2023年的年度演講,是雷軍故事最少、帶貨最多的一次。
武漢大學往事、第一次創(chuàng)業(yè),以及在小米內部沖刺高端化,三個篇章,描摹了雷軍自身的成長歷程,也被他稱為“不斷追尋夢想不斷成長的過程”。
一小時的演講結束,又到了雷軍發(fā)布“新品大禮包”的時刻。
花費了兩小時時間,雷軍一口氣發(fā)布了起售價8999元的小米折疊屏手機MIXFold 3、K60至尊版、小米Pad 6 Max平板、小米手環(huán)8Pro等新品。
另外,雷軍還發(fā)布了小米第二代仿生四足機器人CyberDog2,即更仿生、更智能、更開放的第二代“鐵蛋”。
針對大家最關心的小米造車,雷軍只字未提,只留下一句“人因夢想而偉大,又因堅持夢想而成長”,便匆匆離場。
看上去,這場發(fā)布會的內容都是新的——新的主題,新的產品。但帶給人的驚喜,似乎已不及以往。
畢竟小米高端化探索已經持續(xù)多年,造車也沒有新的消息。唯一讓人眼前一亮的,恐怕就是那只叫鐵蛋的機器狗,和升級AI大模型的小愛同學了。
整場演講持續(xù)了3小時10分鐘,一共480頁PPT。這個時長,對于今年已經53歲的雷軍來說,是前所未有的挑戰(zhàn)。
演講后期,雷軍的聲音也有些嘶啞,口干舌燥。但對于新品發(fā)布,他毫不含糊。
當下的手機市場越來越卷,雷軍的這個晚上,每一句話也都透著一個“卷”字。
更“卷”的手機
做高端,料還是要堆的。
產品發(fā)布環(huán)節(jié)首先推出的MIXFold 3,一口氣囊括了小米最新的自研轉軸、外殼材料,以及徠卡影像、無線充電、高刷長續(xù)航。
體驗暫未可知,儀式感已經拉滿。
照例,iPhone又一次成為雷軍對標的對象。“只有對標iPhone,才有機會趕上 iPhone,才有機會超越 iPhone。”
他舉例稱,對比iPhone14 Pro Max,小米MIX Fold 3刷抖音1小時,溫度低1.9度;玩重度游戲1小時,溫度還要低2.3度。
雷軍宣稱,小米 MIX Fold 3 合上要媲美 iPhone,展開則要做最好的折疊屏。
而在隨后發(fā)布的Redmi K60至尊版上,雷軍則直接從iPhone卷到了友商身上。
也許是為了彰顯小米在技術和理念上的成長,介紹中給予小米自研的龍骨轉軸,以及與逐點半導體聯合研發(fā)的獨顯芯片X7以大段視頻介紹。拋開其中復雜的專業(yè)術語,用兩個字概括雷軍想表達的,那就是“高端”。
從2020年小米開啟高端化戰(zhàn)略至今,已經過去三個年頭。
回溯過去沖擊高端的道路,雷軍的感受很復雜,“最痛苦,也收獲最大。”
他曾押寶小米11系列,在參數上下了很大功夫,卻遭遇用戶口碑滑鐵盧。
后續(xù)小米緊急調整戰(zhàn)略,和徠卡合作、向蘋果學習,終于在12S Ultra和小米13系列打了一個翻身仗。
比起雷軍在臺上的侃侃而談,場下的小米卻處于略顯尷尬的時期。
2021年6月,小米股價達到30.45港元的高位,此后便跌跌不休。從去年4月至今,股價基本徘徊在8-13港元,低于2018年小米上市時17港元的發(fā)行價。
據IDC發(fā)布的2023年Q2中國前五大智能手機廠商市場份額報告顯示,小米以13.1%的份額排名第四,較前一季度下降2.5個百分點,還幾乎被5G受限的華為追平。
而在此前多年占據銷售榜首的印度,小米也漸漸失去優(yōu)勢。
今年二季度,小米印度智能手機出貨量為540萬部,同比下滑22%,市場份額也從去年同期的第一跌至第三,被三星、vivo超過。
更致命的是,從本質上,小米掙錢的主力產品依舊是中低機型。2022年,小米智能手機平均銷售單價(ASP)為1111元。
作為對比,蘋果手機的ASP在5000元以上,三星智能手機的ASP也超過1800元。
有米粉在社交網站留言,也許雷軍自己都不清楚什么是高端。做出自認為是高端的手機,米粉卻不買賬。
卷起來的大模型
也許是感受到了威脅,雷軍這一次直接下了“生死狀”。
“我們行業(yè)特別難,有蘋果、華為、三星這樣的科技巨頭,我們只有做高端才能倒逼實現技術突破。做高端不是想不想做的問題,是我們發(fā)展的必由之路,更是生死之戰(zhàn)。”他說。
從雷軍的角度出發(fā),他一方面深感做高端很難,另一方面也希望通過年度演講籠絡更多米粉,給米粉更多期待,從而實現更多變現。
參數和性能短時間難以突破,于是雷軍又祭出了一個大殺器——AI大模型。
從年初至今,一個接一個的大模型發(fā)布,讓企業(yè)之間上演了一場“百模大戰(zhàn)”。
手機廠商也概莫能外。包括榮耀、OPPO、vivo、華為在內的廠商,都在做大模型相關研發(fā)。
雷軍也透露了在大模型領域的進展。他表示,早在今年四月份,小米就組建了自己的AI大模型團隊,主攻方向是輕量化及本地部署,這和很多互聯網平臺公司的思路是不同的。
而從成效看,小米已經實現了13億參數大模型在手機上跑通,部分場景的效果可以媲美60億參數模型云端運算。
目前,小米旗下的人工智能助手小愛同學已經開始了AI大模型的能力升級,并在發(fā)布會當天開放邀請測試,讓用戶得以提前體驗其能力。
跑通大模型,對于小米有著深遠的意義。
從全行業(yè)的角度看,智能手機行業(yè)正在遭遇天花板,消費者換機乏力。
數據顯示,2023年一季度全球智能手機出貨量2.64億部,同比下滑13.2%;二季度出貨量2.57億部,同比減少6.4%。
而AI大模型的快速發(fā)展,被認為是手機行業(yè)換代的一個觸點,也是未來行業(yè)的關鍵競爭力。
有分析指出,大模型與手機系統(tǒng)的深度融合,會重新定義手機功能。
例如使用智能手機拍照,手機在處理照片出片的時候,絕大部分都已經運用了AI算法。性能上的極速提升,也將引發(fā)新一輪換機潮,給手機廠商帶來新的機遇。
相比于其他廠商,小米做大模型還有自己的優(yōu)勢,那就是依托于生態(tài)鏈下的手機、電視、手環(huán)、智能音箱等產品,為大模型訓練積累海量的基礎數據。
一旦小米推出自己的大模型技術,并落地到智能手機和IOT產品上,所產生的化學反應不容小覷。
雷軍似乎也想依靠大模型活出個新面貌。
講完小米的成長故事后,原本穿著毛衣出場的雷軍,特意下臺換了一件白襯衫,才進入該環(huán)節(jié)的介紹。并表示,小米要全力擁抱大模型。
卷不動的造車
相比于在AI上的進展,直到等到最后一秒,雷軍也沒有透露任何關于造車的消息。
為了造車,雷軍投入了極大的決心。他說,這是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。他愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽,為小米汽車而戰(zhàn)。
時至今日,官宣造車800多天,距離“2024年實現量產”的計劃還有半年,小米造車依舊披著神秘的面紗。
在雷軍宣布造車的兩年多里,汽車圈已經發(fā)生了巨大的變化。
比亞迪成為當之無愧的王者,曾經的蔚小理成了理小蔚;特斯拉在中國市場連續(xù)降價,以謀求更多份額;曾經輝煌的日系車、韓系車走下神壇,關停的關停,退出的退出。
要做年輕人的第一臺車——坊間流傳小米汽車的定價在19.9萬元-29.9萬元之間。
然而在這一價位段,已經匯集了太多的對手,從老牌汽車品牌到新勢力,都有所涉及。
留給小米汽車的問題是,靠什么出圈?
在去年的年度演講中雷軍透露,小米將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向,采用全棧自研算法。
為此,小米也在不斷砸錢。財報顯示,2022年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用投入為31億元,汽車業(yè)務團隊規(guī)模約為2300人。
然而,正如知乎上有人提問,蔚小理已經用上的自動駕駛技術,小米2年后再用,晚不晚?小米汽車似乎已經錯過了智能汽車最好的時代。
回撥命運的齒輪,從兩年讀完大學課程,到小米高端化,很大程度上是因為雷軍趕上了移動互聯網的風口。他曾說,站在風口上,豬都能飛起來。
而今,風口未至,雷軍的夢想尚未實現。他只能比以往更卷。
無論是聲嘶力竭地帶貨,還是痛陳發(fā)家史吸引米粉,生死之戰(zhàn),每一分鐘都不能松懈。
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