作為共享經(jīng)濟的一員,網(wǎng)約車行業(yè)的崛起比其他共享業(yè)態(tài)都早,到今天國內(nèi)網(wǎng)約車市場的格局已經(jīng)穩(wěn)定下來。從2015年開始到2017年,滴滴都是當(dāng)之無愧的行業(yè)霸主,占據(jù)網(wǎng)約車市場的絕大部分市場份額。而從2017年年初開始,美團都表現(xiàn)出進軍網(wǎng)約車市場的企圖,而到了年末美團正式開始發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。那么,美團入局網(wǎng)約車市場是否會威脅到滴滴行業(yè)霸主的地位呢?
據(jù)悉,美團打車去年年初在南京試運營,而10個月之后才開始全面布局,表明美團的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)或許已經(jīng)形成了可復(fù)制的運營模式。實際上,美團為了發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)進行了多方面的準(zhǔn)備。
首先,美團打車團隊正在積極招聘相關(guān)人才,負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)開放和客服等各項業(yè)務(wù),而且美團出行招聘的人數(shù)較多;其次,美團打車為了吸引更多的司機入駐,不但面向司機推出各種獎勵,相比滴滴20%的抽成,美團抽成僅為8%;最后,美團打車還積極在消費者中進行推廣,在去年7月開發(fā)出打車獨立APP后,就積極開展優(yōu)惠活動吸引用戶。
業(yè)內(nèi)人士表示,美團雖然正在大舉進軍網(wǎng)約車市場,但更多的是為了完善其生態(tài)體系,補足美團在出行上的空缺,競爭市場份額并不是美團的主要目的。另外,攜程、摩拜等企業(yè)都開始布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù),但跨界發(fā)展網(wǎng)約車很難動搖滴滴行業(yè)霸主的地位。
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