順豐又雙叒叕做外賣了。最近,順豐同城上線了一款企業(yè)團餐外賣小程序“豐食”,主要針對企業(yè)用戶市場,首批入駐品牌包括德克士、必勝客、大城小愛、味千拉面等品牌。順豐做外賣的消息又一次向外賣行業(yè)丟下了“深水炸彈”。
中國線上外賣始于2011年,4年后,線上外賣進入白熱化狀態(tài),美團、百度、餓了么在線上外賣領域占來激烈競爭。2017年百度外賣被賣給餓了么,僅僅8個月后,餓了么又被近95億美元的天價賣給了阿里巴巴。至此,線上外賣行業(yè)開始趨于平靜,就剩下美團外賣、餓了么兩大巨頭在競爭,曾經想渾水摸魚的中小型線上外賣平臺悄然消失。
市值超2000億元的順豐跟美團、阿里巴巴兩大巨頭杠上了,無論從哪個角度看,都會是一個非常有想象力的故事。
中國互聯(lián)網行業(yè)近幾年頻頻發(fā)生“合并聯(lián)姻”現(xiàn)象,58同城和趕集網、攜程和去哪兒網、滴滴打車和快的打車、美團和大眾點評等,企業(yè)合并之后,行業(yè)的“變局”便愈小,因此,人們愈發(fā)期待“鯰魚”。但順豐能成為那條攪動線上外賣的“鯰魚”嗎?順豐能撼動美團外賣、餓了么的地位嗎?順豐做外賣的目的又是什么?
順豐外賣的前進之路
早在2015年就有消息顯示,順豐將試水外賣業(yè)務,順豐還注冊了“順豐到家”的公眾號(目前已無法搜索),旨在涉足外賣物流和到家服務。
一年后,百度外賣就跟順豐達成了合作,順豐給百度外賣提供相關配送服務。順豐的外賣試水還有跟商家的合作,順豐也曾與麥當勞、肯德基、漢堡王、德克士等餐飲品牌達成合作,幫助餐飲商家提供配送服務。
順豐在2017上半年年報中提到,順豐最新拓展的外賣等同城配送業(yè)務增長幅度超過180倍,成為增長最快的新業(yè)務。順豐并未公布外賣業(yè)務基數,而是用了一個很嚇人的180倍數據,其中還夾雜著同城配送業(yè)務。
順豐與百度外賣的合作度過“甜蜜期”后也遭遇危機,百度外賣被賣給餓了么,餓了么又被賣給阿里巴巴,順豐并未長期受益。
七麥數據顯示,2018年6月17日,順豐同城1.5.0版App在App Store上線。2019年1月9日,順豐騎士2.8.0版App在App Store上線。
2019年10月24日,順豐同城急送正式宣布獨立上線,順豐同城公司CEO孫海金介紹稱,順豐同城的日均訂單量超過100萬,騎手數量超過30萬人。
至此,順豐同城急送正式成為順豐旗下獨立的第三方即時物流平臺,服務范圍包括文件、幫買、蛋糕、寵物、鮮花、藥品等,合作品牌包括銀泰百貨、天虹、必勝客等。
2020年3月,順豐同城一站針對外賣商家推出了“外賣小程序一站式”解決方案。
直到“豐食”小程序的上線,順豐的外賣之路總算開啟?偟膩砜,順豐的外賣之路并不順暢。一方面,順豐的主營業(yè)務方面,受到四通一達的沖擊,順豐必須保證主營業(yè)務的核心穩(wěn)固;另一方面,外賣業(yè)務看似容易做起來難,再加上美團外賣、餓了么的壓力,讓順豐外賣不好下手。
美團外賣、餓了么的“護城河”
實際上挑戰(zhàn)美團外賣、餓了么的主力軍并非順豐集團,而是順豐同城急送。這就讓挑戰(zhàn)的等級小了幾個維度,也達不到外界的預期,本以為來的是一個大“BOSS”,誰知道卻是一位新人來打頭陣。
“我看有時候網上說百度“別人在做人工智能,你在做外賣”,其實百度外賣的技術含量是不低的,外賣從本質上講是物流的問題,一個外賣騎手一天要送多少單,第一單送給誰、第二單送給誰?怎樣能夠保證配送的時間是最佳的、是最準時的?路徑是怎樣規(guī)劃的?其實這是一個人工智能、機器學習的問題。”李彥宏曾經在一次演講中提到。
李彥宏是因為百度外賣才對外賣行業(yè)有一定感知力,而不做外賣的人很難了解它的“高科技”。美團外賣、餓了么在多年的累積下,已經構筑了厚厚的“護城墻”。
1.硬件方面。美團發(fā)布的《中國外賣產業(yè)調查研究報告(2019年前三季度)》顯示,美團外賣2019年第三季度日均訂單量達2680萬單,以此來推算,美團外賣的累計訂單量超72億,若按全年來算,將近97.82億單。
對比來看,順豐2019年的快件量僅為48億票。
美團外賣既要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性,比如,商家與訂單之間的銜接,消費者是否能夠正常下單;還要保證系統(tǒng)的運行效率,比如,騎手的配送效率,消費者收到訂單的速度,現(xiàn)在消費者很少會遇到一個外賣訂單兩三個小時還送不到的情況。
還要說的一點是“瞬時峰值”。去年7月29日,王興發(fā)布微博稱,“九年多時間過去了,美團外賣突破一天3000萬單。”像順豐的企業(yè)業(yè)務以及電商業(yè)務中,許多都是企業(yè)客戶,而外賣更多的是個人業(yè)務,外賣行業(yè)很容易出現(xiàn)“瞬時峰值”,一個平臺若不能保證在“瞬時峰值”的穩(wěn)定性,也會經常被“送上頭條”。
第一,建立一套行之有效且穩(wěn)定的系統(tǒng),能應付日均訂單量兩三千萬;
第二,能夠極大地優(yōu)化效率,節(jié)約成本;
第三,提升騎手的配送效率。
這一整套“硬件”體系,任何科技公司都無法短期內完成,而這恰恰就是美團外賣和餓了么的優(yōu)勢。
2.運力方面。送外賣跟送快遞完全不同,一個快遞小哥的車可以一次性裝幾十件商品,而一個外賣騎手一次性可能就只有幾個訂單,這意味著外賣騎手的單位量會更小,需要有非常多外賣騎手才能完成日均2000多萬單的外賣配送。
美團財報顯示,2019年在美團平臺就業(yè)的外賣騎手共有399萬人。餓了么方面,騎手數量也超過300萬,而順豐同城急送直到2019年10月,騎手數量才30萬人。
須知,外賣平臺并非只大量招聘騎手就萬事大吉,騎手依賴業(yè)務量的提升,只有能賺到錢,騎手們才會相應地增多,否則就算招聘更多的騎手,賺不到錢的話,他們也立刻會逃走。
投入和回報是成正比的。2019 年,美團外賣GMV 3927億元,收入 548 億元,其中,騎手成本就達410.4億元,占比約75%。
3.消費者方面。美團外賣、餓了么、百度外賣早期通過一系列優(yōu)惠,讓線上外賣成為一門好生意,其他平臺想要來摘它們的桃子,并不容易。在消費者方面,美團外賣、餓了么也建立了優(yōu)勢,特別是心智上的優(yōu)勢。
只要提到“吃喝玩樂”,消費者首先想到的就是美團、餓了么,至于順豐同城急送,消費者對它的印象還停留下“送貨”,而不是外賣。俞軍曾在《俞軍產品方法論》里提到,用戶體驗=新體驗-舊體驗-替換成本。郭靜的互聯(lián)網圈認為,就目前來看,“豐食”的用戶體驗很難大幅超越美團外賣、餓了么。
4.商家方面。對于一家餐飲企業(yè)來說,外賣只是它生存的一部分,還包括供應鏈管理、訂單管理等,任何第三方如果想要跟它合作,僅僅只切入外賣遠遠不夠,從營銷、ERP、采購、消費者評價等多個方面都要涉及到。
中國餐飲企業(yè)的數量也非常多。企查查數據顯示,截止到2020年3月,全國大大小小餐飲企業(yè)超過1122.3萬家。
鏈條復雜、企業(yè)多且不標準化,讓任何科技公司想要涉足線下都會遭遇困境,而餐飲外賣這塊,多家公司紛紛折戟,只有美團、阿里巴巴挖的夠深。
對于順豐同城急送來說,要想突破美團外賣、餓了么構成的“護城河”,并非易事。
誰挑戰(zhàn)誰?
順豐2020年的快遞業(yè)務增長非常迅速,前3個月快遞業(yè)務量增速分別為27.41%、118.89%、93.45%,遠超同行業(yè),由此來看,順豐的主業(yè)非常穩(wěn)健。
但是,在外賣業(yè)務上,順豐同城卻有非常大的上升空間。財報顯示,2019年順豐同城業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入19.52億元,同比增長96.12%。順豐并未公布外賣業(yè)務線的具體業(yè)績。
在順豐猛推作為“第三方即時物流”的同城業(yè)務方面,美團外賣、餓了么也早就開始了對它的挑戰(zhàn)。
2017年3月,美團外賣就上線了“跑腿”業(yè)務,餓了么、達達、UU跑腿等業(yè)務,也跟順豐同城急送直接競爭。也就是說,在順豐同城急送向美團、餓了么們滲透的同時,它們也在向順豐同城滲透。
此次,順豐同城急送上線企業(yè)團餐外賣小程序“豐食”,也是它反擊美團、餓了么的方式之一,以攻代守。
可以看到的是,在挑戰(zhàn)方式上,順豐同城急送并未直接與美團外賣、餓了么硬杠,而是采用了降維打擊。順豐同城急送的介紹里提到,“豐食面向企業(yè)員工市場的送餐服務,專注于企業(yè)員工專屬福利”。也就是說,“豐食”與普通用戶無緣。
郭靜的互聯(lián)網圈測試發(fā)現(xiàn),“豐食”小程序中,蘇州市觀前街3公里內的商家只有3家,北京中關村3公里內的商家有21家,商家數量和品類并不多。從商家品類和數量來看,“豐食”與美團外賣、餓了么完全不能比,如果是普通用戶,“豐食”的用戶體驗顯然達不到用戶預期。
“團餐”確實不是美團外賣、餓了么目前的主打功能,但要上線這一功能,難度并不大,“豐食”的優(yōu)勢很容易就被美團外賣、餓了么給比下去。
而在同城即時配送方面,美團外賣、餓了么卻來勢洶洶。美團公布的數據顯示,2020年1月20日——3月18日,美團新增33.6萬騎手。僅僅靠騎手+美團系流量優(yōu)勢來堆,美團的同城配送業(yè)務就不容小覷,順豐的同城即時配送很容易就被分流。
順豐看中美團、餓了么的地盤,美團、餓了么也看中了它。狹路相逢勇者勝,就看誰更硬。
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