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  • 黃章遺產(chǎn),撐不起新魅族AIOS彎道超車夢

    2024年10月08日 09:17:46   來源:科技新知

      高層大換血后,星紀(jì)魅族轉(zhuǎn)向AI操作系統(tǒng)競爭。但相比同行,F(xiàn)lyme AIOS尚未取得先發(fā)優(yōu)勢。

      @科技新知 原創(chuàng)

      作者丨古廿 編輯丨蕨影

      All in AI之后,星紀(jì)魅族正試圖走出小而美的舊模樣。

      在9月25日的AI生態(tài)發(fā)布會(huì)上,星紀(jì)魅族一口氣發(fā)布了魅族Lucky 08 AI手機(jī),AR智能眼鏡StarV View、StarV Air2,智能指環(huán)StarV Ring2,以及星紀(jì)魅族與領(lǐng)克汽車聯(lián)合打造的Z10 STARBUFF電競定制版車型。

      雖然產(chǎn)品橫跨手機(jī)、可穿戴設(shè)備和汽車三大領(lǐng)域看似豐富,但在部分?jǐn)?shù)碼愛好者看來,硬件并不是此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn),將它們串聯(lián)起來的底層操作系統(tǒng)Flyme AIOS才是真正的C位。

      正如星紀(jì)魅族現(xiàn)任CEO蘇靜對(duì)于魅族在手機(jī)市場方向的判斷,目前在手機(jī)領(lǐng)域,硬件變化已經(jīng)不是特別明顯了,推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)折的將是AIOS系統(tǒng),“誰能把這個(gè)先做出來,就會(huì)走到前面去”。

      不過在一年前,上一任CEO沈子瑜對(duì)于手機(jī)市場還頗為重視。彼時(shí)曾表示,星紀(jì)時(shí)代和魅族將會(huì)有各自的高端手機(jī)系列,就像華為的Mate系列和P系列。按照沈子瑜的規(guī)劃,將用3年時(shí)間讓魅族拿下2%的市場份額,重回中國市場的Top 5。

      高管大洗牌之后,一定程度上也意味著,對(duì)于現(xiàn)在的星紀(jì)魅族而言,相比在硬件出貨量上爭高低,眼下更愿意在AI操作系統(tǒng)上較高下。

      按照星紀(jì)魅族的規(guī)劃,公司將用三年時(shí)間,構(gòu)建出完整的AI產(chǎn)品生態(tài)。用一句話總結(jié),星紀(jì)魅族將以Flyme AIOS為核心,實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)、AR智能眼鏡、智能汽車等終端的全場景互聯(lián)。

      不過目前來看,基于老魅族的這份遺產(chǎn),能否撐得起新魅族2026年生態(tài)夢尚未可知。

      Part.1

      落后主流廠商,AI生態(tài)布局加速

      今年年初,星紀(jì)魅族提出All in AI戰(zhàn)略,加入AI大模型落地的爭流百舸,同時(shí)將戰(zhàn)略的第一階段重點(diǎn)放在了底層的操作系統(tǒng)上——從Flyme OS升級(jí)到Flyme AIOS。

      在魅族COO廖清紅看來,在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上打補(bǔ)丁,只能是跟進(jìn)、補(bǔ)齊短板,無法構(gòu)建領(lǐng)先的產(chǎn)品。因此,從OS到AIOS并不是簡單的功能嵌入,而是軟件層面的系統(tǒng)性重構(gòu)。

      重構(gòu)的階段性成果,也在這次的AI生態(tài)大會(huì)上得以更清晰展示。以Flyme AIOS為基底,根據(jù)智能眼鏡、汽車場景進(jìn)一步開發(fā)的Flyme XR和Flyme Auto,至此,這一號(hào)稱國內(nèi)三大系統(tǒng)之一的Flyme OS一分為三。

      由于基于一套相同的架構(gòu)和協(xié)議,以及內(nèi)部統(tǒng)一的設(shè)計(jì)和技術(shù)搭建理念,在應(yīng)用層面上可以做到無縫遷移,實(shí)現(xiàn)星紀(jì)魅族“All in AI”戰(zhàn)略的真正內(nèi)核——基于Flyme AIOS,把不同終端整合到一個(gè)生態(tài)中,為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)。

      按照星紀(jì)魅族CEO蘇靜的概括,All in AI的第一階段,就是共同構(gòu)建一個(gè)能夠運(yùn)行在智能手機(jī)、智能座艙和家庭場景中的智能體網(wǎng)絡(luò);贏I重構(gòu)Flyme之后,更清晰地一分為三體系,也基本宣告星紀(jì)魅族完成了第一階段的目標(biāo)。

      不過按照目前的進(jìn)度來看,相比同樣面向AI操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的主流手機(jī)玩家,星紀(jì)魅族的Flyme AIOS遠(yuǎn)沒有先發(fā)優(yōu)勢。

      2023年8月,華為推出HarmonyOS NEXT開發(fā)者預(yù)覽版,表示從系統(tǒng)底層開始就是全線自研。10月,小米發(fā)布自研手機(jī)操作系統(tǒng)澎湃OS取代MIUI,構(gòu)建跨越萬物互聯(lián)的“人車家全生態(tài)”;11月,vivo發(fā)布自研藍(lán)河操作系統(tǒng)“BlueOS”,OPPO公布自研的潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)最新成果;2024年1月,榮耀發(fā)布自研操作系統(tǒng)“MagicOS 8.0”。

      可以說在AIOS這個(gè)賽程上,按照星紀(jì)魅族CEO蘇靜判斷的“誰先把這個(gè)做出來,誰就會(huì)走到前面去”,目前的星紀(jì)魅族已經(jīng)落后于主流手機(jī)廠商。

      Part.2

      高管換血,甩掉舊包袱

      進(jìn)度落后的原因是,在AI手機(jī)的概念下,搶灘AI手機(jī),把操作系統(tǒng)和AI結(jié)合、構(gòu)建AI的體系能力,已蔚然成風(fēng)。

      2023年,榮耀CEO趙明表示,“操作系統(tǒng)值得用AI重做一遍。”vivo副總裁周圍強(qiáng)調(diào),“未來人工智能+手機(jī)結(jié)合后會(huì)有全新的智能體AI手機(jī)出現(xiàn),藍(lán)河操作系統(tǒng)是為未來AI手機(jī)做的操作系統(tǒng)。”

      可見,都在爭搶AI的先發(fā)優(yōu)勢。

      同一時(shí)期的星紀(jì)魅族,則尚處于告別過去的階段。今年2月份的一場魅族特別活動(dòng)中,新魅族邀請老魅族的兩個(gè)關(guān)鍵人物李楠和楊顏的回歸,代替星紀(jì)魅族CEO沈子瑜主導(dǎo)特別活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)。

      沈子瑜通過線上短片形式確認(rèn),二人分別以“品牌大使”和“首席產(chǎn)品體驗(yàn)官”的身份,受邀回歸魅族。沈子瑜也對(duì)二人給予高度評(píng)價(jià),認(rèn)為“他們在過去魅族的歷史上,作出了非常重要的突出貢獻(xiàn)”。

      沈子瑜甚至坦承,他一直在思考“未來的產(chǎn)品怎么做”,怎么去把魅族的產(chǎn)品做好。同時(shí),在他接手魅族品牌后,也一直在學(xué)習(xí)魅族品牌。不過,今年5月份,原首席執(zhí)行官沈子瑜卸任,由蘇靜接棒,同時(shí)湖北星紀(jì)魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜。

      此次調(diào)整后,沈子瑜也不在星紀(jì)魅族公開的六位主要管理人員名單中。如果說前任CEO沈子瑜對(duì)過去的魅族是繼承和學(xué)習(xí),那么隨著今年5月份的一場高管換血,星際魅族也開始從繼承老魅族,走向甩掉舊包袱。

      一方面,在產(chǎn)品市場方面,新CEO蘇靜上任后,魅族開始從此前的國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向全球市場。

      此前在1月份,星紀(jì)魅族就在上海與馬來西亞巨微集團(tuán)完成國際經(jīng)銷簽約儀式,雙方將共同拓展以東南亞為主的海外市場,為馬來西亞、新加坡、泰國、印度尼西亞、越南等 11個(gè)國家的消費(fèi)者提供MYVU AR智能眼鏡產(chǎn)品。

      本次發(fā)布會(huì)后的媒體溝通環(huán)節(jié),已接任CEO的蘇靜再次強(qiáng)調(diào),全球化對(duì)星紀(jì)魅族的重要意義:海外市場的拓展,有助于成本攤薄并提升全球市場競爭力,為星紀(jì)魅族帶來更大的發(fā)展空間和更多商業(yè)機(jī)會(huì)。

      有長期關(guān)注魅族的前魅族粉絲認(rèn)為,相比上一任CEO沈子瑜的人情味,在蘇靜就任的半年時(shí)間里,提升全球競爭力,吸引合作伙伴和投資者成為重點(diǎn)?赡苓@也與其財(cái)務(wù)投資出身的背景有關(guān)。

      另一方面,在品牌體系層面,星紀(jì)魅族啟用全新產(chǎn)品系列品牌“Star”,來領(lǐng)導(dǎo)智能眼鏡、智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù);而手機(jī)和AI Device業(yè)務(wù),歸在星紀(jì)魅族品牌。就當(dāng)前布局來看,StarV智能眼鏡和STARAUTO智能汽車將作為Star品牌下的不同業(yè)務(wù)模塊。

      和蘇靜搭班的新任COO廖清紅表示,隨著這一全新產(chǎn)品系列品牌的推出,星紀(jì)魅族將形成Star和魅族兩大產(chǎn)品系列品牌并行,以及智能手機(jī)、智能眼鏡和智能汽車三個(gè)產(chǎn)品品類共同發(fā)展的生態(tài)布局。

      作為一家成立僅三年的企業(yè),過去它最重要的底子是,能在中國科技史上書寫下濃重一筆的魅族科技。這對(duì)星紀(jì)魅族來說,是難得的底蘊(yùn),也是歷史包袱。全新的高管團(tuán)隊(duì)就任后,如何處理好它們之間的平衡,才可以實(shí)現(xiàn)此前百億收購價(jià)值的最大化。

      Part.3

      擺脫小而美困局,硬件成為生死戰(zhàn)

      從系統(tǒng)倒推硬件產(chǎn)品,一分為三之后,也意味著魅族在今年基本完成All in AI的第一步:完成底層操作系統(tǒng)的重構(gòu)。大而全的軟件生態(tài)布局看似完善的背后,是星紀(jì)魅族在硬件產(chǎn)品層面的缺陷。

      按照魅族在宣布全面轉(zhuǎn)型AI時(shí),同步更新AI終端路線“三步走”戰(zhàn)略:第一步,2024年,將重構(gòu)AI OS,即面向AI時(shí)代的操作系統(tǒng)。第二步,2025年將推出XR形態(tài)的全天候AI Device,猜測類似蘋果Vision Proision,并進(jìn)行AI Device迭代。第三步,2026年將推出全天候AI Device,業(yè)界猜測可能是手表;同步進(jìn)行AI Device迭代,以及預(yù)研前沿技術(shù)的AI Device PRO。

      AI手機(jī)層面,星紀(jì)魅族剛剛發(fā)布的新品,并沒有給到外界不一樣的答案。在XR層面,2023年魅族就已經(jīng)發(fā)布過一款智能眼鏡,面臨和AR四小龍的競爭。手機(jī)和XR在市場終端的小眾產(chǎn)品表現(xiàn),總歸撐不起大而全的魅族AI生態(tài)。

      當(dāng)下而言,基于Flyme發(fā)展而來的車機(jī)系統(tǒng),或?qū)⒊蔀樾瞒茸遄畲蟮纳鷳B(tài)支點(diǎn)。去年,星紀(jì)魅族基于Flyme Auto發(fā)布了智能座艙解決方案“無界智行開放平臺(tái) ”,目前已有10多款車型接入。

      合作模式分三種,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到研發(fā)測試全程主導(dǎo)參與的全案模式、Inside模式以及打造手機(jī)域的Link模式。時(shí)至今日,F(xiàn)lyme Auto已然成為最受歡迎的智能車機(jī)系統(tǒng)之一,擁有超過20萬車主用戶。

      不過,從車型分布來看,這個(gè)開放合作主要集中在以吉利集團(tuán)為主的車型,在外部品牌方面并沒有和更多的知名車企建立合作。顯然在車機(jī)生態(tài)方面,過去華為面臨的難題,新魅族也難以避開。

      此前華為給出的答案是,扶持不知名車企強(qiáng)勢介入打造出問界等多個(gè)爆款車型,讓華為車機(jī)成為智能汽車的代名詞。眼下,新魅族的路子,則更像是吉利旗下的爆款車型領(lǐng)克,拉著魅族車機(jī)走。

      有市場消費(fèi)調(diào)研發(fā)現(xiàn),在領(lǐng)克08車型的選購方面,因?yàn)轺茸遘嚈C(jī)關(guān)注這款車的消費(fèi)者僅占比不到36%,更多的消費(fèi)者是因?yàn)轭I(lǐng)克08的品牌和車輛性能本身而來。這也意味著,相較于華為車機(jī)對(duì)于傳統(tǒng)車企而言是雪中送炭的智能化再造。目前,魅族車機(jī)的表現(xiàn)得更像是錦上添花的可玩性和年輕化,對(duì)于選購起不到?jīng)Q定性作用。

      這種情況下,如何走出吉利集團(tuán)內(nèi)部,上車更多的汽車品牌,正在成為魅族想要實(shí)現(xiàn)大而全的AI生態(tài)夢,當(dāng)下面臨的焦點(diǎn)之戰(zhàn)。于手機(jī)、XR、汽車這三者之間,能否找到突破路徑,從而擺脫在終端消費(fèi)市場小而美的困局,也才是魅族新高管擺脫老魅族包袱的最優(yōu)解。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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