我給自動駕駛做標(biāo)注，2毛錢拉一個框 月薪3000元

　　淘金路上賣水人，就一定能賺錢嗎?

　　低門檻、重復(fù)性勞動、3000元月薪、老板無奈接下不盈利的項(xiàng)目以保證工資正常發(fā)放......這不是某個夕陽行業(yè)的現(xiàn)狀，而是自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注公司的真實(shí)寫照。

　　多年來，這些公司在三四線城市生產(chǎn)一張張帶有數(shù)據(jù)框的圖片。這些圖片通過系統(tǒng)傳輸給甲方后，被用來訓(xùn)練自動駕駛技術(shù)，讓它更像一個自然人司機(jī)。

　　在他們的灌溉下，自動駕駛?cè)諠u茁壯。據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2030年，國內(nèi)自動駕駛汽車總銷售額將達(dá)到約2300億美元，到2040年將達(dá)到約3600億美元。

　　而數(shù)據(jù)標(biāo)注公司老板和員工的口袋，卻沒那么容易和這個行業(yè)一起變得飽滿。

　　01、賺錢少，壓力大

　　“很簡單，但壓力絕對不小，收入和職業(yè)發(fā)展的天花板也非常低。”從自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注轉(zhuǎn)行做金融銷售的李航告訴雪豹財經(jīng)社。

　　花幾秒鐘拖動鼠標(biāo)框住圖片內(nèi)的汽車，然后為框起的汽車選擇種類(SUV、轎車還是卡車)，這幾乎是李航工作的全部。他們將其稱為“拉框”和“給屬性”，每完成一次，收入大約2毛錢。

　　被標(biāo)注的圖片有2D和3D之分，2D的像普通的照片，3D的則是“空間點(diǎn)云數(shù)據(jù)”。一位自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注公司管理層告訴雪豹財經(jīng)社，隨著激光雷達(dá)的普及，從2021年起，3D圖片變得越來越多。

　　2D圖片和3D圖片對比;圖源：天風(fēng)證券

　　李航大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入一家自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注公司工作，之所以選擇這個行業(yè)，并非是心懷投身高科技產(chǎn)業(yè)的宏愿，而是因?yàn)榇髮W(xué)主修專業(yè)在招聘市場不好找工作。

　　憑借認(rèn)真主動的工作態(tài)度，李航入職一個月左右便從基層數(shù)據(jù)標(biāo)注員升職為小組長，“這份工作很容易上手，只要細(xì)心耐心就能干好”。

　　但簡單，并不意味著輕松。

　　在自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注員的工作中，加班、熬夜甚至通宵是家常便飯。一位自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注公司的管理人員向雪豹財經(jīng)社表示，他所在的公司不招26歲以上的員工。

　　據(jù)入行7年的劉碩觀察，這個行業(yè)打工人的薪資區(qū)間普遍在3000~6000元，“剛?cè)肼毮苣玫?000，工作熟練了能拿到4000，如果做到管理崗或質(zhì)檢，能拿到6000”。

　　辛苦的工作并沒有帶給李航理想的收入，同時“工具感”特別重，于是在2021年跳槽到一家新勢力車企。雖然在甲方不用通宵工作，工資也高了，但李航還是覺得這份工作積累的經(jīng)驗(yàn)價值實(shí)在有限，最終又大跨度轉(zhuǎn)行到金融行業(yè)。

　　“自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注雖然在不斷發(fā)展，但對渺小的個人來說機(jī)會并不多。”他告訴雪豹財經(jīng)社。

　　覺得賺錢少、壓力大的不只是普通員工。張國偉是自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注供應(yīng)商斗羅信息科技的創(chuàng)始人，公司位于河南鄭州，服務(wù)的甲方主要是車企和AI公司。

　　每次與甲方對接，張國偉都要根據(jù)每個框、每張圖的預(yù)計工時，核算出每位員工一天的工資成本，“通常是120～130元”。有的項(xiàng)目算下來，平均每位員工一天能夠?qū)崿F(xiàn)150元營收，根本無法盈利，但又不能不接，“要不然給員工發(fā)的工資連生活費(fèi)都不夠”。

　　“這是一個讓我又愛又恨的行業(yè)。”張國偉告訴雪豹財經(jīng)社。

　　02、需求多，價格低

　　2022年6月，劉碩與合伙人一起創(chuàng)辦了“AI數(shù)據(jù)標(biāo)注猿”社區(qū)，該社區(qū)需要繳納一定費(fèi)用才能加入，加入后可享受行業(yè)問題解答、供需撮合等服務(wù)。

　　在創(chuàng)辦這個社區(qū)之前，劉碩就看到了行業(yè)需求不斷增長所帶來的商機(jī)，他將其劃分為三個階段：

　　·2016年～2018年，萌芽期，需求開始出現(xiàn)，但不多;

　　·2019年～2020年，發(fā)展期，需求開始穩(wěn)定增加;

　　·2021年后，需求出現(xiàn)爆發(fā)。

　　數(shù)據(jù)供應(yīng)商朝陽浩源創(chuàng)始人路金源告訴雪豹財經(jīng)社，2020年接到的自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注項(xiàng)目，通常只標(biāo)注一座城市的圖片;2021年之后，則需要同時標(biāo)注三到五座城市的圖片。

　　為節(jié)省成本，車企會把數(shù)據(jù)標(biāo)注業(yè)務(wù)外包給三四線城市的供應(yīng)商。但由于許多數(shù)據(jù)供應(yīng)商缺乏對技術(shù)的理解、成本核算的經(jīng)驗(yàn)和對行業(yè)的洞察，以至于“隨心所欲地報價”。“有時甚至?xí)�出現(xiàn)拉一個3D框可以最高報到3毛錢，但供應(yīng)商只報1毛錢左右的情況。”劉碩告訴雪豹財經(jīng)社。

　　他當(dāng)時發(fā)現(xiàn)，市面上還沒有一個連接供需雙方的渠道，于是便組織創(chuàng)辦了這個社區(qū)。社區(qū)成立后，劉碩曾成功撮合了國內(nèi)某頭部車企與一家數(shù)據(jù)標(biāo)注公司在河南開封建立合作基地，目前該基地已有超200名員工。

　　但越來越多的需求，并沒有讓供應(yīng)商的收入持續(xù)走高。

　　劉碩告訴雪豹財經(jīng)社，現(xiàn)在拉一個框的單價比2016年下降了40%～50%，而且每年都會出現(xiàn)一定程度的下滑 。“甲方越來越強(qiáng)調(diào)降本增效，想用更少的錢拉更多的框。”

　　價格越來越低的寒風(fēng)，也吹打在了張國偉身上。

　　在他看來，2018-2019年的單價“相當(dāng)高”，做得好的公司一年能賺九位數(shù)。但這一盛況如今已很難重現(xiàn)。隨著更多團(tuán)隊涌入，甲方的選擇越來越多，行業(yè)價格變得日益透明，價比三家、互相壓價是常見的事。

　　“現(xiàn)在甲方太聰明了，對市場價格太清楚了，乙方幾乎沒有議價權(quán)。”張國偉告訴雪豹財經(jīng)社。

　　03、人比AI便宜

　　張國偉堅信，自己的事業(yè)是澆灌自動駕駛行業(yè)成長的水源。

　　5年多以前，張國偉通過報紙得知人工智能蓬勃發(fā)展的信息，這讓他察覺到了創(chuàng)業(yè)的可能。在搜索學(xué)習(xí)相關(guān)知識后，他決定入局，在2018年3月和朋友合伙開設(shè)了自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注公司。

　　這是一條快速發(fā)展的賽道。德勤在一份研報中表示，2022年，國內(nèi)人工智能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)市場規(guī)模為45億元，預(yù)計2027年有望達(dá)到130億～160億元，而自動駕駛是這一市場占比最大的下游應(yīng)用。

　　在創(chuàng)業(yè)的5年時間里，張國偉告別過合伙人，丟過大項(xiàng)目，遇到過失聯(lián)不結(jié)款的“卷包客”。現(xiàn)在，他正試圖邁過一道新的坎：降低成本。

　　張國偉向雪豹財經(jīng)社表示，今年市場上很多公司都沒有項(xiàng)目做，“我估計很多公司今年會倒閉”。為求自保，他不得不通過降低成本來提升自己的價格競爭力。

　　目前，行業(yè)內(nèi)降本的主要方式是尋找更廉價的勞動力，比如在網(wǎng)上找兼職員工，或與學(xué)校合作，將數(shù)據(jù)標(biāo)注作為實(shí)習(xí)崗位提供給學(xué)生。

　　但張國偉并不傾向于這兩種降本方法，因?yàn)樗�需要在降本和管理之間保持平衡。非自有團(tuán)隊很難把控工作質(zhì)量，很容易導(dǎo)致圖片被甲方打回返工，“耽誤時間不說，還容易失去甲方的信任，得不償失”。

　　同時，張國偉也很難對現(xiàn)有員工減薪，因?yàn)樽詣玉{駛數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)流動性很強(qiáng)，減薪勢必造成熟練員工流失。據(jù)劉碩觀察，這一行業(yè)的離職率常年在30%左右。

　　“我現(xiàn)在正考慮在三線，甚至五線城市開設(shè)分公司，這樣能幫我的價格再往下壓一壓。”張國偉告訴雪豹財經(jīng)社。

　　還有一些公司正嘗試用智能工具降低成本。創(chuàng)業(yè)公司合伙人洪澤鑫去年曾觀摩過一款自動化數(shù)據(jù)標(biāo)注工具，這款工具無法取代數(shù)據(jù)標(biāo)注員，但可以讓數(shù)據(jù)標(biāo)注員的工作變得簡單，通過提升效率的方式降本。

　　不過，尚未枯竭的廉價勞動力，正一定程度上桎梏著國內(nèi)公司研發(fā)更智能工具的決心。因?yàn)檠邪l(fā)智能工具需要大額的支出，與之相比，“現(xiàn)在還是找工資更低的員工降本效果更好一些”，洪澤鑫告訴雪豹財經(jīng)社。

　　在AI替代人工落地之前，自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注的溪流，還將向繼續(xù)向“海拔”更低的地區(qū)流淌。

　　(本文中李航、劉碩為化名)