網(wǎng)約車新政頒布，嘀嗒拼車為兼職車主最佳去處

 　　近日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》文件出臺，網(wǎng)約車終于合法了!

　　對于乘客來說，最關(guān)心的是，會不會漲價，以后還能不能發(fā)紅包。

　　然而對于司機來說，在高興網(wǎng)約車合法化之余，也對文件中規(guī)定的司機資質(zhì)及準(zhǔn)入條件，車輛報廢年限等產(chǎn)生了隱憂。其實，整個新政解讀下來，網(wǎng)約車就是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的出租車，那么兼職司機何去何從?

　　網(wǎng)約車門檻成雙刃劍

　　《辦法》中對私家車能否參與網(wǎng)約車運營，司機需要何種資質(zhì)等作出明確規(guī)定。

　　簡單來說，只有同時拿到網(wǎng)約車平臺、車輛、司機三大主體的牌照，網(wǎng)約車才能合法上路。

　　這三大牌照意味著成為網(wǎng)約車司機的門檻更規(guī)范，之前只要會開車就能加入網(wǎng)約車大軍，林子大了難免什么鳥都有，不可避免地發(fā)生一些安全事故。

　　有了政府的合理監(jiān)督，網(wǎng)約車將趨向正規(guī)化，之后在車輛上還會強制要求安裝指定的GPS，這樣在深夜打車能讓人安心一些。另外，將來還會提供相應(yīng)的發(fā)票，“報銷黨”們也有救了。

　　最重要的是，《辦法》的出臺確定了網(wǎng)約車司機的合法性，再也不用怕被警察叔叔攔下，可以大膽上路，合法地去賺RMB啦!

　　據(jù)滴滴出行平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，截止2016年4月，滴滴出行平臺已為1330萬名司機提供了更加平等、靈活、自由的就業(yè)機會，其中不乏女性群體、下崗工人、退役軍人及艱苦創(chuàng)業(yè)者等。

　　不可忽視的是，網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)為社會提供了大量的就業(yè)機會，《辦法》中規(guī)定網(wǎng)約車平臺需與平臺司機簽訂不同類型的勞動合同，意味著無正式職業(yè)的司機成了網(wǎng)約車的“正式工”，保障了司機的合法權(quán)益。

　　不過，這些看似復(fù)雜的申請程序和平臺合同，對專職網(wǎng)約車司機和乘客都是一種保障，然而對只是上下班高峰期接一兩單的兼職司機，卻無形中澆滅了他們加入滴滴等網(wǎng)約車平臺的熱情。

　　《辦法》中還有一條規(guī)定，當(dāng)網(wǎng)約車行駛里程達到60萬千米時，需強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。

　　網(wǎng)上流傳著這樣一筆賬：一個10萬元的車，按60萬公里報廢來算賬，拉活難免會空跑，除去10萬公里的放空跑，還剩50萬，一公里1.5元可以掙75萬元;除去公司拿走20%，到手60萬元;5千公里一保養(yǎng)200元，60萬公里2.4萬;6萬公里左右需要換輪胎，一條輪胎200元，又少8000元;加油一公里5角，60萬公里30萬沒有了;這些必須花的錢算完到手里16萬左右。假設(shè)一年能跑10萬公里，六年跑完60萬，交六年保險，一年3000元，需要1.8萬，平均一年工資2.3萬一個月2000元不到!

　　不過根據(jù)《辦法》中通過要求網(wǎng)約車必須按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展原則，網(wǎng)約車的出行價格勢必會上調(diào)，外加高峰期的補貼等等，司機們的最終收入應(yīng)該不止以上這些。但隨著出租車進入網(wǎng)約車平臺，競爭會愈加激烈，專職司機需要延長工作時間來獲得更高的收入。可是，對于有正當(dāng)職業(yè)的兼職司機，延長工作時間對他們來說基本是不可能的事情。

　　拼車更利好兼職車主

　　兼職司機是網(wǎng)約車司機中不可或缺的力量，網(wǎng)約車最大的優(yōu)勢在于互聯(lián)網(wǎng)的便利和分享經(jīng)濟的理念，它將社會上一部分兼職司機聚集起來，分享出閑置座位，方便乘客出行，也為“緩堵保暢”做出了不可或缺的貢獻。

　　國務(wù)院辦公廳關(guān)注到私家車合乘在互聯(lián)網(wǎng)出行中的優(yōu)勢，對于只是在上下班高峰期接單的私家車提供了另外一種選擇，這類私家車不受網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件的約束。

　　此次在國務(wù)院辦公廳發(fā)表的《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確鼓勵私人小客車合乘，也就是拼車和順風(fēng)車，可以預(yù)見，大量的兼職車主將流入以嘀嗒拼車為首的順路互助出行搭乘平臺。

　　嘀嗒拼車這類平臺是不以盈利為目的的，乘客只需與車主平攤出行成本即可，這樣乘客也可以繼續(xù)享受低價出行。接單車輛本身是道路上的既有車輛，并沒有因為增加車輛造成擁堵的增加，不僅擁有天然的價格優(yōu)勢，也符合共享經(jīng)濟的理念。

　　從長遠的角度看，有正當(dāng)職業(yè)的私家車主更適合加入嘀嗒拼車這類順路搭乘的出行平臺，畢竟程序簡單，時間靈活，上下班多坐一個人，既能平攤油費，還能認(rèn)識朋友，這是很多私家車主樂意的事情。

　　這次政策的出臺，與其說是給網(wǎng)約車轉(zhuǎn)正，不如說是一場真共享經(jīng)濟的勝利。一直堅持真共享互助出行的嘀嗒拼車也成為了兼職車主的最佳去處，看來隨著網(wǎng)約車新政的發(fā)布，真共享互助出行的大軍會迅速龐大起來。