滴滴順風(fēng)車漲價(jià)20% 嘀嗒拼車堅(jiān)持共享出行

　　滴滴快車漲價(jià)、滴滴專車優(yōu)惠降低，滴滴漲價(jià)的消息一直不斷!

　　近日，據(jù)用戶們反映，連一向號(hào)稱分?jǐn)偝杀镜蛢r(jià)出行的滴滴順風(fēng)車也進(jìn)行了調(diào)價(jià)。北京地區(qū)滴滴順風(fēng)車價(jià)格大約上漲了20%。

　　據(jù)了解，北京市內(nèi)順風(fēng)車價(jià)格現(xiàn)為一人搭車起步費(fèi)為3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。假設(shè)是一段13公里的路程，漲價(jià)之后的價(jià)格比之前貴4元。其實(shí)早在去年年底，滴滴順風(fēng)車就從每公里1元漲價(jià)成為每公里1.3元，這已經(jīng)是滴滴順風(fēng)車第二次調(diào)價(jià)。

　　對(duì)于滴滴順風(fēng)車漲價(jià)，車主們表示：“貌似是掙的是比以前多了，但價(jià)格上漲肯定會(huì)影響接單量。本來(lái)就只是想上下班順手捎帶兩個(gè)人，一天內(nèi)的接單次數(shù)有限，如果乘客不選擇順風(fēng)車，吃虧的還是我們!“

　　乘客們也有自己的評(píng)論看法，不過(guò)這些評(píng)論多為負(fù)面：“說(shuō)好的共享經(jīng)濟(jì)呢，看來(lái)都是為掙錢來(lái)的”，“ 打車起步14塊，順風(fēng)車起步價(jià)12塊，都快趕上出租車了”，“壟斷來(lái)的太快太廣，實(shí)在是讓人措手不及”……

　　對(duì)此，滴滴順風(fēng)車回應(yīng)：主要是考慮到在順風(fēng)車接單過(guò)程中，車主確實(shí)存在更多的繞路成本和時(shí)間成本。為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)�，鼓�?lì)用戶共享出行，滴滴順風(fēng)車在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。

　　滴滴出行作為全產(chǎn)業(yè)鏈的出行平臺(tái)，涵蓋滴滴快車、滴滴專車、滴滴順風(fēng)車等多個(gè)產(chǎn)品系。根據(jù)乘客的好評(píng)率或者取消率，滴滴平臺(tái)會(huì)進(jìn)行考核，在滴滴快車與滴滴專車之間進(jìn)行降級(jí)或升級(jí)，這就造成了滴滴快車與滴滴專車的司機(jī)多有重疊。

　　隨著滴滴順風(fēng)車的漲價(jià)，滴滴平臺(tái)內(nèi)的價(jià)格也趨于相同，可以預(yù)見，三類產(chǎn)品之間的司機(jī)構(gòu)成區(qū)別會(huì)越來(lái)越小，滴滴平臺(tái)內(nèi)留存下來(lái)的多會(huì)為專職司機(jī)。為了保證這批專職司機(jī)的留存，滴滴順風(fēng)車漲價(jià)也是大勢(shì)所趨。

　　另一方面，滴滴與Uber合并后，已積累一定數(shù)量的用戶。隨著燒錢大戰(zhàn)落幕，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于理性，用戶習(xí)慣慢慢形成，滴滴被認(rèn)為是出行領(lǐng)域內(nèi)的一家獨(dú)大，沒有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提價(jià)在所難免。

　　不過(guò)滴滴順風(fēng)車從誕生之日起就主打共享出行的理念。共享出行的本質(zhì)就是車主將自己的閑置座位分享出去，從而達(dá)到分?jǐn)偝鲂谐杀镜哪康�，乘客從中獲得低價(jià)乘車的出行體驗(yàn)。

　　滴滴順風(fēng)車漲價(jià)之后，就有乘客質(zhì)疑漲價(jià)后的滴滴順風(fēng)車是否還是共享經(jīng)濟(jì)。之前支持滴滴為共享出行代表的部分專家學(xué)者也認(rèn)為，現(xiàn)在的局面和當(dāng)初期待的分享精神相距較遠(yuǎn)。

　　可以預(yù)見，今后滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)將逐步走向?qū)で笥�利的�?jìng)爭(zhēng)模式。不斷的漲價(jià)也是向市場(chǎng)發(fā)出信號(hào)，低價(jià)出行的時(shí)代即將結(jié)束。在滴滴出行里，共享出行也許終究是個(gè)童話。

　　順風(fēng)車拼車一直是低價(jià)出行的代表，滴滴順風(fēng)車的漲價(jià)讓乘車用戶失去了一個(gè)出行選擇，難道今后用戶再也無(wú)法享受低價(jià)的出行體驗(yàn)了嗎?

　　分析下市場(chǎng)上主流的出行軟件價(jià)格，主打生態(tài)專車的易到，主打安全的神州，雖然繼續(xù)著不溫不火的補(bǔ)貼優(yōu)惠，但價(jià)格依然居高不下。主打共享互助出行的嘀嗒拼車，價(jià)格卻低于滴滴快車、順風(fēng)車及出租車。

　　這應(yīng)該得益于嘀嗒拼車車主構(gòu)成多為上下班的通勤人群，這群車主大多本著共享互助出行的理念，將閑置座位分享出去，與乘客分?jǐn)偝鲂谐杀�。嘀嗒拼車推出的互相關(guān)注、互加好友功能，決定了車主和乘客都可以選擇更順路的一方進(jìn)行出行，大大提升了嘀嗒拼車的重復(fù)搭乘率，也進(jìn)一步降低了車主與乘客間的溝通成本和車主的繞路成本。

　　當(dāng)然，在順風(fēng)車接單過(guò)程中，的確存在繞路問(wèn)題及時(shí)間成本問(wèn)題，但滴滴順風(fēng)車單靠漲價(jià)這一方式來(lái)解決，莫非有些過(guò)于直接，市場(chǎng)會(huì)有如此激烈的反應(yīng)也不足為奇。

　　不過(guò)據(jù)嘀嗒拼車負(fù)責(zé)人透露，嘀嗒拼車最近即將上線新產(chǎn)品，車主不繞路還能多掙錢，乘客花錢少體驗(yàn)卻不變。也許要一直有低價(jià)出行的拼車體驗(yàn)，還得看拼車界的元老——嘀嗒拼車放什么大招了。