2月新能源車(chē)市報(bào)告：五菱宏光MINIEV活躍車(chē)主近百萬(wàn)

 　　5月10日消息，QuestAuto日前發(fā)布2023年2月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市報(bào)告，報(bào)告顯示，截止到2023年2月，在銷(xiāo)量保持“一超多強(qiáng)”的格局下，比亞迪汽車(chē)活躍市場(chǎng)占比超20%，達(dá)到295.6萬(wàn)輛，其次是上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)、廣汽埃安新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞新能源，分別達(dá)到113.2萬(wàn)、102.1萬(wàn)、46.8萬(wàn)、45.9萬(wàn)、43.2萬(wàn)。

　　具體車(chē)系的車(chē)輛活躍來(lái)看，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、Model 3位居TOP3，分別達(dá)到94.3萬(wàn)、51.9萬(wàn)、45.2萬(wàn)。位居其后的是宋PLUS DM-i、小螞蟻、秦PLUS DM-i、唐DM、Aion S、海豚、漢EV，分別為38.1萬(wàn)、28.3萬(wàn)、26.9萬(wàn)、25.2萬(wàn)、24.8萬(wàn)、23.8萬(wàn)、22.1萬(wàn)。

　　活躍車(chē)型差異背后，用戶(hù)畫(huà)像也呈現(xiàn)出較大不同。例如，五菱汽車(chē)30歲以下用戶(hù)占比26.8%，三線及以下城市用戶(hù)占比70.3%;比亞迪30歲以下用戶(hù)占比28.5%，三線及以下城市用戶(hù)占比49.2%;特斯拉31到45歲用戶(hù)占比62.4%，一線及新一線用戶(hù)占比51%。

　　五菱汽車(chē)活躍用戶(hù)在柳州市、洛陽(yáng)市、鄭州市占比分別為4.6%、1.7%、1.7%;比亞迪活躍用戶(hù)在上海市、北京市、深圳市占比分別為6.1%、5.2%、3.1%;特斯拉活躍用戶(hù)在上海市、北京市、蘇州市的占比分別為10.1%、6.2%、4.4%。

　　這背后，反映出用戶(hù)對(duì)車(chē)的需求巨大的差異，例如，五菱宏光MINI EV微型車(chē)的空間布局、時(shí)尚外觀均獲好評(píng)，但是動(dòng)力問(wèn)題收到較大差評(píng);又比如比亞迪宋PLUS DM-i空間、動(dòng)力均受好評(píng)，但是后備箱空間深受差評(píng);特斯拉Model Y的空間布局、動(dòng)力同樣受到好評(píng)，但是，乘坐感受不佳成了最受吐槽的問(wèn)題!

　　此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施也快速普及，快充市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越好，設(shè)施一周使用率均保持在15%到16%之間，截止到2023年2月，特來(lái)電、星星、云快充、順易充位居前4位，充電樁數(shù)量分別達(dá)到7.52萬(wàn)、3.84萬(wàn)、2.55萬(wàn)、1.99萬(wàn)，充電樁單樁單次充電時(shí)長(zhǎng)分別為58分鐘、57分鐘、52分鐘、80分鐘。

　　新能源汽車(chē)“一超多強(qiáng)”

　　QuestAuto數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)活躍量市場(chǎng)占比超20%，銷(xiāo)量市場(chǎng)占比接近40%，處于行業(yè)領(lǐng)先;上汽通用五菱與特斯拉中國(guó)形成第二梯隊(duì);廣汽埃安新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)等多個(gè)廠商逐步殺出重圍。

　　QuestAuto數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，比亞迪以接近17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量處于行業(yè)領(lǐng)先，特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱及廣汽埃安新能源三大廠商銷(xiāo)量均超3萬(wàn)輛。

　　車(chē)輛行駛活躍凸顯廠商市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶(hù)價(jià)值，QuestAuto數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)廠商汽車(chē)活躍量均超100萬(wàn)輛。

　　從具體車(chē)系來(lái)看，TOP10銷(xiāo)量均超1萬(wàn)輛，其中五菱宏光MINIEV、比亞迪宋PLUS DM-i及特斯拉Model Y位列前三。

　　車(chē)系活躍量方面，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y、Model 3位列TOP3;比亞迪多款車(chē)系活躍量均達(dá)20萬(wàn)輛以上;奇瑞小螞蟻、廣汽埃安Aion S活躍量亦突破20萬(wàn)輛。

　　品牌差異化布局，切入圈層用戶(hù)群體

　　伴隨新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，汽車(chē)品牌進(jìn)行差異化布局，收獲不同類(lèi)型用戶(hù)群體;主要生產(chǎn)基地與城市活性高度關(guān)聯(lián)。

　　QuestAuto數(shù)據(jù)顯示，五菱汽車(chē)女性、下沉市場(chǎng)用戶(hù)特征突出，三線及以下城市占比超七成;比亞迪年輕化用戶(hù)特征更為明顯，30歲以下用戶(hù)占比達(dá)28.5%;特斯拉則在高線級(jí)城市占比較為突出，一線及新一線占比超50%。

　　五菱宏光MINIEV憑借微型車(chē)空間布局和時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)，收獲用戶(hù)的喜愛(ài)，與此同時(shí)，動(dòng)力問(wèn)題成為影響用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵。

　　比亞迪宋PLUS DM-i作為一款插電式混動(dòng)SUV，整體空間、動(dòng)力及配置等方面得到用戶(hù)青睞;后備箱空間不足的問(wèn)題用戶(hù)吐槽較為集中。

　　特斯拉Model Y，除整體空間外，動(dòng)力及駕駛操控等方面優(yōu)秀表現(xiàn)收獲用戶(hù)好評(píng);乘坐感受、懸掛表現(xiàn)等舒適性方面有待提升。

　　充能設(shè)施加速布局，推動(dòng)車(chē)樁協(xié)同發(fā)展

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，向普及化和快充化方向發(fā)展，帶動(dòng)新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提高。

　　充能設(shè)施集中度與省份人口密度高度相關(guān)：QuestAuto數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，廣東、江蘇、四川等9省市充電樁數(shù)量超10000臺(tái)，福建、重慶、湖南等8省市充電樁數(shù)量超5000臺(tái);特來(lái)電、星星、云快充等充電品牌在多省份布局成效明顯，與各地方充能品牌共同完成省域充能服務(wù)支撐。

　　汽車(chē)充能設(shè)施使用高峰與日常工作節(jié)奏相呼應(yīng)，上班出行早高峰前快充應(yīng)急，午間休息時(shí)段及時(shí)補(bǔ)充能耗;夜間電價(jià)相對(duì)便宜，吸引用戶(hù)集中夜間時(shí)段錯(cuò)峰充能。

　　汽車(chē)充能設(shè)施一周使用率分布較為均衡，均保持在15%至16%的使用率占比;工作日通勤等硬性需求因素，促使用戶(hù)對(duì)充能設(shè)施的使用略高于周末時(shí)段。