn)行的項目，并自2025年開始產(chǎn)生效益。采用該流程的首款車型預(yù)計將于2026財年上市。

　　變動成本削減1,000億日元

　　日產(chǎn)汽車計劃降低設(shè)計相關(guān)成本約600億日元，從簡化設(shè)計(優(yōu)化車型產(chǎn)品性能與布局)開始，涵蓋其六大全球主要產(chǎn)品。在降低制造運營成本方面，多項舉措包括：使零件復(fù)雜度降低最高70%、改進(jìn)生產(chǎn)計劃以提升供應(yīng)鏈效率并降低倉儲成本，在提高效率的同時降低售后零件倉儲成本。通過多措并舉，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是將成本削減共計約1,000億日元。

　　推動營收增長

　　為了確保營收增長，日產(chǎn)汽車將提供一系列搭載差異化技術(shù)的產(chǎn)品，以滿足全球客戶的需求。

　　在2024財年，日產(chǎn)汽車更新了旗下車型陣容，推出了一系列差異化產(chǎn)品，如逍客、JUKE、勁客、Armada、Note、途樂、Magnite、QX80和樓蘭。每款車型均經(jīng)過煥新改進(jìn)，可最大限度提升客戶價值，對于在實現(xiàn)盈利的同時滿足多樣化的市場需求起到重要作用。

　　為進(jìn)一步增強旗下產(chǎn)品線，公司將在2025財年和2026財年推出全新插電式混合動力車型，并對屢獲殊榮的微型車和大尺寸廂式車型進(jìn)行煥新改進(jìn)。日產(chǎn)汽車還將擴大旗下零排放電動汽車陣容，推出新款日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)、全新緊湊型電動車型以及一款針對中國市場的全新新能源汽車。

　　第三代e-POWER車型是助力公司實現(xiàn)可持續(xù)盈利的重要驅(qū)動力。第三代產(chǎn)品實現(xiàn)了大幅改進(jìn)，與第一代車型相比，燃油效率提升20%，成本降低20%。特別是，高速行駛時的燃油效率較第二代產(chǎn)品提升了15%，燃油效率達(dá)到了歐洲頂級標(biāo)準(zhǔn)，在美國也實現(xiàn)了明顯提升。

　　日產(chǎn)汽車未來的盈利能力還將取決于技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)重點將更多地放到智能汽車上。擬于2026財年推出的車型將采用獨特的智能座艙和駕駛輔助功能。未來幾年，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是普及“門到門”自動駕駛，在日本提供的無人駕駛出行服務(wù)計劃于2027財年實現(xiàn)商業(yè)化。

　　新車型發(fā)布、市場擴張以及多項戰(zhàn)略舉措的“組合拳”將推動2025和2026財年的營收增長，并計劃通過車型煥新改進(jìn)和拓展新的細(xì)分市場來增加銷量。

　　精簡組織和流程

　　為加快決策速度，日產(chǎn)汽車的高級管理層將采用單層、不設(shè)立執(zhí)行官的架構(gòu)，高層管理職位將減少20%，并在精簡、沒有限制的企業(yè)內(nèi)為下一代高管創(chuàng)造晉升機會。

　　公司還將簡化組織層級，擴大管控跨度，以提高決策效率。此外，在新的全球統(tǒng)一體系下，職務(wù)和管理職位將根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)進(jìn)行評估和重新分類。通過在全球和區(qū)域職能之間確立明確的角色和職責(zé)，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是打造一個更精益的全球總部，集中上游職能并分散下游職能，賦能各區(qū)域市場以提升運營效率。

　　業(yè)務(wù)、投資重組與資產(chǎn)優(yōu)化

　　通過采取一系列切實可行的改進(jìn)措施，日產(chǎn)汽車將在現(xiàn)有舉措的基礎(chǔ)上積極推進(jìn)下一階段的重組。日產(chǎn)汽車將重新審視各市場的情況，確定主要目標(biāo)市場，并為其他市場制定運營戰(zhàn)略。公司還將優(yōu)化旗下核心產(chǎn)品、平臺以及動力系統(tǒng)，確定優(yōu)先次序并優(yōu)化投資。同時，日產(chǎn)汽車將加快推進(jìn)與聯(lián)盟伙伴以及 Honda 等合作伙伴之間的合作項目。

　　在資產(chǎn)優(yōu)化方面，日產(chǎn)汽車將嚴(yán)格評估旗下資產(chǎn)，發(fā)掘大幅降低成本和提升效率的機會。

　　實施戰(zhàn)略審視，積極探索新的合作伙伴關(guān)系

　　日產(chǎn)汽車將對合作伙伴機會進(jìn)行戰(zhàn)略審視，并尋求能夠大幅提升日產(chǎn)汽車企業(yè)價值的合作機會。

　　日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始實施上述舉措并計劃在一個月內(nèi)公布進(jìn)一步的進(jìn)展。