據(jù)艾媒網(wǎng)獲悉,豐田汽車將于明年年底在中國推出一款純電動小型車,并向合作伙伴比亞迪尋求關(guān)鍵技術(shù)。預(yù)計,車輛將于明年4月的北京車展以概念車身份亮相。
據(jù)了解,豐田是創(chuàng)始于日本的汽車品牌,豐田汽車公司是一家同時在東京證券交易所、名古屋證券交易所 、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車制造商。總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)。創(chuàng)始人為豐田喜一郎(1894-1952),現(xiàn)任社長為豐田章男。2020年度《財富》世界五百強(qiáng)榜單上豐田汽車位列第十名。
比亞迪品牌則誕生于深圳,于1995年成立,業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。
隨著綠色環(huán)保、低碳出行的概念之普及,新能源汽車受到越來越消費(fèi)者的青睞。在中國汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下,中國新能源汽車是一個全新的賽道。我國也正積極推出政策扶持新能源汽車發(fā)展,企圖擺脫對發(fā)動機(jī)的依賴,并降低對環(huán)境的污染,更企圖通過發(fā)展新能源汽車進(jìn)行新一輪的GDP刺激。
此外,動力電池技術(shù)的突破和充電樁密度的提升,消費(fèi)者旅程焦慮得到一定程度的緩解,因而,新能源汽車是大勢所趨,也是激發(fā)中國經(jīng)濟(jì)的重要的引擎之一。
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示,2020年8月,在新能源汽車?yán),中國新能源乘用車銷量遠(yuǎn)高于商用車,單月銷量為10.0萬輛,環(huán)比增長13.0%,同比增長23.1%;1-8月累計銷量為53.7萬輛,同比累計下降27.1%。按動力來分,純電動汽車銷量更高,產(chǎn)銷分別完成46.1萬輛和46.6萬輛,其次才是插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
數(shù)據(jù)顯示,疫情爆發(fā)初期,傳統(tǒng)汽車和新能源汽車銷量都出現(xiàn)了斷崖式下降,傳統(tǒng)汽車同比降幅大于新能源汽車。隨著防疫工作穩(wěn)步推進(jìn),疫情得到有效控制,汽車行業(yè)被抑制的消費(fèi)需求隨之釋放,傳統(tǒng)汽車銷量率先恢復(fù),但到了7月,新能源汽車銷量在今年首次同比正增長,增幅甚至超過了傳統(tǒng)汽車。
世界主要國家和地區(qū)都相繼出臺了各種扶持政策,促進(jìn)新能源汽車的技術(shù)提升和市場推廣。新能源汽車總體規(guī)劃分為兩類:燃油車禁售時間表和新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。在燃油禁售時間上,挪威最激進(jìn),英法隨后、日本較為保守,中、美、德暫未出臺文件。
此外,數(shù)據(jù)顯示,從性別分布來看,新能源汽車的消費(fèi)者男性比例略高于女性,兩者占比較為均衡;從年齡分布來看,受訪用戶中26-35歲人群占比最高;從收入分布來看,新能源汽車的消費(fèi)者薪資多在5000元以上;從地域分布來看,華東和華南地區(qū)消費(fèi)人群最多,可能這與地區(qū)的發(fā)達(dá)程度有一定關(guān)聯(lián)。
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