Uber人工智能負(fù)責(zé)人跳槽Lyft 自動(dòng)駕駛項(xiàng)目或變賣

　　在發(fā)生全世界第一宗網(wǎng)全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡車禍后，Uber公司的無人車項(xiàng)目遭遇了一系列挫折。據(jù)外媒最新消息，該公司負(fù)責(zé)無人車人工智能的高管，已經(jīng)投奔了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft。

　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Information引述兩位知情人士報(bào)道，Uber自動(dòng)駕駛汽車機(jī)器學(xué)習(xí)(人工智能一個(gè)分支)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人切拉皮(Kumar Chellapill)，已經(jīng)加入了Lyft公司，擔(dān)任類似的職務(wù)。

　　切拉皮曾經(jīng)在Uber公司工作了一年，在此之前，他曾經(jīng)效力于社交網(wǎng)絡(luò)公司LinkedIn、推特，以及微軟公司。

　　外媒評(píng)論指出，切拉皮的跳槽，是Uber自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目所遭受的另外一次新打擊。

　　Lyft是Uber在美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩家公司壟斷了幾乎百分之百的市場(chǎng)份額。其中，隨著Uber在過去兩年中陷入丑聞風(fēng)暴，Lyft在美國(guó)快速布局，已經(jīng)獲得了三分之一的市場(chǎng)份額。

　　和Uber一樣，Lyft也已經(jīng)布局了自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，但是時(shí)間上比Uber落后了兩年，目前，Lyft的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有200多人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于Uber項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

　　從2018年初至今，Uber的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)遭遇了一系列重大挫折。三月份，在亞利桑那州的坦佩，Uber的一輛無人車撞死了一名推單車橫穿馬路的49歲婦女，這是全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡事故，事故引發(fā)了全球輿論震驚，以及對(duì)自動(dòng)駕駛汽車安全性的大辯論，許多公司宣布暫停上路測(cè)試。

　　美國(guó)政府的調(diào)查表明，Uber無人車的備份司機(jī)玩忽職守，事發(fā)時(shí)低頭觀看手機(jī)視頻內(nèi)容，另外Uber的自動(dòng)駕駛傳感器探測(cè)到了行人，但是系統(tǒng)并未采取剎車措施。

　　之前，Uber已經(jīng)關(guān)閉了亞利桑那州等多地的無人車測(cè)試項(xiàng)目，300多名備份司機(jī)全部被解雇。日前，Uber再度宣布關(guān)閉自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目，全力開發(fā)自動(dòng)駕駛轎車。

　　在和谷歌兄弟Waymo的訴訟中，Uber被指控盜取商業(yè)機(jī)密，遭到敗訴，Waymo獲得了Uber的少量股權(quán)作為賠償。

　　據(jù)報(bào)道，面對(duì)一系列的無人車項(xiàng)目調(diào)整，行業(yè)內(nèi)以及Uber的一些前員工認(rèn)為，如果時(shí)機(jī)成熟，Uber將會(huì)對(duì)外變賣自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)，或是和一家汽車制造企業(yè)伙伴設(shè)立合資公司。

　　據(jù)報(bào)道，Uber目前的無人車研發(fā)項(xiàng)目每年燒掉了數(shù)億美元的資金。

　　Uber高管已經(jīng)表示，明年計(jì)劃上市，目前Uber已經(jīng)改變了過去在全世界的野蠻擴(kuò)張，開始更加重視利潤(rùn)和效率，東南亞等許多地區(qū)的業(yè)務(wù)已經(jīng)被變賣。

　　之前還有消息稱，Uber曾經(jīng)接觸過昔日的對(duì)手Waymo，希望對(duì)方能夠通過自己的手機(jī)客戶端，來運(yùn)營(yíng)無人出租車業(yè)務(wù)。

　　過去，Uber在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域十分高調(diào)，比如首先推出無人出租車試驗(yàn)，進(jìn)行美國(guó)第一次長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛卡車送貨，但是據(jù)第三方報(bào)告顯示，Uber的無人車技術(shù)水平目前處于落后陣營(yíng)，和Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等龍頭企業(yè)差距甚遠(yuǎn)。