ofo連接運(yùn)營(yíng)商騎唄 城市大共享計(jì)劃全面推進(jìn)

　　作為共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo從創(chuàng)立之初就秉持平臺(tái)化的共享理念，連接單車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和個(gè)人征信等資源。3月24日，ofo開(kāi)啟了“城市大共享”計(jì)劃的新時(shí)代，聯(lián)合騎唄單車(chē)推出定制版小黃車(chē)ofo L1，并于26日在杭州進(jìn)行投放。ofo以更包容的心態(tài)和理念，讓“步履沉重”的摩拜單車(chē)腹背受敵。

　　千變?nèi)f化的ofo小黃車(chē) 不變的城市大共享宗旨

　　與原有的騎唄單車(chē)相比，定制版ofo L1增加了車(chē)筐，采用了可以調(diào)節(jié)高度的車(chē)座，配備了安全性較高的抱剎。另外，ofo L1將配備智能鎖，支持掃碼開(kāi)鎖功能，使用更方便快捷。ofo L1的騎行體驗(yàn)與ofo第一代小黃車(chē)、ofo Curve以及ofo海外版都有所不同。在這些“不同”的小黃車(chē)背后，體現(xiàn)的是ofo以用戶體驗(yàn)為先的理念。城市大共享計(jì)劃的目的，正是出于為用戶提供多元化、差異化出行體驗(yàn)的考量。

　　ofo引領(lǐng)共享單車(chē)成為“全球通用語(yǔ)言”

　　ofo的開(kāi)放性不僅體現(xiàn)于與競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)合，將共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商騎唄納入大平臺(tái)，也體現(xiàn)在與各層面的合作交融。就在最近，ofo與芝麻信用合作，為上海地區(qū)用戶信用授權(quán)免押金。ofo與新加坡國(guó)立大學(xué)攜手，為校園提供小黃車(chē)服務(wù)，并成為NUS官方支持的首家共享單車(chē)平臺(tái)。ofo還與重慶、武漢、西安等地政府聯(lián)合打造智能慢行交通體系，提高運(yùn)維能力。正如ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在博鰲論壇分論壇--CCTV青年領(lǐng)袖圓桌會(huì)議上所說(shuō)，“共享單車(chē)未來(lái)將是基礎(chǔ)設(shè)施,就像水和電一樣,會(huì)成為全球通用語(yǔ)言。”

　　海納百川，有容乃大。ofo不懼競(jìng)爭(zhēng)，攜手共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商，充分證明其真正的共享性。這是打著共享旗號(hào)，將單車(chē)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維大包大攬的摩拜單車(chē)所無(wú)法比擬的。正因如此，ofo在全球46座城市連接了250萬(wàn)輛單車(chē)，為3000萬(wàn)用戶提供超過(guò)4億次出行服務(wù)，在市場(chǎng)占有率、用戶滿意度、蘋(píng)果APP下載排名，以及界面估值排名等方面占據(jù)共享單車(chē)首位，用成績(jī)證明了ofo的行業(yè)“一哥”地位。在博鰲亞洲論壇上，戴威透露ofo收到了德國(guó)和西班牙的邀請(qǐng)。這表明ofo小黃車(chē)本身正在成為“全球通用語(yǔ)言”。