以城市為單位，蘑菇車聯(lián)走出自動(dòng)駕駛商業(yè)化新路

　　自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路，至今大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。

　　最初，Waymo等自動(dòng)駕駛企業(yè)主打的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)模式成為行業(yè)新寵，該模式長(zhǎng)遠(yuǎn)看具備市場(chǎng)潛力，但仍處于零散測(cè)試階段，距離真正大規(guī)模商業(yè)化仍有很長(zhǎng)一段路要走。

　　近兩年，自動(dòng)駕駛公交、卡車、快遞車都在成長(zhǎng)探索之中，并持續(xù)地有新的商業(yè)化模式誕生。但是，單一場(chǎng)景落地自動(dòng)駕駛項(xiàng)目無論是量產(chǎn)成本還是項(xiàng)目溝通和運(yùn)營(yíng)成本都十分高昂，也屢屢遭遇政策法規(guī)限制。

　　去年開始，一種新型的商業(yè)化模式逐漸浮現(xiàn)。我國(guó)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯(lián)以城市為單位，規(guī)�；�部署多種城市公共出行和公共服務(wù)車輛，極大地?cái)偙×寺涞爻杀�，同時(shí)直接服務(wù)城市公共服務(wù)管理者也為政策法規(guī)層面的協(xié)調(diào)提供了良好的溝通土壤。這一模式為整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的商業(yè)化提供了新思路。這或許表明，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)入第三階段。

　　蘑菇車聯(lián)即將于9月份投入運(yùn)營(yíng)的衡陽項(xiàng)目，就是這方面的代表。據(jù)悉，該項(xiàng)目投資5個(gè)億，總設(shè)計(jì)里程達(dá)200公里，是現(xiàn)階段全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目。該項(xiàng)目不再局限于測(cè)試道路，基本覆蓋了衡陽市區(qū)主干道;蘑菇車聯(lián)將通過車輛智能化、道路智能化和AI云，構(gòu)建車路云一體的智慧交通體系，充分滿足衡陽市民便捷、高效綠色環(huán)保的出行需求。

　　蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛出租車

　　如何衡量一家自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化能力?車隊(duì)規(guī)模、車輛種類是可以參考的指標(biāo)之一。據(jù)悉，蘑菇車聯(lián)衡陽項(xiàng)目一期投入運(yùn)營(yíng)車輛就達(dá)到500輛，規(guī)模處于自動(dòng)駕駛城市化落地項(xiàng)目中領(lǐng)先地位。

　　蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛巴士

　　在自動(dòng)駕駛車輛種類豐富程度上，蘑菇車聯(lián)衡陽項(xiàng)目也在業(yè)內(nèi)首屈一指。不僅有Robotaxi、Robobus等熱門車型，同時(shí)還有自動(dòng)駕駛清掃車、自動(dòng)駕駛巡邏車、自動(dòng)駕駛醫(yī)療車、自動(dòng)駕駛園區(qū)車等滿足多樣的城市公共服務(wù)需求的車型。

　　蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛清掃車

　　蘑菇車聯(lián)聚焦城市，以滿足城市公共服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)，恰恰是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，滿足眼下的市場(chǎng)需求，再攻長(zhǎng)遠(yuǎn)。自動(dòng)駕駛的未來，也必然掌握在具備一流的商業(yè)化能力，能源源不斷創(chuàng)造收益的企業(yè)手里。

　　蘑菇車聯(lián)動(dòng)駕駛巡邏車

　　我國(guó)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)到90%。當(dāng)前，有智慧交通升級(jí)需求、城市交通公共服務(wù)升級(jí)需求的城市很多，衡陽項(xiàng)目起到很重要的示范作用。

　　蘑菇車聯(lián)已在北京、上海、蘇州等多地布局，其最新打造的衡陽模式以一己之力實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市全面的智慧交通升級(jí),彰顯了其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)力。未來衡陽模式有望成為可復(fù)制的標(biāo)桿模式，在全國(guó)更多城市批量落地。