2月25日消息,據(jù)美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道,美國證券交易委員會(huì)(SEC)要求法官認(rèn)定特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)違反和解協(xié)議并藐視法庭。受此影響,特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌近5%。
美國證券交易委員會(huì)(SEC)表示,馬斯克在2月19日那天發(fā)布了“不準(zhǔn)確的”有關(guān)特斯拉汽車產(chǎn)量的推文。
2月19日,馬斯克在推特上發(fā)布了對(duì)特斯拉2019年全年汽車產(chǎn)量的預(yù)測(cè),隨后又進(jìn)行了修正。
馬斯克表示,該公司今年將生產(chǎn)大約50萬輛汽車,約4小時(shí)后,他澄清說,他的“本意”是,到2019年年底,該公司的年生產(chǎn)率將達(dá)到50萬輛的水平,即每周生產(chǎn)1萬輛汽車。他還表示,今年的汽車總交付量估計(jì)仍為40萬輛。
第二天,特斯拉法律總顧問戴恩·布茨溫卡斯(Dane Butswinkas)離職,由原法律事務(wù)副總裁Jonathan Chang接任。
美國證券交易委員會(huì)在提交給法院的文件中寫道:“在發(fā)布這條不準(zhǔn)確的推文之前,馬斯克并沒有尋求或獲得預(yù)先批準(zhǔn)。這條推文的內(nèi)容是不準(zhǔn)確的,并被傳播給了逾2400萬人。”
針對(duì)美國證券交易委員會(huì)提出的“違反和解協(xié)議”的指控,馬斯克在推特上進(jìn)行了回應(yīng),他表示:“美國證券交易委員會(huì)忘了讀一讀特斯拉的業(yè)績(jī)報(bào)告,報(bào)告上面清楚地寫著產(chǎn)量在35萬輛至50萬輛之間。”
但很快他又發(fā)了一條推文稱:“的確如此。我非常尊重法官。它并不完美,但總的來說,我們應(yīng)該為美國的司法體系感到高興。”
此前,美國證券交易委員會(huì)(SEC)曾與馬斯克和特斯拉就馬斯克放棄私有化特斯拉事宜達(dá)成和解協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,馬斯克被罰款2000萬美元,并在45天內(nèi)辭任特斯拉董事長(zhǎng),三年內(nèi)不得再次擔(dān)任。
在和解協(xié)議中,特斯拉也受到了處罰,它因缺乏相關(guān)的程序約束馬斯克在推特上的行為而被美國證券交易委員會(huì)處以2000萬美元的罰款,此外它還需要任命兩位新的獨(dú)立董事。
此外,美國證券交易委員會(huì)還要求,馬斯克在社交媒體和其他書面上發(fā)表涉及公司或者投資者的內(nèi)容時(shí),事先要得到公司的批準(zhǔn)。
美國證券交易委員會(huì)在文件中寫道:“在回應(yīng)美國證券交易委員會(huì)在2月20日提出的提供相關(guān)信息的要求時(shí),馬斯克和特斯拉表示,根據(jù)特斯拉在2018年12月實(shí)施的政策,馬斯克的推文在發(fā)表后通過了評(píng)估,但沒有跡象表明馬斯克在發(fā)布推文前曾尋求或獲得了預(yù)先批準(zhǔn)。”
美國證券交易委員會(huì)與馬斯克之間的和解協(xié)議,是去年9月份達(dá)成的,并由法官在10月份批準(zhǔn),起因也是因?yàn)轳R斯克在推特上闖禍。
去年8月7日,馬斯克發(fā)布了一條“正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化,資金已有保障”的推文。但美國證券交易委員會(huì)在介入調(diào)查之后發(fā)現(xiàn),馬斯克在發(fā)布私有化交易這條推特之前,并未與任何潛在的資金來源方探討特斯拉的私有化交易,也沒有確定包括價(jià)格在內(nèi)的重要私有化條款。
因此,美國證券交易委員會(huì)在9月27起訴了馬斯克,指控他發(fā)布私有化交易的推特誤導(dǎo)投資者,涉嫌證券欺詐,并尋求法庭禁止他擔(dān)任上市公司的高管或董事。
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