蘋果、小米等手機廠商紛紛入局造車,雷軍甚至宣稱造車將是自己最后一次創(chuàng)業(yè)。而在今年,車企也開始反攻手機領(lǐng)域,在吉利打出首槍之后,蔚來也快步跟上。
近日有博主爆料,李斌在一次用戶見面會上稱,蔚來推出的旗艦機預計將于一年后上市,并表示這款手機外觀方面將采用直板機的樣式,顏色方面會提供和蔚來車身相同的顏色,定價則會比蘋果更便宜。
目前智能手機領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域互相攻入對方腹地,跨界拓展業(yè)務,但就目前來看,無論是手機還是汽車領(lǐng)域,市場格局在短期內(nèi),并不會有較大的變動。
蔚來為什么要造車?
根據(jù)博主爆料的信息顯示,李斌在當天提及,想要打造一款和蔚來車匹配度最好的手機。按這個思路來看,蔚來似乎想要走一走蘋果的路。
而早些時候,李斌在福州和用戶的見面會上就曾表示,目前蔚來手機的相關(guān)事項正在推進當中。但暫時肯定比不上那種能賣一億部手機的公司。李斌直言,雖然造手機不難,但要造好手機卻還是很有挑戰(zhàn)性的,“蔚來要做的,就是為蔚來的用戶造一部好用的手機,爭取每年都開發(fā)一部手機,就像蘋果一樣。”
但蘋果的路,并不是一條好走的路。
市場從藍海到紅海,蘋果似乎一直站在全球高端智能手機的寶座上,從未跌落,自營芯片、打造專屬供應鏈,即使面對疫情,蘋果的盈利能力還是能夠為維持在相對良好的狀態(tài)。這條路并沒有那么好復制。
而李斌也明白這一點,他把進軍手機領(lǐng)域這一動作解釋為“防守”。因為手機現(xiàn)在已經(jīng)成為蔚來用戶最重要的連接車的設(shè)備,但因為蘋果對汽車廠商的封閉,一直未對其開放接口,這便使得蔚來十分被動。如果放任發(fā)展下去,蔚來早晚要面臨一定程度的“卡脖子”。
所以蔚來希望通過造手機將汽車與手機生態(tài)打通,自主研發(fā)手機之后,在智能化、自動化的大趨勢之下,蔚來可以更加游刃有余。
同時這也意味著,蔚來早晚會在手機和造車領(lǐng)域,跟自己的第一位投資人雷軍正面相遇。除此之外,在今年4月,馬斯克置頂了一條招聘手機專家的推文,讓外界對于馬斯克即將進軍手機領(lǐng)域有不少推測,并且有內(nèi)部專家透露,特斯拉打造的手機將有望在2024年推出,屆時特斯拉將與蘋果在手機賽道正面PK。
也就是說,蔚來不僅要在手機領(lǐng)域跟蘋果、小米進行比拼,在新能源汽車領(lǐng)域,特斯拉也有同樣的布局;而華為雖沒有親自下場造車,但和多家汽車廠商進行了多款汽車的深度合作。
就當下來看,無論是汽車還是手機領(lǐng)域,已經(jīng)進入了混戰(zhàn)狀態(tài),不管大家是出于什么樣的目的進行的跨界,手機和汽車生態(tài)鏈的打通,將是雙方都要拼盡全力才能搶占到的“金羊毛”。
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