起底易到“愛玩不玩” ：“生態(tài)圈”是個框，什么都可以往里裝

　　“周航別學別人開戰(zhàn)略發(fā)布會，買一送一幫忙賣球票算戰(zhàn)略嗎”

　　“不用解釋生態(tài)圈，生態(tài)圈不是誰都可以說的，充值贈送核心是給樂視去庫存，這就是你們兩家所謂的生態(tài)圈嗎?”

　　“易到到底是打車軟件呢，還是樂視的促銷渠道?”

　　——三問易到“戰(zhàn)略”發(fā)布會

　　6月21日，易到高調(diào)在京舉行發(fā)布會，易到用車創(chuàng)始人周航面對一眾媒體宣布易到將要打造一個“生態(tài)圈”，并且他說，加入樂視以來，易到與樂視的關系主要體現(xiàn)在生態(tài)上，這是個什么生態(tài)呢?按照周航的說法，具體如下——

　　第一，用戶注冊易到的同時就變成樂視用戶，實現(xiàn)用戶本身的生態(tài)化;第二，樂視拿到超級IP中超，易到可以為中超球迷提供全新體驗，提供賽場到門票一攬子解決方案;第三，在北京車展，很多人看到樂視超級汽車的時候，會想什么時候能在易到體驗到超級汽車，這一切都會有。

　　周航還說，要玩?zhèn)�新游戲——生態(tài)專車。易到必須成為生態(tài)企業(yè)，讓用戶從易到獲得的價值不僅是坐車，更多的是獲得生態(tài)的價值。

　　以下為周航對生態(tài)的闡述：首先生態(tài)是個自然界的話語，有溫帶的、熱帶的、高原的，土壤土地經(jīng)度緯度，好的生態(tài)是萬物生長的生態(tài)。移民往哪兒跑，哪兒就是更好的生態(tài)。比如社會生態(tài)，很多人喜歡移民美國，說明美國社會生態(tài)完善;硅谷，是創(chuàng)新生態(tài)之地;紐約，金融和資本生態(tài)。越來越多的公司談生態(tài)戰(zhàn)略，在我看來，阿里做的是商業(yè)和生態(tài)的基礎設施，騰訊做商業(yè)生態(tài)的連接，谷歌以信息和平臺操作系統(tǒng)為生態(tài);蘋果擁有比較完整的生態(tài)，只不過它是封閉的。第二，互聯(lián)網(wǎng)化的新世界在快速生態(tài)化�；ヂ�(lián)網(wǎng)新商業(yè)世界都在生態(tài)中，要么自己打造生態(tài)，要么融入生態(tài)。第三，組織的生態(tài)化。比如我們和司機的關系、用戶的關系，僅僅是賺錢嗎?我們接下來會推出“易到合伙人”計劃，期待這個方向的嘗試。

　　請問各位，看明白了嗎?周航那么大段的生態(tài)圈構想到底說了些什么?恩，是的，沒錯，他其實什么都沒說!

　　所謂生態(tài)圈，其實就是老掉牙的商家聯(lián)盟，類似你在別家充值多少，在我這享受多少折扣的促銷活動。在易到這里，就是可以幫著樂視賣一些中超的球票和樂視的電視。至于超級汽車之類，在樂視自己都還只是個概念，大家想想就行了。至于司機合伙人，做過企業(yè)的人都知道，要跟數(shù)萬的司機成為合伙人，估計股東大會都開不下去。別糟蹋合伙人這名稱行了嗎?

　　外界和媒體很快發(fā)現(xiàn)這個所謂的“生態(tài)圈”除了與東家樂視捆綁賣球票外，并沒什么實質性內(nèi)容，甚至被媒體戲稱“易到的生態(tài)圈只留下了一張PPT”。也難怪昨天的發(fā)布會之后，一幫媒體大呼“虛頭巴腦”，網(wǎng)上吐槽紛紛，認為周航加入樂視之后，不僅沒學著好，還學會了賈躍亭吹牛玩噱頭。

　　在易到發(fā)布自己生態(tài)圈的同時，卻有大把用戶在投訴易到借由多個重大節(jié)目吸引用戶充值，充值完后卻發(fā)現(xiàn)叫不到車，而且換了手機后原賬戶竟然就不能用了;就算叫到了車，乘客一單去多地也不能用了，高端用戶重要的日租也不能用了，甚至連城際都不能用了。

　　被坑還有易到的司機：平臺抽頭太高，扣點最高25%，同時易到用車在全國范圍內(nèi)下調(diào)專車價格，優(yōu)惠乘客卻不補貼司機，以10公里20分鐘訂單為例，北上廣深的全系專車車型均降價幅度超過15%，其中北京地區(qū)的經(jīng)濟車型降價幅度更高達21.4%。

　　一邊是靠買一送一吸引用戶，另一邊是無利可圖的司機出走，易到客戶充了錢卻打不到車的矛盾正在逐漸激化。

　　這難道就是易到對付合伙人的方式?生態(tài)圈不新鮮了，生態(tài)圈也不是誰都能做的，占有率和能燒的錢比不過滴滴，技術上比不過優(yōu)步，靠偷換概念、數(shù)據(jù)注水宣稱自己“市場第二”，確定不真的“很二”?易到啊，做事要厚道喲。