折疊屏手機(jī)折戟背后：魅族淪為吉利“工具人”

　　因吉利的主業(yè)是造車，魅族也從一家純粹意義上的智能手機(jī)廠商，變?yōu)榱酥悄芷�車的輔助性“工具”。這或許也決定了，未來一段時(shí)間，魅族要繼續(xù)“小而美”下去了。

　　本文為新摘商業(yè)評論×鳳凰網(wǎng)科技聯(lián)合出品

　　作者/天語

　　編輯/南溟

　　計(jì)劃中的折疊屏手機(jī)遭遇折戟，在這條賽道上，魅族要慢一慢了。

　　2023年5月31日，知名數(shù)碼博主“數(shù)碼閑聊站”爆料稱，現(xiàn)在魅族在做的折疊屏旗艦手機(jī)已經(jīng)放棄了，“短期內(nèi)肯定看不到量產(chǎn)機(jī)落地”。

　　對此，魅族品牌CEO黃質(zhì)潘對《鈦媒體》表示，“我們對折疊屏手機(jī)的要求更高了，之前定義的產(chǎn)品競爭力不太夠，所以會(huì)重新定義，折疊屏這條產(chǎn)品線還是會(huì)繼續(xù)的。”盡管魅族仍將研發(fā)折疊屏手機(jī)，但可以確定的是，魅族此前計(jì)劃中的折疊屏手機(jī)確實(shí)要按下暫停鍵。

　　近兩年，智能手機(jī)行業(yè)大盤觸頂，各大廠商紛紛搶抓折疊屏手機(jī)賽道的紅利，推出相關(guān)產(chǎn)品。在此背景下，魅族并不急于推出折疊屏手機(jī)產(chǎn)品，一方面固然是因?yàn)橛休^高的追求，另一方面，或許也與被吉利收購后，品牌定位調(diào)整有一定的聯(lián)系。

　　一、魅族PRO 7后，江湖只剩傳說

　　曾幾何時(shí)，作為小米的“老師”，魅族還是中國智能手機(jī)行業(yè)的一線玩家，曾推出數(shù)款引領(lǐng)智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢的產(chǎn)品。

　　2009年問世的魅族M8，搭載了搭載3.4英寸的電容觸控屏，是iPhone發(fā)布后，最早一批使用電容屏的智能手機(jī)。

　　2015年6月，魅族發(fā)布魅藍(lán)Note2時(shí)，還同步推出了全新的mBack交互方式，基于全新腰圓按鍵設(shè)計(jì)語言的mBack物理Home鍵，可實(shí)現(xiàn)指紋識(shí)別、返回、回到主頁等操作，影響了當(dāng)時(shí)的一大批手機(jī)。

　　憑借著一系列的產(chǎn)品創(chuàng)新以及資本加持，2015年前后，魅族飛速成長。 2015年12月，年度媒體溝通會(huì)上，魅族副總裁李楠透露，魅族手機(jī)2015年總銷量突破2000萬臺(tái)，同比增長350%。 2016年，魅族手機(jī)銷量為2200萬臺(tái)，同比增長10%，并實(shí)現(xiàn)了年度盈利。

　　照此趨勢，魅族有可能成為中國智能手機(jī)行業(yè)的翹楚，遺憾的是，2017年后，因一系列決策失誤，魅族在智能手機(jī)行業(yè)的聲量日漸衰弱。

　　IDC數(shù)據(jù)顯示，2017年，魅族銷量為2000萬臺(tái)，位列第六。第二年，魅族手機(jī)的銷量僅為405萬臺(tái)，同比暴跌79%。

　　這很大程度上都是因?yàn)轺茸逭`判智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢所致。2016年10月，小米發(fā)布了基于全面屏設(shè)計(jì)的小米MIX。自此，全面屏手機(jī)成為中國智能手機(jī)行業(yè)的主流，這給了老大哥魅族不小的壓力。

　　在此背景下，2017年7月，魅族推出的年度旗艦產(chǎn)品魅族PRO 7卻采用了標(biāo)新立異的副屏設(shè)計(jì)。因消費(fèi)者紛紛選購全面屏手機(jī)，魅族PRO 7遭遇滑鐵盧，最終不得不打折清庫存。

　　魅族PRO 7似乎成了魅族創(chuàng)始人黃章繞不開的心結(jié)。2018年7月，有“煤油”在魅族論壇詢問白永祥現(xiàn)在何處，黃章則直接開懟：“你想他去原價(jià)買他的pro7就好了”。

　　事實(shí)上，黃章也打算重整旗鼓，2018年末，其在魅族社區(qū)對外表示，“現(xiàn)階段是我們主動(dòng)調(diào)整策略，厚積薄發(fā)。未來產(chǎn)品更是精品路線，不會(huì)用超低端機(jī)來彌補(bǔ)銷量。”

　　然而，多年過去，魅族手機(jī)的影響力仍沒有明顯起色。BCI數(shù)據(jù)顯示，2021年初，魅族手機(jī)的市占率僅為0.1%。至此，魅族徹底淪為“Others”品牌。

　　二、三年重回TOP 5幾乎沒有可能

　　或許是因?yàn)橐庾R(shí)到僅憑自己的力量很難實(shí)現(xiàn)復(fù)興，2022年，魅族選擇“賣身”吉利。

　　2022年7月4日，星紀(jì)時(shí)代發(fā)布公告稱，已與魅族科技舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，拿到后者79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。公開資料顯示，星紀(jì)時(shí)代成立于2021年，由吉利集團(tuán)控股。這也意味著，魅族成為了吉利的子公司。

　　有了“金主”，魅族終于可以按正常的節(jié)奏更新旗艦智能手機(jī)產(chǎn)品。 2023年3月30日，星紀(jì)魅族集團(tuán)發(fā)布了魅族20系列手機(jī)。 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜對外表示，“魅族將用三年時(shí)間重回國內(nèi)中高端市場TOP 5”。

　　盡管從產(chǎn)品來看，魅族20系列手機(jī)延續(xù)了魅族優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì)基因，并且具備一定的性價(jià)比，但其或許很難幫助魅族重新殺回國內(nèi)手機(jī)市場的頭部陣營。

　　難度不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品迭代，更與整個(gè)智能手機(jī)市場面臨的大環(huán)境有直接關(guān)系。隨著智能手機(jī)行業(yè)見頂，紅利越來越小，小微品牌的生存空間日益狹窄。

　　IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國中智能手機(jī)市場出貨量約2.86億臺(tái)，同比下降13.2%，創(chuàng)有史以來最大降幅。事實(shí)上，自2017年以來，出貨量下滑，已經(jīng)成為智能手機(jī)的主旋律。

　　因市場紅利收窄，前五大智能手機(jī)廠商加速“內(nèi)卷”，紛紛推出高性價(jià)比的手機(jī)，以搶占市場。也正因此，魅族20系列手機(jī)所處的3000元-4000元價(jià)位段，2K屏幕、潛望長焦、大內(nèi)存等配置都屢見不鮮，并不具備超強(qiáng)競爭力。

　　反觀魅族20仍采用“小黃鴨”排列的1080P京東方屏幕、沒有長焦鏡頭，最高只支持67W快充，并不具備核心競爭力。

　　魅族20系列手機(jī)也確實(shí)沒有成為爆款。在京東平臺(tái)，目前魅族20和魅族20 Pro的評論量均僅為2萬+。作為對比，同樣是在2023年初發(fā)布的一加11，目前在京東的評論量已破10萬+。

　　綜合來看，過去幾年，中國前五大智能手機(jī)廠商一直是OPPO、vivo、小米、榮耀和蘋果。由于這幾大智能手機(jī)廠商更憑借品牌優(yōu)勢與渠道，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，二三線的智能手機(jī)品牌也愈發(fā)難以具備比較優(yōu)勢。因此，魅族想在三年時(shí)間重回國內(nèi)中高端市場TOP 5，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

　　三、魅族只是吉利的“工具”

　　事實(shí)上，即使魅族不能在三年時(shí)間內(nèi)重回國內(nèi)中高端市場TOP 5，吉利或許也不會(huì)過于焦慮，因?yàn)槠涫召忳茸宓哪康�，并不是為了在智能手機(jī)行業(yè)有所作為。

　　隨著微電子、5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的發(fā)展，未來科技行業(yè)的發(fā)展趨勢將是“萬物互聯(lián)”。IMARC Group數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球零售物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為495億美元，預(yù)計(jì)2028年，這一數(shù)字將達(dá)1470億美元，2023年-2028年的復(fù)合年增長率為18.2%。

　　對于車企來說，雖然隨著汽車的智能化程度逐漸提升，車機(jī)將在一定時(shí)間和空間承載用戶的娛樂需求，但因不能隨身攜帶，智能汽車很難成為時(shí)代的入口。

　　比較而言，手機(jī)足夠便攜，并且算力強(qiáng)大，因此，行業(yè)一致認(rèn)為，智能手機(jī)將成為IoT時(shí)代的入口。比如，華為此前就喊出的“1+8+N”的口號(hào)，其中的“1”就是智能手機(jī)。這一點(diǎn)幾乎成為行業(yè)共識(shí)，小米的AIoT故事也一直以智能手機(jī)中心。

　　對此，吉利控股集團(tuán)董事長李書福就曾表示，“未來，智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)將不再各行其道，而是共同解決整個(gè)行業(yè)亟需‘破冰’的難題，基于創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，真正打通多終端、全場景、沉浸式的智能交互體驗(yàn)，讓萬物互聯(lián)成為現(xiàn)實(shí)。”

　　事實(shí)上，李書福的洞見并不是孤例。2022年7月，蔚來汽車CEO李斌就曾透露，公司正推進(jìn)智能手機(jī)業(yè)務(wù)，將打造蔚來品牌的智能手機(jī)。更早之前的2021年3月，小米還宣布首期投資為100億元，打造自家的智能汽車。

　　由此來看，吉利收購魅族，更大意義上，是為自家的智能汽車產(chǎn)品補(bǔ)足移動(dòng)入口的短板。這種輔助性的策略，也決定了魅族存在的意義，并不是在智能手機(jī)行業(yè)開疆破土，而是為吉利汽車服務(wù)。

　　比如，發(fā)布魅族20系列手機(jī)時(shí)，魅族還同步帶來了Flyme Auto車機(jī)操作系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的領(lǐng)克汽車，可以與魅族手機(jī)無感互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)解鎖上車、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。

　　由此來看，在各大智能手機(jī)廠商紛紛推出折疊屏手機(jī)的背景下，魅族異常冷靜，沒有推出相關(guān)產(chǎn)品，或許是因?yàn)榭紤]到了折疊屏手機(jī)之于智能汽車的作用，相較于傳統(tǒng)直板機(jī)，拉不開太大的差距，因而做出的戰(zhàn)略取舍。

　　作為中國智能手機(jī)行業(yè)的第一批玩家，魅族曾有過輝煌的歷史，但2018年前后，因一系列的決策失誤，其一蹶不振，令人扼腕嘆息。

　　不過好在，在萬物互聯(lián)的大趨勢下，吉利看到了智能手機(jī)的巨大戰(zhàn)略價(jià)值，因而收購魅族，助力其推出了全新的魅族20系列。

　　但遺憾的是，因吉利的主業(yè)是造車，魅族也從一家純粹意義上的智能手機(jī)廠商，變?yōu)榱酥悄芷�車的輔助性“工具”。這或許也決定了，未來一段時(shí)間，魅族要繼續(xù)“小而美”下去了。