先行者前沿占位，北汽藍(lán)谷以新技術(shù)生態(tài)進(jìn)擊智能汽車(chē)時(shí)代

　　智能互聯(lián)的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智能汽車(chē)伴隨著新能源汽車(chē)?yán)顺睉?yīng)運(yùn)而生，迅速獲得新一代消費(fèi)人群的認(rèn)可和追捧。區(qū)別于傳統(tǒng)造車(chē)思維，智能化汽車(chē)需要多產(chǎn)業(yè)協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)集成。在這一背景下，新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛引入互聯(lián)網(wǎng)思維，充分整合行業(yè)前沿資源，以快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突進(jìn)。

　　面對(duì)快速變化的汽車(chē)市場(chǎng)，北汽藍(lán)谷迅速轉(zhuǎn)變思路。在北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇看來(lái)，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模型和商業(yè)模式的巨變，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是傳統(tǒng)制造業(yè)，而是更接近ICT產(chǎn)業(yè);今天的汽車(chē)產(chǎn)品也不再是交通工具，而是即將流行的消費(fèi)類電子產(chǎn)品。這是汽車(chē)行業(yè)“百年未有之大變革”。

　　在這一指導(dǎo)思想下，北汽藍(lán)谷積極構(gòu)建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“藍(lán)谷模式”。在這一模式下，北汽藍(lán)谷憑借12年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積累所形成的資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)，形成對(duì)豪華朋友圈的技術(shù)資源引力，以自身技術(shù)實(shí)力為核心主干，以產(chǎn)業(yè)鏈豪華朋友圈為外協(xié)支撐，以極狐汽車(chē)為落地平臺(tái)，構(gòu)建起北汽藍(lán)谷獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的智能汽車(chē)技術(shù)生態(tài)。

　　技術(shù)進(jìn)擊：持續(xù)加大投入，拓寬企業(yè)技術(shù)護(hù)城河

　　在北汽藍(lán)谷的智能汽車(chē)技術(shù)生態(tài)中，技術(shù)實(shí)力無(wú)疑是基礎(chǔ)。北汽藍(lán)谷是中國(guó)最早開(kāi)展新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一，有著深厚的技術(shù)積累。為進(jìn)一步夯實(shí)自身的技術(shù)基礎(chǔ)，過(guò)去一年，北汽藍(lán)谷進(jìn)一步調(diào)整企業(yè)架構(gòu)，任命北汽新能源工程院原副院長(zhǎng)代康偉為北汽新能源總經(jīng)理，強(qiáng)化企業(yè)的技術(shù)基因，并持續(xù)加大研發(fā)投入。財(cái)報(bào)顯示，2020年，北汽藍(lán)谷研發(fā)投入15.82億元，研發(fā)投入占比達(dá)30.04%;2021年則再創(chuàng)新高，1-9月研發(fā)費(fèi)用投入6.52億元，比去年同期的4.22億元同比增長(zhǎng)了54.5%。

　　這一年里，北汽藍(lán)谷試驗(yàn)中心二期正式投入使用。該試驗(yàn)中心內(nèi)部還設(shè)有與奔馳聯(lián)合共建的試驗(yàn)室，完全按照德國(guó)奔馳標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全部設(shè)備從德國(guó)進(jìn)口，是有數(shù)據(jù)可考的全球最高標(biāo)準(zhǔn)的電池試驗(yàn)室，進(jìn)一步保障北汽藍(lán)谷擁有國(guó)際一流的研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這一年，北汽藍(lán)谷領(lǐng)先的三電技術(shù)實(shí)力，屢屢在第三方的專業(yè)實(shí)測(cè)中得到驗(yàn)證，企業(yè)的技術(shù)聲譽(yù)進(jìn)一步提升。2021年10月，汽車(chē)之家新能源汽車(chē)真實(shí)續(xù)航里程實(shí)測(cè)節(jié)目“新能源車(chē)主續(xù)航跑干賽”，共有15款熱門(mén)新能源汽車(chē)參與，極狐阿爾法S以697公里真續(xù)航榮獲第一名。

　　極狐阿爾法系列車(chē)型電池包能量密度達(dá)到194Wh/kg，是當(dāng)前全球主流新能源乘用車(chē)電池包能量密度最高的車(chē)型。為保證電池安全，極狐阿爾法系列車(chē)型搭載世界500強(qiáng)SK集團(tuán)生產(chǎn)的高能量密度電芯，首創(chuàng)“干濕分離”熱管理設(shè)計(jì)，可在160℃下耐熱1小時(shí)不收縮。同時(shí)，為保證電池穩(wěn)定性，車(chē)型采用全新一代IBTC智能仿生熱管理系統(tǒng)，即使是在零下20℃的極限低溫環(huán)境下，放電量仍大于85%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

　　這一年，北汽藍(lán)谷還實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際輸出。2021年年初，基于BE21純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的電子電氣EE架構(gòu)及BE21平臺(tái)架構(gòu)底盤(pán)技術(shù)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)向海外企業(yè)的技術(shù)輸出，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)先河。這也從另一個(gè)角度鑒證，北汽藍(lán)谷已經(jīng)擁有國(guó)際一流的純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)平臺(tái)技術(shù)能力。

　　構(gòu)建生態(tài)：聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈尖端企業(yè)，打造智能汽車(chē)時(shí)代的朋友圈

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，生態(tài)是一個(gè)熱門(mén)的概念。傳統(tǒng)汽車(chē)制造時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈傾向于封閉，主機(jī)廠在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中居于絕對(duì)中心地位。在智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈則呈現(xiàn)相對(duì)開(kāi)放態(tài)勢(shì)，主機(jī)廠需要與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)勢(shì)企業(yè)建立更開(kāi)放平等的生態(tài)合作關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合，以及更快速地實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)化與產(chǎn)品線更迭。

　　面對(duì)開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，北汽藍(lán)谷適時(shí)轉(zhuǎn)變思維，以開(kāi)放心態(tài)，圍繞智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了一個(gè)完整覆蓋智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈：與華為建立戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟5G智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)時(shí)代;與百度在共享無(wú)人車(chē)技術(shù)上建立深度合作;與麥格納成立合資公司，導(dǎo)入全球高端制造體系……超高含金量的“朋友圈”，為北汽藍(lán)谷的創(chuàng)新發(fā)展提供了寶貴的靈感和動(dòng)力。

　　首先，在智能化方面，北汽藍(lán)谷通過(guò)與華為深度合作，打造世界級(jí)的整車(chē)數(shù)字解決方案，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。目前，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)手打造的阿爾法S全新HI版已率先落地。阿爾法S全新HI版是首款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)、首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車(chē)機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車(chē)，也是全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)。

　　其次，北汽藍(lán)谷還積極探索智能汽車(chē)的未來(lái)形態(tài)，與百度攜手，打造全球最大規(guī)模的共享無(wú)人車(chē)測(cè)試車(chē)隊(duì)。基于阿爾法T打造的Apollo Moon，應(yīng)用百度最新一代共享無(wú)人車(chē)技術(shù)第五代Robotaxi，具備真正智能駕駛能力，計(jì)劃未來(lái)3年面向30城市投放3000臺(tái)Robotaxi，打造全球最大規(guī)模共享無(wú)人車(chē)測(cè)試車(chē)隊(duì)，提供更有溫度的無(wú)人化出行服務(wù)。

　　同時(shí)，在與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同過(guò)程中，北汽藍(lán)谷充分發(fā)揮主機(jī)廠智能制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為合作落地產(chǎn)品提供品控保障。在智能制造和品控層面，藍(lán)谷麥格納工廠導(dǎo)入全球一流的Mafact生產(chǎn)制造體系，確保極狐汽車(chē)產(chǎn)品出色的品控水平。

　　快速落地：發(fā)力高端智能新能源市場(chǎng)，占位智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前排

　　有足夠的技術(shù)積累和朋友圈資源作為基礎(chǔ)，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌ARCFOX極狐優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了快速落地投產(chǎn)，在短短一年多時(shí)間里，便完成初步產(chǎn)品布局。配備自適應(yīng)全地形電動(dòng)四驅(qū)的阿爾法T，708km超長(zhǎng)真續(xù)航的阿爾法S，以及面向未來(lái)的全球智能駕駛新標(biāo)桿阿爾法S全新HI版，占位智能汽車(chē)市場(chǎng)前排，不斷給智能汽車(chē)時(shí)代帶來(lái)驚喜。

　　特別值得一提的是阿爾法S全新HI版。2021年4月，極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上實(shí)現(xiàn)無(wú)干預(yù)智能駕駛，引起轟動(dòng)，被輿論視為高等級(jí)輔助智能駕駛元年到來(lái)的標(biāo)志。阿爾法S全新HI版不僅是全球第一款量產(chǎn)的華為ADS智能駕駛車(chē)型，還是第一款搭載華為智能座艙-鴻蒙車(chē)機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車(chē);第一款750V高壓平臺(tái)超級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品;第一款無(wú)線充電量產(chǎn)產(chǎn)品;第一款全冗余架構(gòu)量產(chǎn)車(chē)。它以如此之多的“第一”，當(dāng)之無(wú)愧地成為廣州車(chē)展的明星車(chē)型和2021年度熱門(mén)車(chē)型。

　　憑借出色的產(chǎn)品，極狐汽車(chē)的銷量數(shù)據(jù)快速提升。最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，極狐汽車(chē)交付突破千臺(tái)，達(dá)到1186臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)76%，同比增長(zhǎng)696%。2021年全年，極狐汽車(chē)共交付4993臺(tái)，其中四季度交付量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)41%，同比增長(zhǎng)569%。

　　2022年，隨著阿爾法S全新HI版開(kāi)始交付，以及阿爾法S、阿爾法T市場(chǎng)持續(xù)放量，北汽藍(lán)谷將有望迎來(lái)二次市場(chǎng)爆發(fā)。據(jù)悉，未來(lái)北汽藍(lán)谷和華為還將聯(lián)手推出更多HI版車(chē)型，持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)極狐品牌在智能汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。到2025年，極狐將會(huì)形成5大產(chǎn)品系列，而且全系都會(huì)有華為HI的版本。

　　正如管理學(xué)大師彼得·德魯克所言：“—個(gè)企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先，就是最大的優(yōu)勢(shì)。”在二次創(chuàng)業(yè)的變局時(shí)刻，北汽藍(lán)谷無(wú)疑在實(shí)踐著彼得·德魯克的這一真知灼見(jiàn)，憑借深厚的技術(shù)積淀、持續(xù)的大手筆投入、行業(yè)頂尖的朋友圈，使其技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)得到強(qiáng)化，并通過(guò)高端品牌ARCFOX極狐快速落地的全新智能化產(chǎn)品，贏得行業(yè)與消費(fèi)者的青睞。