中國(guó)共享出行回歸理性發(fā)展 美團(tuán)提供發(fā)展新思路

　　在政策措施、科技等眾多因素共同影響下，中國(guó)共享出行整體規(guī)范化水平、安全保障體系等均得到提升和完善。但隨著行業(yè)回歸理性發(fā)展，受新冠疫情影響，其用戶規(guī)模增速進(jìn)一步放緩，共享出行企業(yè)亟需優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式以實(shí)現(xiàn)盈利和正向循環(huán)。本次iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布的《2020年中國(guó)共享出行發(fā)展專題研究報(bào)告》主要針對(duì)產(chǎn)品服務(wù)、商業(yè)模式等層面進(jìn)行行業(yè)分析、用戶研究以及未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

　　共享出行回歸理性，用戶規(guī)模將突破5.6億人

　　在早期快速擴(kuò)張階段，由于未與城市規(guī)劃、監(jiān)管政策等協(xié)調(diào)發(fā)展，行業(yè)發(fā)展遭遇了諸多難題，其發(fā)展步伐放緩。2019年，中國(guó)共享出行共發(fā)生26起融資事件，涉及金額為93.0億元;由于社會(huì)各層面均受到新冠疫情的嚴(yán)重沖擊，截止至2020年9月，融資事件依然較少。在此背景下，共享出行頭部企業(yè)加快整合資源，如嘀嗒出行向港交所提交招股說明書、滴滴與平安租賃達(dá)成戰(zhàn)略合作等。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，政府部門針對(duì)共享出行安全隱私等問題密集出臺(tái)的新法律法規(guī)，以及民眾的輿論壓力均對(duì)共享出行運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)生較大的影響。面對(duì)激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)以及復(fù)雜多變的外部環(huán)境，上市、拓寬產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)等方式有助于企業(yè)增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，進(jìn)而尋求盈利新增長(zhǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

　　隨著共享出行回歸理性，中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模的擴(kuò)張速度也隨之放緩。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模逐年攀升，受新冠疫情影響，其增速進(jìn)一步放緩，但用戶規(guī)模仍將擴(kuò)大，2020年將達(dá)5.69億人。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享出行作為居民出行方式的一大重要補(bǔ)充，便民生活使其具有剛需特性，隨著行業(yè)健康有序地步入良性發(fā)展，中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模將繼續(xù)呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)。

　　六成用戶提出優(yōu)化訂單調(diào)度 美團(tuán)打車提供發(fā)展新思路

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，63.8%的受訪網(wǎng)約車用戶認(rèn)為目前網(wǎng)約車產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)在訂單調(diào)度方面作出優(yōu)化調(diào)整。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，含有人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的技術(shù)密集型產(chǎn)品規(guī)模應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，技術(shù)融合有助于運(yùn)營(yíng)企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)化管理水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度管理，優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)的同時(shí)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步助推共享出行打造新模式。

　　以美團(tuán)為例，城市內(nèi)出行相關(guān)的業(yè)務(wù)包括3公里以下使用需求的單車、3-10公里距離需求的電單車與10公里以上的打車服務(wù)。

　　隨著共享出行業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，美團(tuán)構(gòu)建了包含吃住行購(gòu)物娛樂在內(nèi)的全方位產(chǎn)品生態(tài)圈，其設(shè)施和口碑的積累，為美團(tuán)出行帶來了較低的獲客成本。借助美團(tuán)這一本地生活服務(wù)平臺(tái)擁有的龐大用戶流量和現(xiàn)金流的優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)在自營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，增加聚合模式，以更輕資產(chǎn)的模式加速打車業(yè)務(wù)拓展，緩解了中國(guó)共享出行重資產(chǎn)特性帶來的發(fā)展痛點(diǎn)問題。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，美團(tuán)在縱向上不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊際以提供全品類服務(wù)，打造自身品牌生態(tài)圈，形成閉環(huán)。在用戶數(shù)量與群體特征上具有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)美團(tuán)積極投入科技攻關(guān)和技術(shù)研發(fā)，推出了全新革命性車型，以智慧化賦能共享電單車發(fā)展，有助于提高企業(yè)在共享電單車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而進(jìn)一步提高美團(tuán)在共享出行的市場(chǎng)份額。

　　與此同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)背景下，美團(tuán)聯(lián)合沈陽市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心，利用自身流量、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)三大優(yōu)勢(shì)，共同創(chuàng)建沈陽市出租車企業(yè)電召網(wǎng)約平臺(tái)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，美團(tuán)打車首創(chuàng)的“車機(jī)+手機(jī)”出租車巡網(wǎng)深度融合模式有效降低了各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的聯(lián)接成本，優(yōu)化了數(shù)據(jù)共享、訂單調(diào)度過程，并為共享出行形式發(fā)展提供新思路。

　　持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新模式發(fā)展，科技賦能助力行業(yè)智能化

　　隨著共享出行步入野蠻生長(zhǎng)期的尾聲，行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫��?xì)化運(yùn)營(yíng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向基于科技賦能的更高效、更安全運(yùn)營(yíng)。目前，中國(guó)政府及企業(yè)等主體已著手整合交通資源，著力打造出行即服務(wù)模式，以達(dá)到提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵壓力、降低汽車空置率高等目的。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，未來，基于物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，共享出行平臺(tái)將繼續(xù)探索發(fā)展新模式，嘗試與傳統(tǒng)企業(yè)深度合作，提高出行信息管理水平，共同建立有效的運(yùn)營(yíng)模式及治理體系，推動(dòng)行業(yè)向數(shù)字化、智能化發(fā)展。