“我的名字叫做李東旻,大家可以和同事一樣稱呼我為東寶,這樣隨意一些。”與國(guó)內(nèi)最大的地圖App百度地圖的“掌門人”對(duì)談,以這樣一種輕松的方式開場(chǎng)。
但過程略有艱難——見慣了互聯(lián)網(wǎng)高管們虛無飄渺的高談闊論,再和這位百度地圖的掌門人聊聊,如果事前沒有做過功課,很難跟上他拋出的一個(gè)又一個(gè)技術(shù)干貨。在不談人工智能都不好意思說自己是科技公司的今天,李東旻為我們展現(xiàn)的是一幅龐大但細(xì)節(jié)豐滿的未來出行“理想圖”。
這個(gè)時(shí)代的水電煤
悄無聲息的巨變就發(fā)生在我們身邊。作為一個(gè)北京土著,以前走在路上很容易就遇到問路的異鄉(xiāng)人。但如今,無論城里還是鄉(xiāng)下,陌生的面孔似乎在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都熟門熟路,走著路突然被打擾的“煩惱”成為多年難遇的罕見場(chǎng)景。
這就是手機(jī)地圖帶給我們的變化,開車用導(dǎo)航是中國(guó)人多年前就已經(jīng)養(yǎng)成的習(xí)慣。但更多年輕人在逐漸適應(yīng)這樣的生活:打開百度地圖的AR步行導(dǎo)航,或者在商場(chǎng)、法院、醫(yī)院等用室內(nèi)地圖,以及在景區(qū)里用AR智能伴游,不需要在志愿者、引導(dǎo)員面前排隊(duì),指手畫腳的請(qǐng)求幫助,拿著手機(jī),就能掌控全局。
“過去這一年到兩年的發(fā)展,地圖越來越深刻的成為人工智能時(shí)代的水電煤。“李東旻將百度地圖視作科技產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,用的并非未來時(shí)態(tài),而是依托于對(duì)過去時(shí)的思考。
百姓生活中離不開手機(jī)地圖,各種軟件應(yīng)用也同樣離不開。“打開任何一個(gè)APP,這些APP基本上后邊都在調(diào)用地圖的某種能力,不管是定位能力、地圖的POI的解析能力還是展現(xiàn)一個(gè)圖區(qū)的能力,都是必須的能力。”
李東旻坦言這也是一種壓力:“看到百度地圖接入第三方的開發(fā)者的定位數(shù)量,幾倍幾倍速度的上漲。謙虛一些說,并不是我們做的有多牛,而是因?yàn)檎麄(gè)時(shí)代和行業(yè)在發(fā)展,大家天然產(chǎn)生非常大的需求,從而迫使我們必須做的比以前更加好。”
目前,百度地圖開放平臺(tái)注冊(cè)開發(fā)者數(shù)量超過115萬,開發(fā)者市場(chǎng)占有率為75%,為超過65萬活躍App及網(wǎng)站開放地圖服務(wù)能力。在百度地圖開放平臺(tái)的合作伙伴中,除了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的開發(fā)者、創(chuàng)業(yè)者之外,像一些城市的交警部門、城市規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)都已經(jīng)位列名單之上。
大多數(shù)人的敘述中,人工智能都是作為“未來時(shí)態(tài)”出現(xiàn),但在真正推動(dòng)這個(gè)行業(yè)向前的人眼中,人工智能時(shí)代的水電煤,說的就是現(xiàn)在,進(jìn)行時(shí)。
關(guān)于商業(yè):燕雀安知鴻鵠之志
商業(yè)化是任何一家平臺(tái)都繞不開的話題,也是地圖行業(yè)最近爭(zhēng)議較多的一點(diǎn),但可能外界的認(rèn)知存在一些偏差。在和李東旻的對(duì)話中,我們看到的是更宏大的野心。
在百度公司內(nèi)部,李東旻認(rèn)為百度地圖的任務(wù)就是做人工智能的“戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品”,做支撐百度人工智能轉(zhuǎn)型,包括無人駕駛、智能家居、金融等領(lǐng)域的水電煤。
“我可以非常肯定的告訴你,所謂的商業(yè)化100%不會(huì)影響排序。”對(duì)于不完全按照距離排序地圖搜索結(jié)果,李東旻舉了生活中最常見的例子:“用戶在北京搜索武漢,北京有很多家‘武漢某店’的地方,但用戶其實(shí)是想看千里之外的武漢市情況,如果完全按照距離排序,就找不到自己想要的結(jié)果。算法中需要將幾個(gè)權(quán)重因子的影響因素疊加起來,才能讓排序盡可能接近用戶所需。“
有著鴻鵠之志的百度地圖,本身又不缺錢,絕不可能在麻雀大的商業(yè)利益上過早透支平臺(tái)價(jià)值,這是普通人很容易算清楚的帳。
“我們對(duì)商業(yè)化的問題也做過很多思考,別人為什么非要向地圖付錢?只有一個(gè)原因就是數(shù)據(jù)。”
李東旻列舉了目前世界范圍內(nèi)已被證明的4種地圖商業(yè)模式。
第一是傳統(tǒng)汽車廠商,通過地圖數(shù)據(jù)提高汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,為此向地圖廠商付費(fèi);第二類似Google,滿足搜索引擎的用戶需求,再利用搜索引擎產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益補(bǔ)貼地圖;第三是是類似蘋果,地圖能夠通過基于地理位置的分析,幫助手機(jī)優(yōu)化用戶體驗(yàn),手機(jī)品牌為合作的地圖廠商付費(fèi);第四是類似Uber、物流公司這樣需要位置調(diào)度的平臺(tái),應(yīng)用到的是地圖的核心算法,優(yōu)化后能讓網(wǎng)約車的交易流水上漲。
“人工智能時(shí)代的趨勢(shì)是,誰的水電煤服務(wù)的開發(fā)者越多,提供的服務(wù)質(zhì)量越好,你可賺錢的機(jī)會(huì)就越大。”在李東旻看來,地圖的未來一定是開放的,但生產(chǎn)又會(huì)更為集中,這樣才會(huì)出現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、規(guī)模效應(yīng)“只有最優(yōu)秀的最后才會(huì)脫穎而出。”他強(qiáng)調(diào)說。
大國(guó)游戲
“大國(guó)游戲”是李東旻反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一個(gè)詞。
人工智能時(shí)代的數(shù)據(jù),尤其是真實(shí)數(shù)據(jù)格式化精度越來越高、真實(shí)度越來越高,隨著邊界的提升,一定要有大量投入才能不斷跟上發(fā)展要求。
其中主要包括了三個(gè)方面的,第一是在人員上,“無論是上市公司還是非上市公司,沒有一家地圖公司少于七八百人以下,一定是上千人才能做好基礎(chǔ),規(guī)模決定產(chǎn)品體驗(yàn),產(chǎn)品體驗(yàn)決定用戶數(shù)量和數(shù)據(jù)體量,這才能形成良性循環(huán)。“
第二是在資金上,從當(dāng)年導(dǎo)航軟件每個(gè)能賣100元左右,百度導(dǎo)航上來就全部免費(fèi),這在今天看來是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的拐點(diǎn),并且拓寬了整個(gè)地圖行業(yè)的規(guī)模邊界,但這也讓不少老牌導(dǎo)航廠商在當(dāng)時(shí)深受打擊,更別說中小廠商。而在去年切換成全部自采的數(shù)據(jù)之后,百度地圖又是數(shù)億元的投入。
第三是在長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持上。“任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展一定需要基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)硬件的發(fā)展,3G網(wǎng)、智能手機(jī)興起,網(wǎng)約車才成為可能。“李東旻認(rèn)為,人工智能時(shí)代IOT硬件(物聯(lián)網(wǎng)硬件)是第一層基礎(chǔ),“但一定是國(guó)家或者大公司主導(dǎo)往下砸。”這個(gè)過程中,堅(jiān)持長(zhǎng)時(shí)間在賽道上不掉隊(duì)才最重要。
也只有BAT這么幾家可以玩地圖這個(gè)游戲,而從中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀看,目前也只有兩家平臺(tái)存在競(jìng)爭(zhēng),但又不在一個(gè)層面上。“實(shí)景、街景,全世界目前只有兩家,百度和Google。”李東旻著眼的,是和全球最頂尖的玩家同臺(tái)競(jìng)技。比如對(duì)人工智能技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)出行需求的對(duì)接,對(duì)網(wǎng)約車、共享單車等出行方式的整合,以及全球209個(gè)國(guó)家的海外地圖推出,百度地圖都做的更早更深入。
更大的格局來自百度管理層,大國(guó)游戲除了基礎(chǔ)實(shí)力的比拼之外,戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的前瞻性,和視野高低也起著決定性的作用。
“陸奇說他過去職業(yè)生涯中做過三遍地圖,雅虎、Google、微軟,所以他對(duì)地圖非常懂,非常了解。”在推動(dòng)百度地圖向前的路上,李東旻從不是孤單一人,世界級(jí)的高手林立,讓百度地圖的人工智能之路走的更為順暢。
“舉個(gè)典型例子,路線規(guī)劃,導(dǎo)航上面路線規(guī)劃一個(gè)很重要的需求是躲避擁堵,陸奇就提出這不是一個(gè)完全算法解決的問題,更多是一個(gè)博弈論,假設(shè)大部分人都用你的導(dǎo)航,你躲避擁堵就制造了一個(gè)新的堵點(diǎn),這是社會(huì)科學(xué)。他會(huì)非常敏銳的提出我們?cè)谀骋恍﹨?shù)上的優(yōu)化空間,給予我們新的思考和啟發(fā)。”
終結(jié)“哥倫布”
中國(guó)在工業(yè)革命時(shí)代開始落后于西方國(guó)家,人才和技術(shù)是一方面,但關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)在于中國(guó)雖然有鄭和下西洋,但卻并未涌現(xiàn)出哥倫布、麥哲倫這樣深刻影響民間的大航海家。
冒險(xiǎn)者發(fā)現(xiàn)的新大陸,拓寬了歐洲人的眼界,也滋長(zhǎng)了野心,最終成就了讓國(guó)家和民族實(shí)現(xiàn)文明的大跨越。即便是上世紀(jì)人類開始邁向太空,仍然是哥倫布精神的延續(xù),科學(xué)家和宇航員合力,挑戰(zhàn)人類視野的極限。
但在經(jīng)濟(jì)逐漸崛起之后,中國(guó)要想成為真正超越歐美的大國(guó),如果只做跟隨者就很難如愿。中國(guó)并不缺少開疆拓土、敢于貼身肉搏的傳統(tǒng)冒險(xiǎn)家,但在人工智能時(shí)代里,只有用更聰明的方式繼承哥倫布精神,中國(guó)才能真正開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代。
特朗普上任以后,美國(guó)更多的在關(guān)注傳統(tǒng)工業(yè)對(duì)就業(yè)的拉動(dòng),但中國(guó)人的眼光放的更遠(yuǎn)。
大航海時(shí)代,哥倫布們的冒險(xiǎn)成果最終濃縮成一張地圖,但在人工智能的時(shí)代,百度已經(jīng)開始嘗試不同的路徑,百度地圖、Apollo、DuerOS都憑借人工智能在布局下個(gè)時(shí)代。李東旻說,“原來采集地圖數(shù)據(jù)要靠人,我們已經(jīng)把傳統(tǒng)測(cè)繪從兩個(gè)人縮減到一個(gè)人,只需要負(fù)責(zé)開車就行,其他的交給機(jī)器識(shí)別,甚至都不用等到無人駕駛大規(guī)模應(yīng)用。”
人工智能的“時(shí)代性”爆發(fā),恰恰來源于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),尤其是BAT的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。隨著中國(guó)民間科技投入和實(shí)力的提升,有可能快速跨越從政府推動(dòng)到企業(yè)推動(dòng)國(guó)家技術(shù)實(shí)力提升的臨界點(diǎn),從而創(chuàng)建更巨大的想象空間。
除了“立國(guó)”,人工智能更重要的任務(wù)是“利民”。越來越尖端的技術(shù)能夠帶給用戶越來越簡(jiǎn)單的操作。李東旻首次透露百度地圖在推出語音喚醒功能后的效果:“10.0版剛上線不到一個(gè)月,整個(gè)語音使用量增長(zhǎng)極快!“
加上步行AR導(dǎo)航、行程助手、AR智能伴游等,人們?cè)僖膊挥脤⑦h(yuǎn)行視作一場(chǎng)冒險(xiǎn)。被百度地圖“慣壞”的年輕人們,可能以后都不再能認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)地圖上的符號(hào),甚至很多人都是名副其實(shí)的路癡,但卻可以憑借科技走的更遠(yuǎn)、走的更快。
從社會(huì)的現(xiàn)實(shí)情況看,中國(guó)的人口紅利可能再也不會(huì)像二十年前前那樣取之不竭,人力可能會(huì)成為未來最昂貴的資源之一。用人工智能代替哥倫布式的肉身冒險(xiǎn),對(duì)于中國(guó)的未來而言,意味著太多。
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