海蘭信內(nèi)河船舶固態(tài)導(dǎo)航雷達應(yīng)用零突破

　　船用導(dǎo)航雷達是內(nèi)河船舶安全航行不可或缺的重要保障設(shè)備。截至2018年底，全國登記在冊的內(nèi)河航行船舶總量約12.4萬艘，每年新造船舶數(shù)量約為2000艘。龐大的船舶保有量給內(nèi)河導(dǎo)航雷達提供了巨大的市場空間。

　　圖1 長江武漢段船舶AIS分布示意圖

　　圖2 長江流域內(nèi)河船舶實況圖

　　固態(tài)導(dǎo)航雷達采用固態(tài)收發(fā)、脈沖壓縮和全相參數(shù)字處理等先進技術(shù)，具有可靠性高、分辨力好、小目標(biāo)探測能力強和抗干擾性能優(yōu)異等顯著優(yōu)勢。同時固態(tài)導(dǎo)航雷達工作電壓低、功耗小，無工作壽命限制，不需要定期更換，在雷達全壽命周期中，固態(tài)導(dǎo)航雷達比常規(guī)磁控管雷達所需成本更低，代表了新一代船用導(dǎo)航雷達的技術(shù)發(fā)展方向。

　　海蘭信緊跟導(dǎo)航雷達市場發(fā)展方向，積極進行固態(tài)導(dǎo)航雷達技術(shù)的研發(fā)工作，部分指標(biāo)已超過常規(guī)磁控管雷達，目前產(chǎn)品已裝備于國內(nèi)科研船舶中。其中，2022年1月13日交付的國家工業(yè)和信息化部“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”示范船舶“長航貨運001”作為試點船舶搭載了海蘭信自研固態(tài)導(dǎo)航雷達，這也標(biāo)志著國產(chǎn)內(nèi)河船舶固態(tài)導(dǎo)航雷達應(yīng)用實現(xiàn)了零的突破。

　　圖3 長航貨運001

　　圖4 長航貨運001輪“內(nèi)河綠色智能示范船”證書

　　圖5 長航貨運001搭載的海蘭信固態(tài)雷達

　　為保障“長航貨運001”輪設(shè)備穩(wěn)定，及時溝通處理科研設(shè)備問題，通過相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系船東，安排人員上船進行設(shè)備運行狀態(tài)跟蹤。人員調(diào)配上，研發(fā)創(chuàng)新中心抽調(diào)剛剛抵達青島微波研發(fā)基地的研發(fā)人員于6月25日武漢青山港登船跟航。

　　登船后，研發(fā)人員第一時間檢測雷達狀態(tài)，調(diào)試?yán)走_相關(guān)參數(shù)，提升雷達整體性能。跟航期間恰逢7級大風(fēng)天氣，可以觀察到，海蘭信固態(tài)雷達雜波抑制效果優(yōu)于同船安裝的其他競品雷達。

　　圖6 調(diào)試后海蘭信固態(tài)雷達雜波抑制效果(惡劣天氣，航行)

　　圖7 競品雷達雜波抑制效果(惡劣天氣，航行)

　　跟航期間研發(fā)人員積極為船員培訓(xùn)雷達相關(guān)操作，提高船員自主調(diào)試?yán)走_最佳狀態(tài)的能力，提升雷達產(chǎn)品的用戶使用體驗;同時搭建了雷達遠(yuǎn)程控制環(huán)境并驗證遠(yuǎn)程更新功能，有效提升對客戶問題反饋的效率。

　　本次跟航圓滿完成了登船前的既定任務(wù)，取得了“長航貨運001”輪船員的信任與肯定，展現(xiàn)了海蘭信固態(tài)雷達出色的性能。此次跟航過程中，船員表達出對于國產(chǎn)導(dǎo)航雷達產(chǎn)品無限的自豪與期待，這也是雷達研發(fā)團隊始終堅持奮發(fā)的動力與目標(biāo)。