大疆為何與五菱合作造車？

　　最近一段時間，造車的公司有點多。百度造車、小米造車，滴滴造車……，現(xiàn)在大疆也要合作造車了。

　　百度造車，是為了百度多年來搞的阿波羅技術(shù)落地;小米造車，新能源汽車方興未艾，小米要扎到新藍(lán)海里面去;滴滴造車是因為它能垂直整合，手里面伊有千萬臺新能源汽車銷售的控制權(quán)，一造車就是一塊大資源。

　　造無人機(jī)的大疆涉足汽車是為了什么呢?大疆造車，一定需要落地的汽車企業(yè)，大疆為何選擇了上汽通用五菱下的新寶駿品牌呢?

　　獲得大疆技術(shù)加成的新寶駿，會給消費者和整個汽車行業(yè)帶來什么呢?

　　大疆為啥要找上汽通用五菱

　　大疆成立車載部門是很久以前的事情了，大疆一開始的目標(biāo)就很明確，要做自動駕駛。而且大疆車載的理念是“為所有人提供安全、輕松的出行體驗”。

　　就是說，大疆車載從一開始就沒有準(zhǔn)備把自動駕駛做成高大上的陽春白雪。

　　在技術(shù)層面上，大疆根據(jù)不同駕駛場景目前提供了3鐘自動駕駛解決方案，一個是自動泊車，一個是城市道路80公里時速以內(nèi)的自動駕駛，還有一個是130公里時速以內(nèi)的高速路駕駛，完全按照中國用戶的用車習(xí)慣開發(fā)。

　　在硬件上，大疆沒有搞動輒1000T的超高算力，也沒有用動輒幾十萬的多線激光雷達(dá)，而是在在保證功能好用和架構(gòu)先進(jìn)性的情況下，盡可能在各個維度壓縮成本，讓消費者買得起，實現(xiàn)“給所有人安全與輕松的出行體驗”的意愿。

　　傳感器以視覺識別為主，其他傳感器為輔，還投資了平民價格的激光雷達(dá)公司Livox覽沃科技。算力硬件嚴(yán)格按照車規(guī)要求去做，不要求極端算力，要求穩(wěn)定可靠性價比。

　　但是，大疆如果想實現(xiàn)自己的理念，就必須找一個價值觀類似的汽車廠商進(jìn)行合作。如果汽車廠商把自動駕駛做成高端奢侈品，那么大疆再努力也很難真正實現(xiàn)自動駕駛普及化。

　　因此，以“人民需要什么，五菱就造什么”為理念的上汽通用五菱，似乎就成為了大疆“為所有人提供安全、輕松的出行體驗”最可靠的選擇。

　　而上汽通用五菱旗下的新寶駿品牌在自動駕駛和智能汽車技術(shù)的探索應(yīng)用上也頗有成果，無疑為雙方的合作又增添了眾多的利好因素。

　　兩者一拍即合，兩者的理念一結(jié)合，就出爐了。

　　所以，大疆與上汽通用五菱的合作，是價值觀共識的合作。

　　為啥新寶駿能夠普及

　　眾所周知，新寶駿是上汽通用五菱旗下的品牌。而上汽通用五菱的銷量長期以來都是全球神車級別的存在。上汽通用五菱旗下的品牌，一直在努力滿足國人的用車需求

　　在汽車普及的早期時代，很多人還沒那么富裕，買車不僅要代步，還要拉貨，要求安全可靠質(zhì)量保證，價格又實惠的車型。

　　上汽通用五菱在這個年代，就努力抓供應(yīng)鏈品質(zhì)，努力做大批量，壓低成本。品質(zhì)優(yōu)秀，價格合理。這讓五菱宏光在2016年銷售650018輛。

　　后來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私家車開始普及。大家全家出行需要比較大的車內(nèi)空間。這個時候?qū)汄E就開發(fā)出560、730等車內(nèi)空間巨大，外觀不錯，品質(zhì)同樣有保障的性價比神車。結(jié)果在SUV和MPV開始流行的年代。寶駿有創(chuàng)造出銷量奇跡。

　　現(xiàn)在是電動車興起的年代，人們需要什么樣的電動車呢?長途充電不好解決，城市出行，家庭第二輛車，上下班代步接孩子買菜，不用太多乘員。五菱宏光MINI EV月銷4萬(2021年3月賣了39745臺)，又是銷量奇跡。

　　下一步，人民需要什么車?人民希望智能駕駛技術(shù)能上車，大家把車開到商場，自己進(jìn)去買東西，車自己去停車場自動泊車。在城市擁堵道路上班，大家可以玩手機(jī)，讓車自己開到單位。在高速路上，司機(jī)可以放松一下，讓車自己在高速路行駛。

　　這個定位是普及的家用車，于是上汽通用五菱責(zé)無旁貸。

　　疫情期間缺口罩“人民需要什么，五菱就造什么”五菱造口罩。

　　到了智能駕駛時代，上汽通用五菱自然就讓新寶駿品牌承擔(dān)起普及自動駕駛的任務(wù)，為人民造自動駕駛汽車。讓新寶駿品牌普及自動駕駛，制造自動駕駛時代的銷量奇跡。

　　其實，在與大疆合作之前，新寶駿在智能和自動駕駛上就有豐富的積累。大疆只是一套控制系統(tǒng)，落地需要汽車自己的智能系統(tǒng)，而新寶駿在這個領(lǐng)域經(jīng)驗豐富。

　　新寶駿有“智慧魔方”的模塊化移動智能架構(gòu)，把“通訊模塊、駕駛模塊、能源模塊、驅(qū)動模塊”等功能進(jìn)行了模塊化整合，并基于底盤將部件集成化，在智能泊車、無人物流車、無人接駁車等等不同形態(tài)下已經(jīng)投入使用。

　　新寶駿也建設(shè)廣西首個Robotaxi示范服務(wù)點。新寶駿RS-5和新寶駿RM-5做無人駕駛接駁車，通過激光雷達(dá)、高精導(dǎo)航、視覺感知攝像頭進(jìn)行路況的實時感知，快速規(guī)劃、計算，和控制，區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)L4級別駕駛。

　　新寶駿已經(jīng)有了自動駕駛的經(jīng)驗和實踐，然后大疆又把自己研發(fā)的平民化自動駕駛軟硬件與新寶駿的技術(shù)結(jié)合。最終實現(xiàn) “人民的智能駕駛”，把陽春白雪，貴族化的自動普及化，平民化，這是老百姓的福祉。

　　大疆和上汽通用五菱的合作會給行業(yè)帶來什么?

　　新寶駿作為上汽通用五菱旗下的品牌，優(yōu)勢是在全國積累了很多難以企及的渠道與網(wǎng)點。在供應(yīng)鏈上有足夠強(qiáng)大的話語權(quán)。

　　前文我們說過，從五菱到寶駿到新寶駿，每一代都有銷量奇跡，而這些奇跡是需要銷售網(wǎng)絡(luò)支撐的，多年的熱銷，讓新寶駿自然而然的有了龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　新寶駿做的自動駕駛，會以非�？斓乃俣瘸霈F(xiàn)在全國從一線城市到十八線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的街頭。與4S銷售網(wǎng)絡(luò)配套的是售后服務(wù)，用戶消費起來沒有后顧之憂。

　　同時，整個上汽通用五菱對供應(yīng)鏈的話語權(quán)非常大，這樣新寶駿可以用比較低的價格購買到高品質(zhì)的配件，實現(xiàn)優(yōu)秀品質(zhì)，合理價格。

　　同時，新寶駿繼承了上汽通用五菱的傳統(tǒng)，很懂消費者。新寶駿對于自動駕駛有自己的理解和實踐，從用戶需求角度出發(fā)，不是按照外國L1-L5的機(jī)械分類。

　　而大疆對自動駕駛的分類恰恰也是從國內(nèi)用戶用車需求出發(fā)的。

　　大疆車載與上汽通用五菱合做，把大疆與新寶駿的技術(shù)和理念結(jié)合，會推動自動駕駛技術(shù)的突破。

　　因為自動駕駛技術(shù)并不是一蹴而就，而是需要數(shù)據(jù)來積累進(jìn)化的，迭代升級的。新寶駿依靠它的銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品實現(xiàn)自動駕駛的普及，會在自然而然的積累數(shù)據(jù)，新寶駿對自動駕駛的理解，會形成自成體系的生態(tài)進(jìn)化，形成自動駕駛技術(shù)的新理念。

　　對新寶駿來說，新車型結(jié)合更強(qiáng)大的自動駕駛技術(shù)會有更強(qiáng)的市場競爭力，也會進(jìn)一步提升自己的品牌。讓人們把新寶駿品牌與“人民的智能駕駛“聯(lián)系起來。

　　對消費者來說，新寶駿品牌讓他們用更平民的價格體驗到車載高科技，出了消費者得益，整個社會也會為自動駕駛的生態(tài)提供更多的支持，這種“人民的智能駕駛“會帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈，讓我們的自動駕駛產(chǎn)業(yè)趨于領(lǐng)先地位。

　　在小米等手機(jī)崛起之前，功能機(jī)時代手機(jī)廠商搞了很多奇奇怪怪的標(biāo)準(zhǔn)，手機(jī)加上彩屏，要賣4000、5000，手機(jī)加上MP3功能，要多賣1000，手機(jī)能拍照片就多要1000。手機(jī)帶一個塞班系統(tǒng)，能安裝簡單的游戲，就要貴很多。

　　而小米等手機(jī)為代表的國產(chǎn)手機(jī)崛起之后，智能手機(jī)把這些標(biāo)準(zhǔn)全部打破，大家去跑安兔兔比分?jǐn)?shù)，去和相機(jī)一起測ISO12233。最后，中國智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展了，智能手機(jī)行業(yè)改變了。

　　而改變的前提是普及，國產(chǎn)手機(jī)賣出銷量，新標(biāo)準(zhǔn)自然普及。

　　上汽通用五菱與大疆合作，推動“人民的智能駕駛“，普及自動駕駛，也會讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，讓汽車行業(yè)改變。

　　所以，大疆與上汽通用五菱合作，會加速自動駕駛的普及，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不僅新寶駿和大疆會獲得發(fā)展，消費者會收益，整個汽車產(chǎn)業(yè)和無人駕駛產(chǎn)業(yè)都會受益。