易到說(shuō)自己是“行業(yè)第二” 為什么只能讓人呵呵

　　6月21日，易到舉行“戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，其創(chuàng)始人周航高調(diào)宣布易到將要打造一個(gè)“生態(tài)圈”，但外界和媒體很快發(fā)現(xiàn)這個(gè)所謂的“生態(tài)圈”除了與東家樂(lè)視捆綁賣(mài)中超球票外，并沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，甚至被媒體戲稱(chēng)“易到的生態(tài)圈只留下了一張PPT”。

　　會(huì)上周航并無(wú)興趣對(duì)云里霧里的生態(tài)圈多加闡釋?zhuān)�而是馬上話(huà)風(fēng)一轉(zhuǎn)，宣布易到已經(jīng)超越優(yōu)步成為市場(chǎng)第二，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，周航公布了一系列數(shù)字：

　　·易到平臺(tái)擁有車(chē)輛超230萬(wàn)，新增車(chē)輛超150萬(wàn)，超過(guò)過(guò)去5年的總和，在162個(gè)城市每天都會(huì)誕生超1.5萬(wàn)個(gè)新司機(jī)

　　·每天的有效訂單量超過(guò)270萬(wàn)，6月20日完成的訂單數(shù)超108萬(wàn)。此外，易到平均客單價(jià)是58元，約是友商的4倍

　　·易到占有純專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)30%份額，GMV(交易總額)也已經(jīng)超過(guò)了Uber，位列行業(yè)第二。

　　對(duì)，周航說(shuō)易到已經(jīng)超過(guò)Uber中國(guó)了。

　　咳咳，我們看看，滴滴此前宣布占到專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)80%份額，優(yōu)步宣布占據(jù)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)35%，易到如今也宣稱(chēng)占據(jù)30%，還不算神州、首汽等一眾公司，僅三家合計(jì)就達(dá)到市場(chǎng)份額145%!呵呵，這數(shù)據(jù)真是注水肉嗎?誰(shuí)在說(shuō)謊呢?更要命的是易到宣稱(chēng)其數(shù)據(jù)來(lái)自艾瑞報(bào)告，艾瑞此前已經(jīng)被媒體多次質(zhì)疑數(shù)據(jù)問(wèn)題，周航同學(xué)真是不關(guān)心新聞嗎?

　　其實(shí)，早在今年3月份，易到就宣稱(chēng)其日訂單超過(guò)50萬(wàn)單，超神州專(zhuān)車(chē)3倍，基本與優(yōu)步持平了。

　　略關(guān)注新聞的人都知道：在制造一堆新名詞之外，以某行業(yè)巨頭作為對(duì)標(biāo)，并發(fā)布超越其的愿景規(guī)劃——雖然看不到什么具體內(nèi)容和行動(dòng)，也是樂(lè)視系的標(biāo)配做派。

　　咱們先不說(shuō)易到這些數(shù)字是否靠著近期大肆推出的“充多少返多少”類(lèi)似買(mǎi)一送一的賠本賺吆喝取得，就說(shuō)這些數(shù)據(jù)本身，真假可能也只能易到自己知道，僅就平均客單價(jià)58元這一項(xiàng)，小編是比較懷疑的，小編及身邊的人都生活在一線(xiàn)城市，一般去到近點(diǎn)地方會(huì)比較一下幾個(gè)APP的報(bào)價(jià)，多數(shù)時(shí)候會(huì)選擇幾元到十幾元的滴滴或優(yōu)步，去遠(yuǎn)點(diǎn)地方大家多數(shù)選地鐵，倒不是錢(qián)的問(wèn)題，堵車(chē)傷不起。

　　易到并非上市公司，財(cái)報(bào)咱們無(wú)從考證，不過(guò)細(xì)細(xì)推敲，易到發(fā)布的數(shù)字也挺講究的——一是絕口不提利潤(rùn)和收入，因?yàn)檫@樣的數(shù)據(jù)發(fā)布出來(lái)很容易引起稅務(wù)工商部門(mén)關(guān)注，只說(shuō)司機(jī)和車(chē)輛數(shù)量;二是這些數(shù)據(jù)中，易到給自己生生造出了一個(gè)“純專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)” 概念，并說(shuō)自己在這個(gè)市場(chǎng)占有了30%的市場(chǎng)份額，周航對(duì)純專(zhuān)車(chē)的解釋是：客單價(jià)高于出租車(chē)的。對(duì)此，我們想問(wèn)：各地出租車(chē)?yán)锍逃?jì)價(jià)不同，國(guó)內(nèi)出租車(chē)客單價(jià)是多少?出租車(chē)結(jié)賬一般都是現(xiàn)金交易，基本沒(méi)法沉淀數(shù)據(jù)，這些是政府主管部門(mén)摳破頭都沒(méi)拿到更沒(méi)法算出來(lái)的，易到怎么拿到的?并且還分了類(lèi)?

　　在易到宣稱(chēng)自己已經(jīng)成為行業(yè)第二的同時(shí)，卻有大把用戶(hù)在網(wǎng)上吐槽易到不斷地借由多個(gè)重大節(jié)目吸引用戶(hù)充值，可許多用戶(hù)在充值完后發(fā)現(xiàn)根本叫不到車(chē)，不僅叫不到車(chē)，換了手機(jī)后原賬戶(hù)竟然就不能用了;就算叫到了車(chē)，乘客一單去多地也不能用了，高端用戶(hù)重要的日租也不能用了，甚至連城際都不能用了。

　　被坑還有易到的司機(jī)：平臺(tái)抽頭太高，扣點(diǎn)最高25%，同時(shí)易到用車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)下調(diào)專(zhuān)車(chē)價(jià)格，優(yōu)惠乘客卻不補(bǔ)貼司機(jī)，以10公里20分鐘訂單為例，北上廣深的全系專(zhuān)車(chē)車(chē)型均降價(jià)幅度超過(guò)15%，其中北京地區(qū)的經(jīng)濟(jì)車(chē)型降價(jià)幅度更高達(dá)21.4%。

　　一邊是貼錢(qián)血拼“買(mǎi)一送一”吸引用戶(hù)加入，另一邊則是無(wú)利可圖的司機(jī)紛紛出走，易到客戶(hù)充了錢(qián)卻打不到車(chē)的矛盾正在逐漸激化。

　　先是血腥海報(bào)驚嚇用戶(hù)，然后拋出空洞的生態(tài)圈，再然后突然就超越優(yōu)步成行業(yè)第二了，易到再這樣玩下去，然后還有然后嗎?對(duì)此，只能讓人呵呵了。