六成新能源車(chē)型銷(xiāo)量不足千輛 研發(fā)浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)

　　研發(fā)浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)!這是我看完3月份新能源車(chē)型銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表后最大的感受。

　　這份統(tǒng)計(jì)報(bào)表顯示，3月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)共銷(xiāo)售198款車(chē)型，其中月銷(xiāo)量低于一千輛的車(chē)型124款，占比高達(dá)63%;月銷(xiāo)量100輛以下的車(chē)型41款，占比達(dá)到20%，這其中有不少是傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力知名企業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，也有不少是新造車(chē)勢(shì)力明星企業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，礙于情面，這里我就不點(diǎn)名了，大家可以自己去找這份報(bào)表看一看。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，月銷(xiāo)量達(dá)不到一千輛的車(chē)型肯定是失敗了!

　　關(guān)于失敗的原因，無(wú)非兩個(gè)：一個(gè)是產(chǎn)品力，研發(fā)的產(chǎn)品不對(duì)路;另一個(gè)是銷(xiāo)售力，營(yíng)銷(xiāo)做得不夠好。根據(jù)我多年的觀察，產(chǎn)品是核心，營(yíng)銷(xiāo)只能錦上添花。如果銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)使上了全身力氣，每個(gè)月連一千輛都賣(mài)不出去，那問(wèn)題主要就出在研發(fā)的產(chǎn)品上，因?yàn)樨洸粚?duì)路，銷(xiāo)售縱有三頭六臂，也無(wú)力回天。

　　那研發(fā)的產(chǎn)品為什么貨不對(duì)路呢?我看問(wèn)題出在三個(gè)方面：

　　第一，出在指導(dǎo)思想上，現(xiàn)在研發(fā)似乎變成了一種政治正確，沒(méi)有人敢去質(zhì)疑其可行性。如今放眼一望，我們汽車(chē)企業(yè)在研發(fā)上都是大手筆，不論有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，未來(lái)幾年內(nèi)，都要投入上百億、甚至上千億，搞若干個(gè)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)十幾款或者幾十款車(chē)型。至于這些車(chē)型能不能賣(mài)掉，能不能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，好像沒(méi)有人多問(wèn)，更沒(méi)有人質(zhì)疑。

　　第二，出在一把手身上，研發(fā)跟著領(lǐng)導(dǎo)的喜好走，沒(méi)人敢挑戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威。現(xiàn)在一把手都喜歡當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)理，喜歡主抓車(chē)型研發(fā)，于是他的市場(chǎng)眼光、品味就變得非常關(guān)鍵，如果其市場(chǎng)眼光、品味正好與市場(chǎng)需求基本一致，那就千幸萬(wàn)幸，如果他看走了眼，基本上就歇了。從前面的銷(xiāo)量表中可以看出，看走眼的居多。

　　第三，出在營(yíng)銷(xiāo)與研發(fā)的脫節(jié)上，它們變成了“兩張皮”，誰(shuí)也不愿為車(chē)型開(kāi)發(fā)失敗擔(dān)責(zé)。車(chē)型開(kāi)發(fā)，主導(dǎo)環(huán)節(jié)本來(lái)應(yīng)該在營(yíng)銷(xiāo)，但現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的KPI是每天的銷(xiāo)量，沒(méi)有多少人關(guān)心未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的事，加上研發(fā)常常要爭(zhēng)取主導(dǎo)權(quán)，于是，主導(dǎo)權(quán)就讓渡了，變成了“兩張皮”，營(yíng)銷(xiāo)最終只能被動(dòng)地接受已開(kāi)發(fā)岀來(lái)的車(chē)型。

　　如何才能避免研發(fā)浪費(fèi)?我在這里提兩條粗淺的建議，一要回歸專(zhuān)業(yè);二要建立機(jī)制。

　　所謂回歸專(zhuān)業(yè)，就是讓專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事，按照流程來(lái)做研發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)盡量少插手。專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)首先要調(diào)查市場(chǎng)，做市場(chǎng)分析，解決車(chē)型將來(lái)賣(mài)給誰(shuí)、賣(mài)多少的問(wèn)題，然后再?zèng)Q定開(kāi)發(fā)什么樣的車(chē)型。不能總是讓領(lǐng)導(dǎo)先定調(diào)，然后弄一堆調(diào)查報(bào)告來(lái)證明領(lǐng)導(dǎo)的定調(diào)正確。車(chē)型開(kāi)發(fā)周期也要按流程走，不能跟隨領(lǐng)導(dǎo)的意愿隨便改變節(jié)奏。

　　所謂建立機(jī)制，就是建立一種制度，從而使有人因研發(fā)的車(chē)型成功而獲利，有人因研發(fā)的車(chē)型失敗而受損。比如，讓車(chē)型研發(fā)人員跟投，其收益與將來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量綁定等。只有這樣，才能真正讓研發(fā)圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)，才頻出爆款�，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)已有汽車(chē)企業(yè)這么做，據(jù)說(shuō)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　避免研發(fā)浪費(fèi)是一個(gè)系統(tǒng)工程，限于水平有限，本人上面提出了兩條不成熟的建議，希望能起到拋磚引玉、集思廣益的作用，最終能讓我們的汽車(chē)研發(fā)越來(lái)越精準(zhǔn)、越來(lái)越有效，讓月銷(xiāo)過(guò)五千輛、過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型越來(lái)越多。