星越L上市30天銷量破萬 國產中高端車型如何贏得消費者？

　　8月20日，吉利控股副總裁楊學良在微博上表示，吉利全新旗艦SUV星越L上市首月里賣出了11568輛。這樣上市即爆款的故事，在中國自主汽車品牌的中高端車型里，已經不是個例，第三代哈弗H6、長安UNI-T、紅旗HS5等車型都有過出色的表現。

　　而更讓人興奮的是，這些自主品牌的中高端車型，售價已經普遍上探到15萬元區(qū)間，直面眾多主流合資品牌的競爭，依然不落下風，中國汽車品牌向上在實打實的銷量支持下不再是一句口號。

　　一直以來，豪華的配置和越級的享受是消費者選擇國產汽車品牌的重要原因，在向上突破的過程中，自主品牌進一步放大了這種競爭優(yōu)勢。以星越L為例，雖然定位緊湊型SUV，但是超過2.8米的軸距，接近4.8米的車長，放到中型車市場也不遑多讓，第三代哈弗H6也同樣如此，作為一款緊湊型SUV，其4.6米的車長同樣跨進了中型SUV的門檻。

　　大尺寸帶來了大空間，再加上自主品牌從來不吝嗇的內飾配置，15萬元左右的國產高端SUV，包括星越L、長安UNI-K、長城WEY摩卡等幾乎都做出了30萬元的內飾質感。而必不可少的一塊車載大屏幕，承載著對科技和智能化的普遍追求，這也正是自主汽車品牌向上突破的又一個重要殺手锏。

　　曾經，國產汽車品牌狂堆配置的行為，被許多往網友吐槽華而不實，而隨著各個自主品牌紛紛推進智能化轉型戰(zhàn)略，在智能座艙、自動駕駛等領域持續(xù)投入，國產中高端SUV憑借出色的算力和服務生態(tài)資源支持，為消費者帶來許多貼合實際使用需求的智能服務，華而不實的帽子已經成為過去。

　　以微信車載版為例，在過去一年左右的時間里，這個應用先后出現在了傳祺GS4、哈弗F系列、第三代哈弗H6、長安CS75PLUS、星越L等自主品牌旗艦車型上。究其原因，除了微信本身擁有龐大的用戶基數之外，微信車載版只要通過語音就能收發(fā)消息的特點，也確實安全的緩解了用戶在開車時不方便使用手機而帶來的信息焦慮。

　　另外，有聲內容服務在駕車場景中一直扮演著非常重要的角色。目前車內的聲音內容種類從最早的電臺、音樂擴展到了有聲書、相聲、新聞甚至歌劇等。為了給消費者帶來更好的聽覺服務體驗，許多自主品牌車型引入了豐富的互聯網娛樂內容，例如騰訊愛趣聽把各種類型的聲音內容服務都集中在一個應用里，用戶不用來回切換應用就能聽到自己喜歡的內容，還能實現手機和汽車之間的續(xù)播和收藏同步，給用戶帶來了更多便利。

　　除了在車內服務下功夫，自主汽車品牌在智能駕駛方面也走在行業(yè)前列。常規(guī)的防碰撞預警、ACC自適應巡航、AEB緊急制動等功能在國產中高端車型上已經成為標配。更高層次的輔助駕駛功能，例如哈弗F7的自動循跡倒車、長安UNI系列的自動泊車以及星越L的EMA緊急轉向輔助功能等都經過了市場和消費者的檢驗。

　　在向上突破的過程中，各個自主品牌有差異，但在補足傳統三大件短板的同時，充分發(fā)揮國產汽車在配置上的傳統優(yōu)勢，并且大力推進智能化戰(zhàn)略，給消費者提供更加高效、實用的智能網聯功能是共同的特點，而這個共性對中國汽車產業(yè)未來的發(fā)展更加具有借鑒意義。