1分鐘燒掉8000美金，卻為兩萬(wàn)元得罪中國(guó)人！億萬(wàn)富豪馬斯克，真傻嗎？

　　誰(shuí)贏了中國(guó)用戶，誰(shuí)才是真正的贏家。

　　不經(jīng)意間，拼多多打到了特斯拉的軟肋!

　　前段時(shí)間，拼多多自掏腰包，上線了團(tuán)購(gòu)特斯拉，比官方售價(jià)便宜2萬(wàn)元，可特斯拉卻傲嬌地表示團(tuán)購(gòu)無(wú)效拒絕交車，兩個(gè)超級(jí)巨頭撕了起來(lái)。

　　活動(dòng)剛上線，特斯拉就急忙澄清：沒合作，不負(fù)責(zé)，碰瓷噠。

　　直到8月14日，特斯拉以拼多多和主辦方宜買車違反訂購(gòu)條款中的“禁止轉(zhuǎn)賣”條款強(qiáng)行取消訂單。

　　很多人都好奇，不過是5輛車，特斯拉怎么這么大反應(yīng)?

　　一個(gè)是被資本看好的新晉黑馬，一個(gè)是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，兩個(gè)以燒錢著稱的企業(yè)，為了2萬(wàn)塊錢撕逼，到底是圖什么?

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　　拼多多野蠻生長(zhǎng)，5年干到5億用戶

　　野蠻生長(zhǎng)，是一直烙印在拼多多身上的標(biāo)簽，雖然爭(zhēng)議不斷，卻絲毫未見退縮。

　　中國(guó)電商市場(chǎng)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)是淘寶、京東以及各個(gè)垂直電商的天下，早已被認(rèn)為沒有多余的空間供后來(lái)者進(jìn)入的前提下，殺出重圍。

　　它的廣告詞從最初的“一億人都在用的購(gòu)物APP”;

　　變成了“兩億人都在用的購(gòu)物APP”;

　　到現(xiàn)在，它已經(jīng)變成了“5億人都在用的拼多多”。

　　5年干到5億用戶，野蠻生長(zhǎng)的法則就是：瘋狂獲取流量。

　　先用低價(jià)包圍五環(huán)之外的下沉市場(chǎng)。

　　在2017年，中國(guó)人均可支配收入是25974元，對(duì)于大多數(shù)小城市和農(nóng)村里的人來(lái)說(shuō)，便宜幾塊錢甚至幾毛錢就能撬開他們的錢包。

　　在這里3元的紙巾，7.7元10條的內(nèi)褲，8.8元的加絨打底褲，44元的冬季羽絨服，比什么品牌都管用。

　　找準(zhǔn)“便宜”這個(gè)點(diǎn)讓拼多多在下沉市場(chǎng)一騎絕塵，卻也成了它的固有形象。

　　有了這些流量還不夠，拼多多又開啟了社交裂變流量的先河。

　　“是兄弟就砍我一刀”成了朋友間最常見的問候。

　　拼多多利用低價(jià)、熟人社交圈、與社交購(gòu)物結(jié)合的爆款思維，快速獲取大量有效流量。

　　在這種野蠻打法下，和流量上的風(fēng)光形成了鮮明對(duì)比的是，知乎上關(guān)于拼多多的高贊回答里，都是為什么拉黑了讓幫忙砍價(jià)的好友、拼多多上如何用低價(jià)買到低質(zhì)量的商品等等。

　　于是拼多多開始了燒錢補(bǔ)貼的野蠻的“蹭流量”路子。

　　“百億補(bǔ)貼”計(jì)劃針對(duì)的主要是蘋果、戴森、海藍(lán)之謎等知名品牌。

　　沒有授權(quán)不要緊，拼多多就開始燒錢。

　　拼多多一度下血本花重金補(bǔ)貼蘋果，iPhone 11系列開售拼多多即降價(jià)500-900元，創(chuàng)下全網(wǎng)最低發(fā)售價(jià)，自此一戰(zhàn)成名。

　　盡管拼多多拿金錢鋪路，蘋果也未松口承認(rèn)與拼多多的官方合作關(guān)系。

　　這次秒殺特斯拉，便是拼多多百億補(bǔ)貼的高峰，試圖打破了買便宜貨去拼多多的刻板印象。

　　畢竟價(jià)值幾十萬(wàn)的特斯拉都能在拼多多上買到，誰(shuí)還敢說(shuō)它廉價(jià)。

　　在這種野蠻的路子下，很多人即使你沒下載過拼多多，但你對(duì)它一定不陌生。

　　正如拼多多創(chuàng)始人黃錚說(shuō)的：你可以贊美他，你可以侮辱他，你說(shuō)他什么都行，但有一點(diǎn)你不能做到，就是你不能忽視他。

　　在獲取流量的路上，拼多多將瘋狂撒錢和野蠻狂奔運(yùn)用到了極致。

　　但這樣野蠻獲取的流量，帶有太多不確定性。

　　2

　　1分鐘燒8000美元

　　特斯拉什么時(shí)候破產(chǎn)?

　　說(shuō)道瘋狂撒錢，特斯拉敢說(shuō)第一沒人敢說(shuō)第二。

　　“瘋子”馬斯克，1分鐘燒8000美元的傳說(shuō)，在江湖從未停止傳播。

　　特斯拉什么時(shí)候破產(chǎn)?是過去幾年馬斯克都經(jīng)常掛在嘴上的話。

　　為了做出最厲害的電動(dòng)車，馬斯克只能不停的燒錢。

　　光是為了擴(kuò)大Model 3的工廠產(chǎn)能，馬斯克就已經(jīng)砸了25億美元。

　　特斯拉投入巨資建造電池工廠Gigafactory，除了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州和紐約還有歐洲和上海，Gigafactory的總投入至少需要50億美元!

　　特斯拉能夠快速占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，遍布國(guó)內(nèi)大城市的特斯拉充電樁是分不開的，這也是特斯拉要擴(kuò)張必不可少的行徑。

　　充電樁越多，車主越方便，但充電樁也是要燒錢的，而且這筆投入也根本停不下來(lái)，燒錢也就越來(lái)越多。

　　好在特斯拉愿意燒，也敢燒。

　　與巨大的支出相比，2017年全年僅銷售了10萬(wàn)輛新車，如此大的差距，意味著特斯拉很難盈利，更難以攤薄前期高昂的研發(fā)成本。

　　在這樣的營(yíng)收比下，特斯拉的現(xiàn)金流走勢(shì)，幾乎都是負(fù)數(shù)。

　　特斯拉自由現(xiàn)金流走勢(shì)圖

　　但這種情況下，特斯拉還敢燒錢燒了14年，“瘋子”馬斯特名副其實(shí)。

　　持續(xù)燒錢的特斯拉能走到今天，離不開客戶的耐心和粉絲的支持。

　　最明顯的就是中國(guó)市場(chǎng)。

　　在他最失意的時(shí)候，上海伸出援手。

　　最快速度拿到審批;

　　最快速度拿到大片工廠土地;

　　最快速度拿到中國(guó)各家銀行的低息貸款。

　　原定2年建好投產(chǎn)的特斯拉工廠，在中國(guó)速度下，僅僅357天，一片農(nóng)田變成了一座超級(jí)工廠，還完成了生產(chǎn)到交付的全過程，解決了產(chǎn)能的問題。

　　而中國(guó)的粉絲更是給力，即使在特斯拉Model 3深陷產(chǎn)能地獄、一車難求之際，還有“黃牛”高價(jià)倒賣預(yù)訂名額。

　　2016年Model 3正式發(fā)布時(shí)，排隊(duì)訂車的場(chǎng)面堪比蘋果新品發(fā)售。

　　目前我們沒等到特斯拉破產(chǎn)，卻等到了特斯拉和拼多多的暗戰(zhàn)。

　　但明顯特斯拉選錯(cuò)了對(duì)抗的方式。

　　其他品牌被拼多多強(qiáng)行補(bǔ)貼后，都是一紙聲明后，睜一只眼閉一只眼，拼多多愿意出錢，讓用戶薅羊毛，何樂而不為。

　　但特斯拉卻直接從用戶下手，踩著消費(fèi)者的利益維護(hù)自己的地位。

　　根據(jù)特斯拉單方面的規(guī)定，“任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方面解除協(xié)議”。

　　和拼多多硬剛，是為了維護(hù)自己的定價(jià)權(quán)，但用戶的利益，似乎不在特斯拉的考慮范圍之內(nèi)。

　　特斯拉還是靠那個(gè)燒錢狂奔的驕傲的企業(yè)，只是中國(guó)用戶寵愛，讓它驕傲過了頭。

　　3

　　2萬(wàn)塊錢背后

　　拼多多和特斯拉在爭(zhēng)什么?

　　回到最初的問題， 兩個(gè)都不差錢的企業(yè)，到底圖什么?

　　大概是因?yàn)椋�現(xiàn)在的環(huán)境下，想活下去太難了!

　　有光的地方就有陰影，商業(yè)中同樣。

　　為了活下去，特斯拉壓力不大嗎?

　　尤其是在中國(guó)，作為電動(dòng)車的龍頭，無(wú)論是蔚來(lái)還是小鵬，都牟足了勁要干掉特斯拉。

　　而特斯拉在中國(guó)已經(jīng)做了太多的投入，他們太需要中國(guó)市場(chǎng)了，這就要求他不惜一切代價(jià)都要保證中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定。

　　拼多多壓力不大嗎?

　　流量獲取越來(lái)越難的情況下，前期野蠻生長(zhǎng)給拼多多留下了太多的口碑缺口。

　　為了更穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)的流量來(lái)源，拼多多洗掉過去的便宜、低質(zhì)的標(biāo)簽，在不違背品牌商規(guī)則條款的情況下，靠大品牌增加曝光率。

　　通過補(bǔ)貼特斯拉，拼多多用這2萬(wàn)塊錢獲取流量，但這2萬(wàn)塊錢，卻動(dòng)了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的奶酪。

　　特斯拉之外，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)4S店與經(jīng)銷商都受制于廠家規(guī)定，而廠家會(huì)與消費(fèi)者建立單獨(dú)反饋渠道，如果消費(fèi)者表達(dá)不滿，經(jīng)銷商或者4S店不僅會(huì)被問責(zé)，甚至還會(huì)丟掉經(jīng)銷商地位。

　　廠家-經(jīng)銷商-消費(fèi)者三者博弈之中，消費(fèi)者是另外兩方爭(zhēng)取的關(guān)鍵。

　　但特斯拉的直營(yíng)模式下，廠家卻擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

　　拼多多的補(bǔ)貼行為，打破了特斯拉一直以來(lái)的直營(yíng)體系，看似沒有動(dòng)搖產(chǎn)品本身的價(jià)格，但是卻間接影響了消費(fèi)者的心智。

　　話語(yǔ)權(quán)被剝奪，所以特斯拉才像被踩了尾巴。

　　這2萬(wàn)塊錢背后，不僅僅代表了品牌和渠道的斗爭(zhēng)，本質(zhì)上還是對(duì)中國(guó)客戶的斗爭(zhēng)。

　　拼多多離不開中國(guó)客戶，特斯拉更離不開客戶。

　　因此這場(chǎng)撕逼本身的輸贏不重要，誰(shuí)贏了中國(guó)用戶，誰(shuí)才是真正的贏家。