遠(yuǎn)近出行沒(méi)煩惱！Gofun出行成功打造交通生態(tài)圈

　　為推動(dòng)綠色出行、緩解交通擁堵現(xiàn)狀、提升市民出行的便捷性，新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)在近兩年逐漸興起，同時(shí)車位等資源的開(kāi)發(fā)也成為影響行業(yè)發(fā)展的一大重要因素。此前，首汽集團(tuán)旗下的新能源分時(shí)租車產(chǎn)品Gofun出行與北京市政路橋達(dá)成戰(zhàn)略合作，記者近日走訪北京二、三環(huán)多個(gè)橋下停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，雙方合作開(kāi)發(fā)的首批分時(shí)租車停車點(diǎn)已正式投入使用，國(guó)貿(mào)橋下停車場(chǎng)更同時(shí)設(shè)有“Gofun出行&摩拜單車推薦停車點(diǎn)”，來(lái)往市民可根據(jù)出行需求自由選擇。

　　據(jù)悉，本次啟用的租賃點(diǎn)主要包括國(guó)貿(mào)橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等20多個(gè)點(diǎn)位，供約300輛Gofun新能源分時(shí)租賃車輛使用，其余全部車輛預(yù)計(jì)年底前于更多橋下空間亮相并陸續(xù)啟用。屆時(shí)將極大緩解北京市新能源汽車分時(shí)租賃中停車場(chǎng)地、車輛充電、車輛運(yùn)維調(diào)度等問(wèn)題，為市民提供隨時(shí)租還汽車的便利服務(wù)。

　　資源拓展：北京停車點(diǎn)至少增至200個(gè)

　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年初，Gofun在北京市內(nèi)投放的汽車數(shù)量已達(dá)1100輛，租賃網(wǎng)點(diǎn)達(dá)100多個(gè)。此次通過(guò)和市政路橋合作，預(yù)計(jì)現(xiàn)階段網(wǎng)點(diǎn)將至少增加到200個(gè)，借此緩解全市范圍內(nèi)多區(qū)域的用車需求。

　　汽車分時(shí)租賃服務(wù)作為一種便捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的出行方式，目前也正在向全國(guó)更多城市覆蓋，除北京之外，Gofun也已經(jīng)在上海、廈門、青島等城市開(kāi)通此項(xiàng)業(yè)務(wù)。據(jù)Gofun官方透露，隨著市場(chǎng)需求的快速擴(kuò)大和停車位資源的深入挖掘，到2017年底，其業(yè)務(wù)將擴(kuò)展到南京、長(zhǎng)沙、武漢、成都等全國(guó)20多座城市，預(yù)計(jì)投放車輛破萬(wàn)，點(diǎn)位擴(kuò)展到1000余個(gè)。屆時(shí)，其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋全部一線城市、省會(huì)城市及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)二線城市。

　　雖然共享汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)受到資金、規(guī)模、牌照、資源等多方面因素的影響。Gofun自上線一年來(lái)，利用首旅集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，充分挖掘集團(tuán)旗下的餐飲、酒店、景點(diǎn)的停車位及客流資源，打造了“x+出行”的合作模式;Gofun所屬的首汽集團(tuán)同樣擁有60多年的車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，專注服務(wù)與用戶體驗(yàn)。秉承這些優(yōu)良傳統(tǒng)，Gofun迅速在市場(chǎng)中獲得了良好的口碑，加之開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)思維及正確的市場(chǎng)預(yù)判，都為其快速獲得市場(chǎng)提供了基石。

　　共享出行：“4輪+2輪”無(wú)縫對(duì)接

　　記者在走訪期間發(fā)現(xiàn)，位于國(guó)貿(mào)橋下以及銀河SOHO、酒仙橋、安貞醫(yī)院等人流密集區(qū)的多個(gè)Gofun停車位旁立有“Gofun出行&摩拜單車推薦停車點(diǎn)”的指示牌，并各停有數(shù)十量Gofun的新能源汽車和摩拜單車。

　　“共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實(shí)際上也是‘互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸’的一種實(shí)現(xiàn)方式。”交通部部長(zhǎng)李小鵬日前出席國(guó)新辦發(fā)布會(huì)時(shí)，對(duì)共享出行方式給予了充分的肯定，“由于它對(duì)于解決人民群眾出行‘最后一公里’的問(wèn)題特別見(jiàn)效，我想我們應(yīng)該是積極鼓勵(lì)和支持。”

　　不論是政策的支持還是市民的反饋來(lái)看，出行距離在3公里內(nèi)時(shí)，單車由于其能夠隨時(shí)隨地填補(bǔ)碎片化的時(shí)間，從而有效滿足短距離出行的需求，成為了不少市民的首選。而在出行半徑達(dá)到3至10公里或更遠(yuǎn)時(shí)，汽車則是更好的選擇;另有不少攜帶行李的商旅人士或家庭出游的市民也更青睞選用汽車。

　　目前美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的特大城市已基本擁有完善的交通體系，中國(guó)的交通體系建設(shè)依然任重道遠(yuǎn)。交通專家解析，城市交通分為城際軌道交通、路面交通、地下交通，而路面交通又以公交、出租、網(wǎng)約車、共享單車和共享汽車構(gòu)成理想的交通網(wǎng)。

　　受限于共享汽車尚未達(dá)到極致便利的布局情況，加之受到惡劣天氣或城市的尾號(hào)限行政策影響，無(wú)論單車還是汽車都無(wú)法單獨(dú)撐起完整的出行需求，而分時(shí)租賃汽車的出現(xiàn)恰及時(shí)彌補(bǔ)了這一市場(chǎng)斷層。這種“4輪+2輪”的無(wú)縫對(duì)接，彌補(bǔ)了彼此的短板，形成了共享出行的立體式交通網(wǎng)，可謂中國(guó)建立立體交通網(wǎng)的重要一步。

　　細(xì)分市場(chǎng)：部分區(qū)域夜租需求旺盛

　　“有時(shí)候我需要加班到半夜，等到回家的時(shí)候，地鐵末班車已經(jīng)停運(yùn)，去往我們燕郊的公交車也挺難等的，出租車難打不說(shuō)吧，回家成本也比較高。”在國(guó)貿(mào)附近一家互聯(lián)網(wǎng)公司上班的高先生對(duì)記者傾訴了自己回家難的狀況，“我現(xiàn)在一般會(huì)叫順風(fēng)車、拼車降低成本，但是有時(shí)候也是碰運(yùn)氣，不能保證回家的時(shí)候正好有合適的車。”國(guó)貿(mào)橋作為通往城東住宅密集區(qū)的交通樞紐，類似高先生這樣的上班族大多面臨著夜晚出行難題。采訪中很多女性也對(duì)記者表示，出于安全考慮，晚上一個(gè)人回家時(shí)還是想盡量乘坐地鐵等公共交通工具，地鐵停運(yùn)之后回家會(huì)很不方便。

　　對(duì)于這部分人群來(lái)說(shuō)，便捷又安全的夜晚時(shí)段分時(shí)租車服務(wù)則十分必要。近日，有消息稱，Gofun已經(jīng)在開(kāi)發(fā)夜間租車功能并將于近期上線，用戶只需在夜間使用后把車輛充上電，就可以買斷夜間特定時(shí)段限定距離的車輛使用，且價(jià)格相比白天時(shí)段還更加優(yōu)惠，此舉的目的不僅在于緩解夜間回家的市民“一車難求”的狀況，更能夠提高共享汽車的使用效率。

　　有夜晚出行需求的市民向記者表示十分支持，“希望盡快推出這項(xiàng)服務(wù)，如果能找到幾個(gè)同行人拼車的話，價(jià)格應(yīng)該會(huì)更加便宜，會(huì)考慮長(zhǎng)期使用。”