吉利造手機 是不是車企對手機廠商造車的“反擊”

　　9月28日，由吉利汽車控股有限公司董事會主席李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司，與武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領域。此前“吉利造手機”的消息得到了證實。

　　具體而言，星紀時代的產品將定位高端，市場目標則已直接指向全球，“整合全球技術和資源”的描述或在表明吉利體系對于相關項目的重視程度。

　　該項目總部落戶武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),定位高端智能手機,整合全球技術和資源,服務全球市場。

　　在小米等手機市場主要品牌下場“造車”后，吉利的這番操作看似頗有些你來我往的意味，但“頭腦一熱”的可能性，幾乎是沒有的。

　　智能手機、智能汽車是物聯(lián)網(wǎng)時代重要的兩大智能終端，都具備很大的發(fā)展空間。

　　特別是在萬物互聯(lián)趨勢興起、終端廠商追求場景價值更大化的當下，對于巨頭來說，將移動場景和出行場景打通，也可以建立更強大的技術和生態(tài)壁壘。

　　當然，由于拓展了增長想象空間，這也有利于他們提升各自在資本市場的表現(xiàn)。

　　從這里來看 ，小米“造車”與吉利“造手機”，方向相對，但道理相通。

　　從可行性來說，吉利一方面資金充足，另一方面吉利多年從事汽車制造在供應鏈管理上并不缺少經(jīng)驗。當然，同時需要注意的是，吉利體系在手機品牌認知度、營銷渠道等的建立方面都需要時間，即便涉及制造，手機與汽車也有不同。另外就是，手機市場當前基本固化的格局，很可能并不適合毫無行業(yè)經(jīng)驗的新玩家，除非在產品本身和運營模式上都能較現(xiàn)有品牌形成明顯差異且切中用戶痛點。

　　考慮到這種情況，吉利“造手機”行動背后的主要意圖，大概率超出手機本身。

　　吉利近年來的多元化是顯而易見的，特別是由汽車制造企業(yè)向出行科技綜合體的轉變，從中國汽車企業(yè)向全球科技巨頭轉型升級。

　　如果從吉利的核心業(yè)務而言，李書福曾表示，汽車行業(yè)變革已經(jīng)開啟了產業(yè)鏈調整、生態(tài)圈擴大的時間窗口�？紤]到汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展，手機，作為可以全時在線且緊貼用戶的終端，必然是這個生態(tài)圈中的重要一環(huán)。

　　從更宏觀的業(yè)務布局來看，吉利的多元化也有內在的邏輯，智能手機、智能汽車、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等全面的布局，可以拉通未來生活、商務、娛樂等智慧場景，構建具備更高維競爭力的產業(yè)生態(tài)。

　　當然，至于吉利布局手機未來收效如何，還有待時間檢驗。