“造好車，賣好車” 哈啰助推兩輪電動車成為綠色出行重要方式

　　為助推“雙碳”時代下國內(nèi)兩輪綠色出行方式的不斷創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展，由賽迪和哈啰出行聯(lián)合主辦的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展專家研討會”于12月26日在北京舉行，會上正式發(fā)布了《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，截止到2021年10月份，哈啰總注冊總用戶數(shù)達到5.14億人，超4億用戶推薦使用哈啰。哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，哈啰共享兩輪用戶累計騎行250億公里，累計減少碳排放約70萬噸左右，在兩輪綠色出行方面起到了重要的表率作用。

　　據(jù)了解，哈啰依托自身的智能化、數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)勢，在物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面積累了先進的技術(shù)和經(jīng)驗，自主開發(fā)智能軟件和車機系統(tǒng)，構(gòu)筑起核心競爭力，哈啰電動車在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)方面經(jīng)過一系列升級進化，與傳統(tǒng)電動車形成了有效區(qū)隔，拉開了電動車智能化新時代的大幕，為兩輪綠色出行提供了支撐。同時通過積極倡導(dǎo)綠色的出行和生活方式，讓更多人選擇兩輪電動車出行，進一步助力低碳城市的建設(shè)。

　　哈啰電動車的智能化發(fā)展也為綠色出行體系建設(shè)提供了一個范本。出席研討會的中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記、副院長宋顯珠在致辭中稱，綠色出行將作為城鎮(zhèn)居民的主要交通出行方式，不僅能解決目前城市交通的一些弊端，同時也符合綠色高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此，須不斷加強綠色出行的體系建設(shè)，強化配套設(shè)施建設(shè)和新產(chǎn)品、新模式的開發(fā)、推廣和應(yīng)用。

　　用智能化“造好車”，助推兩輪電動車成為綠色出行重要方式

　　報告指出，綠色出行是采取相對環(huán)保的出行方式，通過碳減排和碳中和，實現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)利用和交通的可持續(xù)發(fā)展。隨著社會發(fā)展，兩輪電動車已經(jīng)成為兩輪綠色出行中的重要出行方式。李開逐表示，兩輪電動車行業(yè)經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，規(guī)模已經(jīng)很大，保有量達到3億輛。

　　近幾年，隨著兩輪綠色出行觀念的興起，共享兩輪電動車在國內(nèi)三、四線城市中快速普及，成為接受度較高的綠色出行方式。這從報告顯示的數(shù)據(jù)可以看出一二，截至2021年10月底，哈啰出行總注冊用戶數(shù)達到5.14億人，其中參加使用完成服務(wù)后推薦評價的用戶數(shù)超4億人，為兩輪綠色出行行業(yè)內(nèi)注冊用戶數(shù)最多的平臺。

　　“雙碳”時代下，受“新國標”的影響和綠色出行帶來的契機，哈啰電動車以交互、連網(wǎng)、智能重新定義兩輪出行，正在迎來成為兩輪綠色出行新主流的機會。李開逐表示，像汽車一樣，智能化、數(shù)據(jù)化也是兩輪電動車未來大趨勢。當下兩輪電動車市場存量大，消費升級需求強烈，行業(yè)還處于“大而不強”的發(fā)展階段，我們可以用數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動出行進化，并以數(shù)字化先進科技賦能和推動行業(yè)朝著“智能、時尚、有品質(zhì)”的大勢方向發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)升級。

　　哈啰作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，與傳統(tǒng)造兩輪電動車企業(yè)相比，有著強大的軟件開發(fā)能力，正以新思維、新模式創(chuàng)新將汽車和互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到兩輪車行業(yè)，以軟件驅(qū)動硬件，用科技推動電動車行業(yè)進化發(fā)展，在智能化技術(shù)方面走在行業(yè)前列。其首創(chuàng)VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，可以實現(xiàn)人車網(wǎng)互聯(lián)，連接平臺生態(tài)，賦予了兩輪電動車科技靈魂，而非簡單的軟件功能堆砌，引領(lǐng)電動車從單一騎行工具向新一代移動內(nèi)容終端和服務(wù)平臺進化。VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)包括五大出行解決方案，分別為Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，通過連接人車、能源、安全、服務(wù)、生活這五個與兩輪出行緊密相關(guān)的內(nèi)容，重新定義出行方式，創(chuàng)造更具人性化、個性化的出行體驗。

　　同時，哈啰還推出了Vlink智能外掛，讓哈啰全系產(chǎn)品都可搭載VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng);推出Vkey智能遙控，讓不善于使用手機的用戶群體享受到智能騎行，帶來更具科技感的體驗。

　　針對影響用戶普遍關(guān)注的“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的問題，哈啰以自身的數(shù)字化技術(shù)提供獨家增程方案。哈啰通過智能網(wǎng)聯(lián)和云端大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高電能轉(zhuǎn)化效率，采用自研BMS電池管理系統(tǒng)、能量回收控制系統(tǒng)、汽車級高能量密度鋰電池等，讓電動車跑得遠、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質(zhì)化的出行需求及操作體驗。

　　在低碳出行和嚴格監(jiān)管之下，電動車行業(yè)正處于鉛酸電池被鋰電池取代的行業(yè)轉(zhuǎn)換期，倡導(dǎo)“車電分離”的兩輪換電市場也被認為是電動車的下一個“風口”。哈啰出行、螞蟻集團、寧德時代三家共同出資成立公司，推出電動車自助換電服務(wù)“小哈換電”。目前小哈換電鋪設(shè)超200座城市，在兩輪電動車換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域，哈啰電車已經(jīng)在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置，以領(lǐng)先科技革新兩輪出行能源補給方式，讓兩輪出行用戶告別耗時、費力的充電時代，享受清潔新能源的科技福利。

　　為深耕兩輪全產(chǎn)業(yè)鏈提供資本和技術(shù)支持，哈啰于2021年11月9日完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機構(gòu)包括螞蟻集團和阿里巴巴。這是阿里首次入股哈啰出行，也是2021年以來哈啰獲得的第二筆融資。至此，哈啰2021年已完成融資超5億美元，為其在電動車領(lǐng)域改變傳統(tǒng)電動兩輪車行業(yè)運營模式，引領(lǐng)整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展、技術(shù)升級具有重要的作用。

　　用數(shù)字化“賣好車”，線上線下新零售加持綠色出行

　　賽迪網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理莊健分析并表示，目前我國在經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境、社會環(huán)境、技術(shù)環(huán)境四方面為兩輪電動車的快速發(fā)展提供了有利因素。近年來，隨著我國5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)技術(shù)日趨成熟，為兩輪電動車的創(chuàng)新提供了技術(shù)支撐，智能化、數(shù)據(jù)化是這個行業(yè)發(fā)展大趨勢。

除了打造智能電動車之外，哈啰也在用新零售模式對電動車的傳統(tǒng)銷售渠道進行改造。在產(chǎn)業(yè)層面，兩輪電動車行業(yè)市場增長空間收窄，行業(yè)利潤薄弱，頻繁的價格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)相互損耗，實現(xiàn)差異化競爭、產(chǎn)生更好的銷量是兩輪電動車品牌廠商助力兩輪綠色出行的重要發(fā)展方向。

　　傳統(tǒng)的電動車門店，產(chǎn)品售賣和維修是門店的唯二收入。而哈啰的渠道數(shù)字化融合，搭建全域流量營銷平臺，可以幫助店主在售賣和維修的基礎(chǔ)上，再融合智慧門店、會員運營、電商新零售、換電服務(wù)、在線售后等全新的門店運營系統(tǒng)，提升線上線下獲客能力，可以為門店帶來源源不斷的客流。

　　在2021年，哈啰通過線上引流、線下推廣、賦能門店和打造爆品等多項策略，使得其銷量翻了十倍，只用一年時間做出了別的品牌三五年甚至更長時間才能達到的成就，銷量提升速度行業(yè)第一。據(jù)了解，哈啰2021年度建設(shè)專賣門店3562家，年增長率高達1358%，拓店速度行業(yè)第一，截至2021年12月，銷量增長率高達1023%，也是行業(yè)第一。

　　哈啰電動車能取得這樣的成績，離不開其推出的全鏈路數(shù)字化門店管理系統(tǒng)，包括開店選址、獲客、轉(zhuǎn)化、交付、售后5個模塊，通過技術(shù)的力量，開好店、賣好車。除此之外，哈啰以自主開發(fā)智能軟件和車機系統(tǒng)、自主設(shè)計車輛、自建數(shù)字化智造工廠、自建城市中心倉、建設(shè)智慧門店、線上線下融合打通、提供全國聯(lián)保售后服務(wù)等開創(chuàng)性新舉措，用一套全新的模式和技術(shù)賦能行業(yè)，為助力綠色出行開辟了新的方向。

　　勇做減碳先鋒，以切身行動為雙碳戰(zhàn)略積極貢獻

　　報告顯示，作為能耗和碳排放的三大行業(yè)之一，交通運輸行業(yè)一直是碳排放大戶，約占全國終端碳排放的10%-15%，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%，且仍處于快速發(fā)展階段，交通行業(yè)低碳發(fā)展勢在必行，交通行業(yè)“雙碳”目標的達成也更為艱巨。因此，未來中國在實施雙碳戰(zhàn)略的過程中，要鼓勵更多的短途出行場景使用兩輪電動車，為碳達峰、碳減排做貢獻。

　　據(jù)統(tǒng)計，按年行駛7300km計算，一輛兩輪電動車一年消化電網(wǎng)電量為92.506KWh，其中71.19%是火力發(fā)電，按每生成1度電產(chǎn)生0.92kg的二氧化碳計算，則每輛兩輪電動車使用一年造成的二氧化碳排放量為60.59kg。而一輛中國普通1.6L排量燃油乘用車的百公里油耗在6-8升，則需要排放二氧化碳1175.30kg，兩者相差1114.71kg。按目前中國兩輪電動車保有量約3億輛算，中國每年使用兩輪電動車比使用燃油汽車出行相同距離可減少二氧化碳排放量約3.34億噸。BP數(shù)據(jù)顯示，2020年中國二氧化碳排放量為98.94億噸，上述3.34億噸約是中國2020碳排放量的3.38%，對中國雙碳戰(zhàn)略的影響巨大。

　　哈啰作為“零碳”出行的積極實踐者，響應(yīng)國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略，發(fā)布了共享出行行業(yè)首份碳中和倡議書，并承諾到2025年年底前實現(xiàn)凈零排放。截止2020年底，哈啰出行旗下哈啰共享兩輪業(yè)務(wù)共進駐全國超400城(含縣級市)，用戶累計騎行250億公里，累計減少碳排放約70萬噸左右，為低碳出行建設(shè)方案提供了參考范本。

　　為吸引更多用戶在參與到低碳行動中，哈啰與全國各地的地方監(jiān)管機構(gòu)、社會團體、大專院校、企業(yè)聯(lián)盟等各界舉辦數(shù)十場團體騎行活動，助推公眾綠色低碳生活方式的普及。如在“世界環(huán)境日”，與湖南省生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合舉辦“美麗中國 我是行動者”綠色出行活動;在世界環(huán)境日，哈啰與荷蘭駐滬領(lǐng)事館牽手，聯(lián)合發(fā)起“中荷騎行可持續(xù)減塑設(shè)計競賽”，將低碳騎行與創(chuàng)意減塑相結(jié)合，讓更多市民參與綠色生活中。

　　李開逐表示，兩輪電動車是關(guān)乎老百姓出行方式的大行業(yè)，是一種綠色賦能方式，大有可為，而且是非常好的朝陽行業(yè)，這個行業(yè)在升級改良的窗口，這個改良的速度會越來越快，希望有更多的企業(yè)來進行產(chǎn)品升級、技術(shù)升級，把行業(yè)做大做強。哈啰將繼續(xù)自主研發(fā)設(shè)計智能、時尚、有品質(zhì)的兩輪電動車，堅持“造好車，賣好車”，讓每位消費者都能享受到科技進步帶來的福利的同時，將綠色出行融入城市交通體系，倡導(dǎo)可持續(xù)的出行和生活方式，全面助力未來低碳生活的建設(shè)。