微軟雖然剛?cè)刖肿詣?dòng)駕駛領(lǐng)域，但并不是 “小白”

　　2021 年才剛剛開(kāi)始，全球汽車(chē)科技領(lǐng)域就迎來(lái)了第一輪大潮。其中在國(guó)內(nèi)方面，科技巨頭 Baidu 與吉利控股合作造車(chē)、智己汽車(chē)才成立 20 天就發(fā)布了新車(chē)、富士康也和吉利合作創(chuàng)立了代工廠;國(guó)外方面，蘋(píng)果宣布了它的造車(chē)計(jì)劃、索尼也磨刀霍霍地準(zhǔn)備上市新車(chē)。

　　近期，就連微軟都終于按捺不住寂寞，涉足了汽車(chē)領(lǐng)域。

　　微軟入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

　　微軟是美國(guó)五大科技巨頭之一，當(dāng)他看到另外三家巨頭(谷歌母公司 Alphabet、蘋(píng)果、亞馬遜)在汽車(chē)領(lǐng)域打得火熱之后，它也終于下定決心正式入局。微軟和直接造車(chē)的蘋(píng)果不同，它試水的領(lǐng)域是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　1 月 20 日，微軟與通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛子公司 Cruise 宣布雙方達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化。

　　根據(jù)資料顯示，微軟將與通用汽車(chē)、本田汽車(chē)以及其他的一些投資機(jī)構(gòu)一同向 Cruise 公司進(jìn)行了合計(jì)超過(guò) 20 億美元(折合人民幣為 129.55 億元)的新股份投資，讓自動(dòng)駕駛公司 Cruise 的估值達(dá)到了 300 億美元;加上此前 Cruise 公司從通用汽車(chē)、本田汽車(chē)、軟銀等投資方籌集到的 72.5 億美元(折合人民幣約為 469.63 億元)，到目前為止 Cruise 總?cè)谫Y額超過(guò)了 92.5 億美元(折合人民幣約為 599.19 億元)。

　　微軟此次選擇投資 Cruise 自動(dòng)駕駛公司，入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，它的目的是什么，是想以該領(lǐng)域作為切入點(diǎn)進(jìn)入造車(chē)行業(yè)嗎?

　　入局即雙贏

　　要知道現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一陣營(yíng)的玩家，它們的背后都有一座大靠山，例如做搜索業(yè)務(wù)出身的 Baidu、谷歌，做智能硬件設(shè)備的蘋(píng)果，以電商為主的亞馬遜，它們無(wú)一例外都是財(cái)大氣粗的科技公司;它們身在科技領(lǐng)域，看得也很遠(yuǎn)，知道自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車(chē)的趨勢(shì)，現(xiàn)在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額還很大，市場(chǎng)前景也很廣闊，它們?cè)缭缛刖志涂梢哉紦?jù)有利位置。

　　據(jù)科尼爾數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，截止至 2025 年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)(包含車(chē)端、道路、云計(jì)算等)規(guī)模將達(dá)到 800 億美元，2030 年將高達(dá) 2800 億美元。如果你覺(jué)得這些預(yù)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)太遙遠(yuǎn)，那我們也可以通過(guò)最近的數(shù)據(jù)，更加直觀地了解到自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的前景。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020 年 2 月至 12 月，全球有超過(guò) 30 家自動(dòng)駕駛公司完成融資，融資總金額達(dá)到 1000 億元。這就是科技巨頭們?yōu)樽詣?dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)的熱潮，隨著更多的新玩家加入，自動(dòng)駕駛這塊蛋糕會(huì)不斷變大，引來(lái)更多的公司垂涎。

　　由于自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)非常耗錢(qián)的技術(shù)，需要投入大量資金進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試，所以研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司常常會(huì)面臨資金短缺的情況，就算是 Cruise 自動(dòng)駕駛公司現(xiàn)在總?cè)谫Y已超過(guò) 92.5 億美元，但目前它仍處在虧損狀態(tài)。

　　那為什么微軟還要投資 Cruise 自動(dòng)駕駛公司?其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，微軟是一家在汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)什么根基的科技公司，如果它未來(lái)想進(jìn)入造車(chē)行業(yè)，那投資 Cruise 公司就能降低它進(jìn)入自動(dòng)駕駛的門(mén)檻;之后就像蘋(píng)果公司一樣操作就好了，當(dāng)然了，這僅僅是小雷的個(gè)人猜測(cè)。

　　而對(duì)于 Cruise 自動(dòng)駕駛公司而言，它想要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域脫穎而出，甚至要跟上 Waymo 這種頭部公司的腳步，它就要投入大量的資金來(lái)研發(fā)新技術(shù)，所以它要在這場(chǎng) “燒錢(qián)”大戰(zhàn)中找到一個(gè)財(cái)大氣粗的靠山。在這場(chǎng)合作中，微軟和 Cruise 都得到了自己想要的東西，對(duì)于雙方來(lái)講是雙贏。

　　一舉三得

　　對(duì)于此次與 Cruise 的合作，微軟汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理 Sanjay Ravi 曾表示，微軟在汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略是不從事汽車(chē)制造或提供終端移動(dòng)服務(wù)的業(yè)務(wù)，而是想通過(guò)智能云、邊緣、物聯(lián)網(wǎng)和 AI 服務(wù)來(lái)幫助汽車(chē)公司建立和擴(kuò)展自己的數(shù)字功能，來(lái)釋放巨大的潛力，為汽車(chē)行業(yè)提供支持。

　　也就是說(shuō)，微軟和 Cruise 公司合作很大程度上是為了推廣它的云服務(wù)。云服務(wù)是微軟現(xiàn)在很盈利的一塊業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在過(guò)去幾年中一直保持著高速增長(zhǎng)的趨勢(shì);如果它想要提高市場(chǎng)份額，增加賬面收益，那必須要擴(kuò)張業(yè)務(wù)來(lái)獲得更大的增長(zhǎng)動(dòng)能;此次合作，微軟可以直接切入自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng)，并順利將自己旗下的云計(jì)算平臺(tái) Azure 綁定在 Cruise 上，為其管理汽車(chē)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。在未來(lái)，微軟還會(huì)通過(guò) Cruise 的市場(chǎng)影響力，提高自身的上車(chē)量。

　　除了這些之外，微軟還有可能通過(guò)這次合作把通用汽車(chē)的 AI 和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生意都攬過(guò)來(lái)，這樣子雙方就可以聯(lián)手開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、車(chē)和交通一體的智慧交通新基建，從而推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，對(duì)于微軟來(lái)講，簡(jiǎn)直就是一舉三得。

　　總結(jié)

　　微軟在汽車(chē)行業(yè)并不是 “小白”，之前該公司就基于 Azure 云系統(tǒng)打造了互聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)，它的首個(gè)客戶(hù)就是雷諾日產(chǎn)，隨后大眾也用上了它的服務(wù);這也意味著微軟此次入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并沒(méi)有處在落后的地位，甚至還在這次合作中起到了關(guān)鍵的作用。