博郡汽車閃婚夏利拿到一手好牌？資金枯竭欠工資拖貨款已成爛局

　　新能源汽車從誕生那天起，就注定只有少數(shù)幾家能夠活下來。而一場由“沒落”老牌國民轎車跟“二線”造車新勢力的聯(lián)姻，衰落的速度比想像中更快，從牽手的風(fēng)光到如今的跌落，天津博郡只花了短短2個(gè)月的時(shí)間。

　　從最新的一則人事變動(dòng)新聞中——原博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦加盟奇瑞，將出任EXEED星途品牌營銷中心總經(jīng)理——可以看到博郡這家企業(yè)，在經(jīng)歷融資不到位、資金鏈斷裂、拖欠員工工資、供應(yīng)商拒絕供貨、高管出走后，正岌岌可危。

　　天津博郡合資后僅勉強(qiáng)支付2個(gè)月薪水，已開始拖欠工資

　　似乎蜜月期還未過，一汽夏利與博郡汽車的合資公司(天津博郡)就開始爆雷。

　　2月14日，恰逢情人節(jié)，當(dāng)所有天津工廠(原一汽夏利工廠)的員工還在急切等待著復(fù)工通知時(shí)，天津博郡員工手機(jī)里卻意外等來了另外一個(gè)通知：“繼續(xù)休假，2月的工資延期發(fā)放，五險(xiǎn)一金停繳，一切等通知。”一位天津博郡內(nèi)部員工程虹(化名)向藍(lán)鯨汽車爆料稱。

　　天津博郡解釋道：因公司股東南京博郡汽車意向的政府投資未能如期到位，導(dǎo)致本公司資金枯竭，故公司全體員工本月工資延期發(fā)放，后續(xù)進(jìn)展以及工資發(fā)放時(shí)間另行通知。

　　據(jù)程虹透露，此次天津博郡拖欠員工薪水多達(dá)800余人，即新合資公司全部員工。據(jù)他表示，合資公司成立后，在對(duì)方(博郡汽車)承諾“原夏利員工入職天津博郡將漲薪20%”的條件下，大概800余人來到新合資公司中，留下崗上善后120人，崗下400人，內(nèi)退將近3000人。

　　事實(shí)上，自踏上轉(zhuǎn)崗之路，這800余人對(duì)于未來合資公司的擔(dān)心從未停止過，只是沒想到慘酷的現(xiàn)實(shí)會(huì)來的如此之快，僅維持了二個(gè)月。

　　據(jù)夏利某位員工透露，第一個(gè)月的工資是南京博郡在發(fā)工資的當(dāng)日以投資款的形式打來，且只有1400萬;而第二個(gè)月的工資卻靠博郡四處借款勉強(qiáng)支付，而到了第三個(gè)月，或許博郡已是山窮水盡，才有上文提到的延期支付通知。

　　博郡聲稱融資25億元，夏利未曾深入調(diào)查

　　而這一切要從各懷心思的“聯(lián)姻”說起。

　　對(duì)于一汽集團(tuán)而言，拋開一汽夏利這個(gè)沉重的包袱，不僅能解決同業(yè)競爭問題，也有助力集團(tuán)整體上市;而對(duì)于博郡汽車而言，與一汽夏利合作即解決了生產(chǎn)資質(zhì)難題，更重要的是利于公司融資。

　　于是乎，一個(gè)“沒落”的老牌國民轎車與一個(gè)“二線”造車新勢力，雙方一拍即合。

　　2019年10月23日，雙方共同在天津成立合資公司，新公司注冊資本為25.40億元，其中一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%;南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

　　但看似雙贏的局面下，卻暗藏風(fēng)險(xiǎn)。

　　在一汽夏利發(fā)布合資公告后，收到深交所的問詢函，由于南京博郡凈資產(chǎn)僅5734.15萬元，虧損卻達(dá)4.8億元，面對(duì)如此高負(fù)債的情況，深交所要求一汽夏利結(jié)合交易對(duì)手方的財(cái)務(wù)狀況，說明交易對(duì)手方是否具備相應(yīng)的支付能力和資金來源，合資公司成立后的生產(chǎn)計(jì)劃與安排。

　　一位參與一汽夏利混改的內(nèi)部員工向藍(lán)鯨汽車透露，“在合資之前的盡職調(diào)查中，不少參與者提出過質(zhì)疑，但隨著南京博郡方面對(duì)外發(fā)布，博郡融資25億元，給夏利的很多高層吃了一顆定心丸。”

　　所謂的融資25億元，實(shí)際是2019年5月30日，博郡汽車宣布與中化國際旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協(xié)議。據(jù)博郡汽車稱，本輪融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、東旺投資、浦口高投、園興投資等，總規(guī)模25億元，主要用于博郡汽車的產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷投入。

　　但國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中的工商變更登記顯示，6月6日，只有銀鞍嶺英基金增進(jìn)博郡汽車股東名單。持股比例為6.14%，認(rèn)繳金額847.22萬元。而銀鞍嶺英基金正是博郡舊股東浦口高投與中化國際于2019年4月共同成立的合資公司。

　　博郡這25億的融資至今仍是個(gè)謎。上述夏利員工表示，“在盡職調(diào)查中，一汽夏利并未對(duì)博郡的融資能力深入調(diào)查，甚至連一份博郡的融資合同都未見過。”

　　要求員工自繳社保公積金，供應(yīng)商貨款一并拖欠

　　事實(shí)上，天津博郡工資延期發(fā)放也僅僅博郡“資金鏈斷裂”中的一個(gè)縮影。

　　相比之下，上海南京等地員工更慘。一位已從上海博郡離職員工向藍(lán)鯨汽車表示，“博郡從2019年12月開始已拖欠員工三個(gè)月的薪水。不僅如此，更過分的是，博郡還要求員工自掏腰包交繳社保及公積金，就連公司應(yīng)交的那份也要員工出。”

　　相比拖欠的工資，大多數(shù)人更擔(dān)心社保、公積金斷繳給自己造成的影響。上述員工無奈的表示，“社保、公積金關(guān)系到個(gè)人轉(zhuǎn)戶買房，也是生活的基本保障，斷繳的話會(huì)比較麻煩，為此，大部分員工只能選擇貼錢繳納。”

　　其實(shí)，博郡的資金危機(jī)早在2019年就出現(xiàn)端倪，也是從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始，博郡相關(guān)丑聞紛至沓來。

　　2019年5月，博郡汽車因拖欠員工2018年年終獎(jiǎng)(約3.5個(gè)月)被員工起訴，據(jù)悉，拖欠薪水員工也多達(dá)800余人。上述上海博郡員工表示，截止今日，博郡都未發(fā)放員工2018年的年終獎(jiǎng)，如今還拖欠2019年的年終獎(jiǎng)及三個(gè)月的工資。

　　2020年1月，博郡汽車被曝拖欠供應(yīng)商貨款。據(jù)其供應(yīng)商北斗星通發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，其對(duì)博郡汽車應(yīng)收賬款減值約617萬元。公告稱，由于博郡汽車資金鏈緊張，博郡汽車對(duì)公司的應(yīng)收賬款從2019年7月便開始逾期，目前博郡整車整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)，回款可能性很小，因此對(duì)其所欠應(yīng)收賬款計(jì)提了減值準(zhǔn)備。

　　此外，至此，南京博郡已延期拖欠一汽夏利近10億資金2月有余。根據(jù)雙方簽訂協(xié)議，合資公司取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)完成首期交付出資10億元;在合資公司成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后完成剩余繳付出資10.34億元。

　　公告顯示，天津博郡已于2019 年11月20日取得了營業(yè)執(zhí)照。但截止發(fā)稿，南京博郡向天津博郡僅繳付資金1400萬元。相比應(yīng)付10億元，1400萬元僅僅是杯水車薪。

　　而博郡汽車資金鏈吃緊遠(yuǎn)不至此，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，南京博郡旗下重要子公司上海思致，深陷各類訴訟的泥潭中，包括勞動(dòng)仲裁、合同糾紛，知識(shí)產(chǎn)權(quán)等糾紛。

　　隨后更勁爆的消息傳來，2019年12月13日，上海思致一個(gè)億股權(quán)被法院凍結(jié);2020年2月4日，上海思致被法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為157.8萬元。

　　據(jù)了解，上海思致承擔(dān)博郡的研發(fā)重任，也是南京博郡旗下唯一可正常經(jīng)營的子公司。

　　坐擁工廠手拿資質(zhì)，沒錢付款生產(chǎn)線未曾開工

　　作為新造車中的二線企業(yè)，博郡汽車成立時(shí)間并不短，與蔚來、小鵬等車企一樣均于2016年成立。但相比之下，在量產(chǎn)交付上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后上述頭部造車新勢力。

　　2019年4月，博郡在上海車展前夕發(fā)布了博郡iV6和博郡iV7兩款電動(dòng)SUV產(chǎn)品，其中iV6是其首款量產(chǎn)車，現(xiàn)已正式開啟預(yù)定，根據(jù)此前規(guī)劃，iV6將于今年年底前上市，并與2020年一季度交付。

　　博郡汽車副總裁李瑛則公開表示，iV6將在一汽夏利的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，后續(xù)需要對(duì)一汽夏利生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)。

　　一汽夏利董事會(huì)秘書孟君奎在投資者交流會(huì)上表示，“預(yù)計(jì)需要1至2個(gè)月圍繞新產(chǎn)品需要進(jìn)行的生產(chǎn)線適應(yīng)性調(diào)整，正在積極研究和方案制定中。”

　　如今，2020年一季度已悄然到來，其首款量產(chǎn)車卻未照常推進(jìn)，工廠改造也處于停擺狀態(tài)。據(jù)上述天津博郡員工透露，“因博郡汽車拖欠部分供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致其他供應(yīng)商采取不預(yù)付貨款不開工的堅(jiān)決態(tài)度，因此從去年合資公司成立至今，生產(chǎn)線都未動(dòng)工。”

　　類似的情況也發(fā)生在南京試制車間，據(jù)上述員工反映，供應(yīng)商已開始對(duì)博郡采取的謹(jǐn)慎態(tài)度，拒絕供貨，導(dǎo)致零部件不齊，而無法造出完整的樣品車。

　　2020年一季度，沒等來博郡的量產(chǎn)車，卻等來了市場營銷和銷售副總裁陳曦的離職，給內(nèi)憂外患的博郡再添一層陰霾。

　　事實(shí)上，如今的博郡，內(nèi)部員工已人人自危。據(jù)多名博郡員工透露，“若不是疫情特殊期間不好找工作，早已準(zhǔn)備跳糟。”(藍(lán)鯨汽車 萬雪飛)