15年，圓通與阿里的四次聯(lián)姻

　　9月1日，農(nóng)歷七月十四，宜嫁娶、祈福。

　　圓通公告顯示，阿里增持圓通12%，最終合計持股圓通22.5%。喻渭蛟夫婦仍為圓通的第一大股東，持股41%。

　　今天，圓通速遞A股尾盤漲停，而港股的圓通速遞國際更是大漲259%，盤中一度觸及7.5的高點。有分析認(rèn)為，公司將來有望承接阿里的海外速遞業(yè)務(wù)。

　　從2005年圓通率先接入淘寶網(wǎng)計算以來，圓通和阿里的深度合作已有四次。每次合作，都在更高更深的層面上形成共贏的格局，重塑中國電商與快遞行業(yè)的生態(tài)。

　　這既是一個中國電商與中國快遞相互成就的故事，也是一個快遞后起之秀憑借獨到的戰(zhàn)略眼光，從一個世界級平臺吸收養(yǎng)分不斷壯大的故事。

　　在淘寶誕生的最初幾年里，中國電商與中國快遞，曾經(jīng)處于兩個并無交集的平行世界。

　　1999年，杭州西湖區(qū)湖畔花園小區(qū)，十八羅漢聚義，阿里巴巴誕生。這一年，800公里外的井岡山，浙江桐廬籍的裝修公司老板喻渭蛟還在為要債發(fā)愁。

　　19歲離開家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，先后做過木工和裝修，中間還回到老家種了3年地。后來的喻渭蛟在寧波開了一家裝修公司，一次偶然的機會，他接到了一個560萬裝修的大單子：去井岡山為西苑賓館做裝修。喻渭蛟想試一下，那時候一年他能掙十幾二十萬，而560萬的工程，兩年下來能賺100萬。

　　只可惜沒想到錢沒賺到，反而賠大發(fā)了：當(dāng)時的他被拖欠了200多萬的工程款——當(dāng)時一套房子也才十多萬，而墊資的錢都是他到處借的。

　　他對自己的總結(jié)是：干活可以，但不適合討債——“一定要找一個不用討債的行當(dāng)，現(xiàn)金往來。”

　　2000年，34歲的喻渭蛟湊了5萬塊錢，拉著僅有的幾輛舊自行車和之前裝修公司的17名員工去了上海。在長寧區(qū)與靜安區(qū)交匯處，鎮(zhèn)寧路萬航渡路545弄44號，喻渭蛟租了260平方，“一個月租金2800元，我覺得特別便宜，而且在一個弄堂里，能夠躲避郵政的查處”——當(dāng)時，郵政是官方認(rèn)可的唯一可以合法攬貨開展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

　　喻渭蛟和他的17個員工每天凌晨就到上�；疖囌窘迂洠�把貨拉回倉庫，將包裹分揀之后，再騎著自行車或者“打白條”借來的摩托車送貨，每天都要忙到夜里一兩點。最讓喻渭蛟頭疼的就是監(jiān)管部門的圍追堵截，每天都要像做賊一樣?xùn)|躲西藏。

　　盡管如此辛苦，但是因業(yè)務(wù)量不足，圓通還是虧本經(jīng)營。喻渭蛟每天都要為生計發(fā)愁，有時候甚至不得不向隔壁小店的老板借錢買米買油。2002年春節(jié)，喻渭蛟回老家過年，全身上下只有500多塊，整個春節(jié)他和妻子、孩子縮在家里，只有除夕那天吃了一頓豬肉餡餃子，剩下都是清一色的素菜，也沒敢去任何一個親戚家拜年，甚至連父母家都沒敢回。

　　2003年起，依靠在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)周末照常運營，圓通業(yè)務(wù)量猛增，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和市場開始迅速擴大，實現(xiàn)了扭虧為盈，同時還完了歷年的欠款。

　　雖然說是開始賺錢了，但是發(fā)展的確實太慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同時期的申通、中通。當(dāng)時通達系內(nèi)部的市場格局是，早圓通七年成立的老大哥申通遙遙領(lǐng)先，其他“通達”業(yè)務(wù)量的總和加一塊，就是申通的量。喻渭蛟的圓通，在與一干桐廬系老鄉(xiāng)的競爭中敬陪末座。

　　1 第一次“聯(lián)姻”：率先接入淘寶網(wǎng)

　　圓通依靠周末繼續(xù)運營實現(xiàn)扭虧的2003年，阿里巴巴秘密孵化了一個C2C交易平臺：淘寶網(wǎng)。

　　憑借三年內(nèi)不收入場費和交易費政策打敗eBay的淘寶，終于三年打敗eBay，占據(jù)國內(nèi)電商70%的市場份額。但想進一步發(fā)展的淘寶，面臨一個問題：快遞費價格居高不下。當(dāng)時一單快遞的價格高達18-24元，這個價格在低至2塊錢全國包郵的今天，簡直不可思議。

　　2005年6月，淘寶找了快遞業(yè)內(nèi)幾家企業(yè)談合作，試圖解決郵政包裹速度慢且價格貴的問題。當(dāng)時郵政的價格是22塊，順豐是20塊，圓通18塊。但這個運費價很難帶動電商行業(yè)的消費群體。淘寶內(nèi)部負(fù)責(zé)人最先來到通達系王者申通總部尋求合作，沒想到被當(dāng)時的董事長助理罵走了：“淘寶網(wǎng)算什么，我們不合作。”

　　作為當(dāng)時桐廬系快遞中最弱的小弟，喻渭蛟率先抓住了這個歷史機遇。

　　2005年的圓通董事長喻渭蛟，每天都在為業(yè)務(wù)量太少而頭疼。圓通當(dāng)時與韻達、中通、匯通一起，活在老大哥申通的光環(huán)之下。

　　之后的故事很多人都知道了：喻渭蛟的老婆張小娟在淘寶上買了一件皮大衣，不料臘月十五拍下的貨，到大年三十還沒收到貨，非常生氣，嘀咕說，“這淘寶也太慢了，等得黃花菜都涼了。”

　　一旁的喻渭蛟一個激靈：“機會不就在眼前嘛!”正月十五，喻渭蛟就去杭州拜見馬云。圓通其實不是唯一一家跟淘寶談合作的。只不過淘寶提出，得把快遞價格從18元降到12元，只有喻渭蛟咬牙答應(yīng)了。

　　2005年，圓通成為第一家擁抱阿里的民營快遞，這是中國快遞與中國電商的歷史性會師。

　　圓通這個“自殺式”的舉動，引來同行一片罵聲。民營快遞原本就是靠量和微利在生存，把價格壓低三分之一后，必須得有非常龐大的業(yè)務(wù)量支持來降低邊際成本。事后回顧，喻渭蛟也承認(rèn)當(dāng)時走這一步棋有點冒險，雖然趨勢大致是對的，但很難去估量幾年后快遞業(yè)發(fā)展的具體狀況。

　　好在淘寶生動地詮釋了什么叫爆發(fā)式增長。據(jù)說圓通最高峰時，曾占有淘寶網(wǎng)快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。眼瞅圓通業(yè)務(wù)蹭蹭蹭，先前責(zé)怪喻渭蛟低價攬件的其他“桐廬幫”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘寶總部跑。

　　中國快遞的歷史從此改寫，走上持續(xù)至今的高增速之路。2009年全國快遞業(yè)務(wù)量只有18.5億件，2019年這個數(shù)字是635.2億件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美日歐的總和。

　　“我看到的不是現(xiàn)在的市場，我看到的是電商的未來。”喻渭蛟說。

　　2 第二次“聯(lián)姻”：資本助推上市

　　在與阿里的股權(quán)合作方面，圓通也是跑得最快的公司之一。

　　接入淘寶兩年，圓通在電商的增長趨勢中已經(jīng)獲益不少。喻渭蛟在思考一個問題：如何才能持久穩(wěn)定地獲得淘寶的業(yè)務(wù)量?

　　2008年，他去找馬云：“你們考慮入股圓通嗎?”他主動提出送20%的股份，不要一分錢�？上М�(dāng)時的阿里尚無布局物流的規(guī)劃。

　　2014年，馬云和喻渭蛟在香港再次見面談股權(quán)合作。喻渭蛟開頭很直接：“馬主席，不好意思我這次要錢了。”馬云的回復(fù)也爽快：“此一時，彼一時，都理解。”

　　2015年4月，阿里創(chuàng)投聯(lián)合云峰基金正式注資圓通，雙方正式聯(lián)姻。在阿里的強勢加持下，這一年的圓通迎來高光時刻：

　　攜手阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在上海舉行了國際貨運包機的跨境首航儀式，打通多條跨境快件通道，實現(xiàn)規(guī)模更大、時效更快的國際快件流通平臺;

　　首屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會在桐廬召開，喻渭蛟代表中國民營快遞企業(yè)在大會上作主題演講;

　　圓通“雙十一”、“雙十二”當(dāng)日的業(yè)務(wù)量雙雙登頂，創(chuàng)下了行業(yè)新紀(jì)錄;

　　還沒到年底，喻渭蛟就向外界宣布，圓通2015年日均件量已超千萬，市場占有量躍居行業(yè)首位。

　　2016年，圓通更是登陸上交所，搶得中國“民營快遞第一股”桂冠。上市之后，喻渭蛟做客《波士堂》欄目透露，淘寶帶來的業(yè)務(wù)量在圓通整體占比70%左右，“我和馬云是兄弟。”

　　3 第三次“聯(lián)姻”：全球化織網(wǎng)

　　上海青浦區(qū)民興大道圓通總部基地，至今保存著一輛喻渭蛟早年跑業(yè)務(wù)用的桑塔納。“泥腿子”出身的喻渭蛟時常感嘆：本來就想桑塔納換豐田佳美，誰想到現(xiàn)在連飛機都買得起?

　　開著桑塔納的時候，喻渭蛟就有了一個航空夢。

　　2007年，他爭取了一個機會去美國學(xué)習(xí)。行程的第三天晚上，一行人去聯(lián)邦快遞參觀。通過屏幕，喻渭蛟看到，幾百架飛機，幾分鐘起飛一架，而一個民航公司的飛機保有量可能都不抵一家快遞公司�；貒�后，喻渭蛟決定買飛機，他認(rèn)為“沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司”。

　　這個夢想在得到阿里投資的2015年得以實現(xiàn)：這一年，圓通航空正式投入運營。

　　2015年5月，圓通獲得阿里巴巴與云鋒基金的戰(zhàn)略投資之后，獲得充足彈藥的喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機，創(chuàng)下國內(nèi)民營快遞史上最大規(guī)模的飛機“團購”。

　　2016年9月26日，圓通航空正式啟航，完成首飛。圓通更把其首架波音737貨運飛機噴涂上“淘寶網(wǎng)”的標(biāo)識，圓通航空的總部也放在了杭州蕭山機場。

　　圓通的國際化布局也隨著圓通航空的騰飛與阿里的帶動而躍進：

　　在此之前，2015年4月，圓通聯(lián)合阿里巴巴建立了全球包裹聯(lián)盟，進軍跨境物流，并開通了首條國際航線。

　　2016年5月份圓通天下加盟大會上，圓通一口氣啟動了18個國家和地區(qū)的境外加盟，授權(quán)韓國、泰國、澳大利亞、德國、美國、俄羅斯等地區(qū)的快遞企業(yè)、海外倉及代購個體等海外加盟商使用圓通速遞品牌。

　　2017年3月，eWTP吉隆坡項目簽約，喻渭蛟與其他通達系董事長一起，隨馬云遠(yuǎn)赴馬來西亞會見該國時任總理。同年，圓通速遞花費約10億港元的現(xiàn)金，完成對先達國際物流控股有限公司的收購。先達國際在全球17個國家和地區(qū)都有子公司，有52個自營網(wǎng)店。

　　2018年，圓通還攜手菜鳥、中航等一起在香港投資120億港元建立eWTP的eHub樞紐。

　　新冠疫情期間的3月31日20時許，一架圓通航空全貨機從杭州起飛，經(jīng)過5小時左右的飛行，降落在吉隆坡國際機場。此次首航搭載了數(shù)萬個天貓海外商家發(fā)往東南亞的包裹，以及馬云公益基金會和阿里巴巴公益基金會捐贈到東南亞的部分醫(yī)療物資。

　　這一條由菜鳥包機、圓通航空執(zhí)飛的“杭州—吉隆坡”全貨運航線首航成功后，自此進入常態(tài)化運營階段。

　　4 結(jié)語

　　距離2005年圓通與阿里第一次合作至今，已經(jīng)走過14個春秋。今天，圓通與阿里的第四次聯(lián)姻落地。這將會繼續(xù)書寫圓通和阿里的故事。