所有行業(yè)都應(yīng)該開始做手機(jī)

　　在小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍造車之際，老牌車企吉利傳出了造手機(jī)的消息。據(jù)說，吉利手機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展迅速，已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)尋覓人才，公司將在湖北武漢、上海等多地，乃至海外設(shè)置辦公地點(diǎn)。

　　吉利回應(yīng)稱，“目前我們還沒有可以對外披露的消息。”既沒有承認(rèn)，也沒有否認(rèn)。

　　跨界做手機(jī)，還不得不提格力。前不久，格力進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的第六款產(chǎn)品入網(wǎng)，當(dāng)紅的驍龍870芯片，整體配置不算差。盡管格力前幾代手機(jī)反響平平，甚至被指翻車，但格力堅(jiān)持做手機(jī)也已經(jīng)有6年時(shí)間。

　　手機(jī)是萬物互聯(lián)的鑰匙

　　家電、汽車企業(yè)盯上了手機(jī)，看上的是手機(jī)面向未來生態(tài)的戰(zhàn)略意義。

　　作為日常使用的終端設(shè)備，手機(jī)已經(jīng)跟車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等場景深度綁定，把手機(jī)比喻成車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的鑰匙并不夸張。

　　目前人機(jī)交互、人車交互的方向，是把用戶手機(jī)上的生態(tài)映射到車機(jī)中。由于用戶的日常數(shù)據(jù)在手機(jī)上沉淀，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的智能化，可以說就是如何應(yīng)用這些數(shù)據(jù)。而一個(gè)賬號鏈接手機(jī)、汽車、家電等，可能是一個(gè)普遍的解決方案。

　　手機(jī)企業(yè)都已經(jīng)有了自己的汽車業(yè)務(wù)，要么自己造車，要么幫企業(yè)造車，要么研發(fā)自動駕駛的解決方案。當(dāng)這些企業(yè)在造車上的進(jìn)展越深，對手機(jī)上的數(shù)據(jù)的掌控也會趨于封閉化。未來，智能汽車企業(yè)們形成攻防態(tài)勢，用戶數(shù)據(jù)很有可能是起決定性作用的壁壘。

　　另一方面，手機(jī)在跨端場景中的作用正在得到延伸。

　　前不久，微軟推出了無密碼服務(wù)，用戶在任何設(shè)備登入賬號，都可以遠(yuǎn)程調(diào)用手機(jī)的人臉識別或者指紋識別，從而保證賬號安全。

　　手機(jī)作為車鑰匙的功能不是什么新鮮事了，未來，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的交互和安全保障，可能還要依賴手機(jī)這塊屏幕。可以說，所有的家電、傳統(tǒng)汽車企業(yè)都需要開始做手機(jī)。

　　跨界造手機(jī)不難也不簡單

　　汽車的產(chǎn)銷模式跟手機(jī)高度相似，蘋果造車就想復(fù)制iPhone采購組裝的生產(chǎn)模式。而特斯拉則把蘋果的Apple Store模式借鑒過來取代4S店。傳統(tǒng)車企作為制造業(yè)老品牌，造手機(jī)可以說是降維進(jìn)攻。

　　不過，手機(jī)市場高度成熟，主流廠商占去了8成左右的份額，近年來只有老玩家退出，沒有新玩家進(jìn)來。

　　憑借精準(zhǔn)的“刀法”和密集的產(chǎn)品發(fā)布，手機(jī)廠商牢牢占據(jù)各個(gè)價(jià)位段。新玩家不僅沒有空間可以利用，而且可能會因?yàn)樵诠��?yīng)鏈上拿不到議價(jià)權(quán)，導(dǎo)致產(chǎn)品定價(jià)過高。

　　目前，普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)車企跨界造手機(jī)，可能會將手機(jī)作為一種配件產(chǎn)品，采用買汽車送手機(jī)的方式推廣。不過，像吉利這樣在全國多地及海外都有布局，也有可能是專門做技術(shù)研發(fā)，選擇手機(jī)品牌作為合作伙伴，雙方共同發(fā)布產(chǎn)品。