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    特斯拉自動(dòng)駕駛儀團(tuán)隊(duì)18個(gè)月內(nèi)10%員工離職 含多位長(zhǎng)期成員

    2019年07月10日 14:54:51   來(lái)源:騰訊科技

      7月10日消息,據(jù)外媒報(bào)道,電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司始終是個(gè)不穩(wěn)定的工作場(chǎng)所,尤其是特斯拉的自動(dòng)駕駛儀(Autopilot)團(tuán)隊(duì)。在2016年至2018年之間的18個(gè)月中,特斯拉失去了三名自動(dòng)駕駛儀團(tuán)隊(duì)主管,多位級(jí)別更低的經(jīng)理和工程師也相繼離職。

      據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉自動(dòng)駕駛儀團(tuán)隊(duì)在此期間遭遇了離職浪潮。在過(guò)去十幾個(gè)月里,特斯拉軟件團(tuán)隊(duì)中至少有11名成員離職,占整個(gè)團(tuán)隊(duì)的近10%,其中包括多位長(zhǎng)期成員。這些離職是在特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)于5月初撤換自動(dòng)駕駛儀團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)之后發(fā)生的。

      2018年11月份有媒體報(bào)道稱(chēng),鮑爾斯與人工智能(AI)專(zhuān)家安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)共同負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛儀團(tuán)隊(duì)的研發(fā)工作。鮑爾斯專(zhuān)注于運(yùn)營(yíng)問(wèn)題,而卡帕西是技術(shù)負(fù)責(zé)人。

      在今年4月的一次活動(dòng)上,馬斯克吹噓特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得的快速進(jìn)步,并預(yù)測(cè)特斯拉將在2020年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,但他在閉門(mén)后卻發(fā)表了不同的言論。馬斯克告訴下屬,他對(duì)開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛能力的進(jìn)展感到不滿(mǎn)。他還對(duì)有些團(tuán)隊(duì)成員告訴他,他們無(wú)法滿(mǎn)足他為開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)設(shè)定的時(shí)間表而感到不安。

      直到今年,特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)還僅限于輔助高速公路駕駛。自動(dòng)駕駛儀可以讓汽車(chē)保持在車(chē)道內(nèi),并與附近的汽車(chē)保持安全距離,但僅此而已。最近幾個(gè)月,特斯拉開(kāi)始推出更先進(jìn)的功能,比如變換車(chē)道和通過(guò)高速公路交匯處等。

      馬斯克的計(jì)劃是讓特斯拉在未來(lái)幾個(gè)月解決城市駕駛問(wèn)題,包括通過(guò)路燈、環(huán)形路和其他復(fù)雜的交叉路口。馬斯克聲稱(chēng),自動(dòng)駕駛儀將能夠在今年年底前處理所有類(lèi)型的道路和十字路口情況,他將這種情況描述為“功能齊全”。不過(guò),車(chē)?yán)锶孕枰旭{駛員的監(jiān)督。接下來(lái),馬斯克認(rèn)為再過(guò)一年,這項(xiàng)技術(shù)就會(huì)變得足夠安全,不再需要人工監(jiān)督。

      長(zhǎng)期以來(lái),馬斯克始終對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展持樂(lè)觀態(tài)度。2015年,馬斯克宣布,制造全自動(dòng)駕駛汽車(chē)“比人們想象的要容易得多”。他預(yù)測(cè),特斯拉將在兩年內(nèi)解決這個(gè)問(wèn)題。

      但其他公司發(fā)現(xiàn),從“功能齊全”到完全自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變相當(dāng)困難。例如,自2015年以來(lái),Waymo已經(jīng)擁有了能夠在多種道路類(lèi)型上行駛的汽車(chē)。然而,四年之后,該公司仍有安全駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)督大多數(shù)行程。

      讓城市自動(dòng)駕駛覺(jué)得困難的一個(gè)原因是,每個(gè)城市都不一樣。城市不僅在交通法規(guī)、路標(biāo)和道路設(shè)計(jì)上有細(xì)微的差別,而且在駕駛風(fēng)格上也有細(xì)微的差別。Waymo等公司正計(jì)劃通過(guò)在一個(gè)城市推出出租車(chē)服務(wù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

      其他公司最初將重點(diǎn)放在鳳凰城、邁阿密和休斯頓等郊區(qū),那里的街道寬闊、氣候溫暖。相比之下,特斯拉需要為其全球客戶(hù)群解決這個(gè)問(wèn)題。特斯拉需要它的技術(shù)在各種天氣和交通條件下工作,包括像紐約和波士頓這樣人口密集、冬季寒冷積雪的地區(qū)。(騰訊科技審校/金鹿)

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