日前,前奧迪負(fù)責(zé)人Rupert Stadler準(zhǔn)備對(duì)自己在大眾柴油車型排放丑聞中所扮演的角色認(rèn)罪,并支付110萬歐元(約合839萬人民幣)的罰款,以換取緩刑,法院最終會(huì)在6月作出判決。
法官此前表示,Stadler將面臨1.5-2年的監(jiān)禁,但是如果他同意認(rèn)罪,刑期將被緩期執(zhí)行。
檢方表示,大眾及其子公司奧迪的工程師們操縱了柴油車發(fā)動(dòng)機(jī),所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件,可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)。
這些軟件在車檢時(shí)秘密啟動(dòng),從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān),而在平時(shí)行駛時(shí),這些汽車卻大量排放污染物,最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。奧迪及其母公司大眾,也承認(rèn)使用非法軟件在排放測(cè)試中作弊。
Stadler被指控在丑聞曝光后沒有停止銷售這些被操縱的汽車,不過,Stadler此前曾否認(rèn)了這些指控。
近期雙方達(dá)成的初步協(xié)議是Stadler的辯護(hù)團(tuán)隊(duì)、檢方和法院之間在多輪談判之后達(dá)成,特別是在Stadler應(yīng)支付多少罰金以換取緩刑這一問題上。
據(jù)了解,大眾柴油排放門的影響巨大,截止到2020年,大眾在“排放門”引起的罰款、車輛回購和其他和解費(fèi)用上的成本已高達(dá)300億歐元(約合333億美元)。
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