工信部發(fā)布《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年報(bào)2021》 新能源+智能化是建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)關(guān)鍵

　　不久前，工信部發(fā)布了《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》(下文簡(jiǎn)稱《年報(bào)》)，從市場(chǎng)銷量、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)管理建設(shè)、產(chǎn)業(yè)社會(huì)效益等多個(gè)維度全面闡述了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體態(tài)勢(shì)，為全行業(yè)發(fā)展提供重要的決策參考。

　　《年報(bào)》指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正加速電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。其中新能源汽車銷量連續(xù)六年位居全球第一，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)快速推進(jìn)，道路測(cè)試和示范應(yīng)用蓬勃發(fā)展，技術(shù)進(jìn)入落地應(yīng)用的關(guān)鍵期。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)融合不斷深入，科技公司逐步成為了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

　　新能源汽車由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向用戶需求驅(qū)動(dòng)

　　新能源汽車是重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要推動(dòng)力，也是我國(guó)成為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要機(jī)遇。過(guò)去十余年，我國(guó)對(duì)新能源汽車給予了大量的政策傾斜和資金支持，在經(jīng)歷了大量騙補(bǔ)、質(zhì)量管理混亂等一系列陣痛之后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)邁上了正軌。

　　一個(gè)重要的證據(jù)是，新能源汽車的研發(fā)、銷售正在由政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粜枨篁?qū)動(dòng)為主。用戶購(gòu)買新能源車不再是迫于限行、限牌等政策的壓力而是真正認(rèn)可新能源汽車的使用體驗(yàn)。

　　造成這種轉(zhuǎn)變的原因首先來(lái)自于動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的發(fā)展，在續(xù)航、質(zhì)量等方面大大提升了產(chǎn)品性能。其次，我國(guó)持續(xù)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在全國(guó)主要大中型城市，充電難的問(wèn)題已經(jīng)得到了根本緩解。

　　另外，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，其電驅(qū)系統(tǒng)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等方面的架構(gòu)更有利于網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源乘用車L2級(jí)輔助駕駛滲透率25.3%，遠(yuǎn)高于燃油乘用車的14.3%。這也意味著，新能源汽車更容易滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)功能的需求。

　　產(chǎn)業(yè)融合驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)向上發(fā)展的又一股重要力量，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)所擅長(zhǎng)的云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)、5G等前沿信息技術(shù)，正在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速進(jìn)化。自動(dòng)駕駛等積累多年的頂尖技術(shù)應(yīng)用，也走到了應(yīng)用落地的關(guān)鍵期。

　　網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，智能座艙成為了汽車發(fā)展的新風(fēng)尚。汽車廠商正在攜手互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，面向用戶推出豐富的車載服務(wù)應(yīng)用，讓汽車在交通工具之外具備更加多元的價(jià)值。比如，為了更安全的滿足用戶的社交需求，寶馬、奧迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等車企紛紛在自己的旗艦車型上引入了微信車載版功能，通過(guò)語(yǔ)音交互的方式操作，不占用司機(jī)的駕駛注意力。

　　微信車載版進(jìn)入奧迪座艙

　　在智能化領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的積累在關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了一定突破。行業(yè)走到了以落地應(yīng)用為核心的下半場(chǎng)。為了推動(dòng)技術(shù)快速落地，國(guó)家組織開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理指南、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)路線圖推進(jìn)方案研究，加快關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程，同時(shí)在測(cè)試評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)推動(dòng)數(shù)字孿生、云計(jì)算等前沿技術(shù)的應(yīng)用，加快技術(shù)迭代成熟。

　　從測(cè)試評(píng)價(jià)和產(chǎn)品準(zhǔn)入的角度來(lái)說(shuō)，高效利用海量的交通場(chǎng)景數(shù)據(jù)是驅(qū)動(dòng)技術(shù)落地的關(guān)鍵。對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)科技公司積累的數(shù)據(jù)治理及應(yīng)用能力可以發(fā)揮重要的作用，目前十余家獲得工信部、交通部等有關(guān)部門授牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)，均在與互聯(lián)網(wǎng)科技公司展開(kāi)合作，構(gòu)建高效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)測(cè)試閉環(huán)。

　　例如，深圳坪山智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量(湖北)監(jiān)督檢驗(yàn)中心等大型測(cè)試場(chǎng)。近兩年先后和騰訊達(dá)成合作，基于騰訊自動(dòng)駕駛積累的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理、仿真應(yīng)用等完整的測(cè)試開(kāi)發(fā)工具鏈，高效處理海量交通數(shù)據(jù)，形成可用數(shù)據(jù)資源，同時(shí)在應(yīng)用層面以數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建云端測(cè)試場(chǎng)景，重點(diǎn)復(fù)現(xiàn)實(shí)際測(cè)試中可遇不可求的極端場(chǎng)景，為技術(shù)的測(cè)試和完善提供有力支持。

　　新能源疊加智能網(wǎng)聯(lián)，對(duì)志在領(lǐng)先世界的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言是百年難得的機(jī)遇。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在全面布局，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批以新能源和智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新興汽車品牌，傳統(tǒng)車企在培育新品牌的同時(shí)也在加速智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　而在產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)下，自主汽車品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額已經(jīng)穩(wěn)定在40%左右，隨著信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)繼續(xù)深入融合，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)迸發(fā)出更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。