小魔駝3.0下探至9萬元背后，是毫末智行的“高位再進化”

　　作者 | 曾響鈴

　　文 | 響鈴說

　　是60分到90分難，還是90分到95分難?

　　這個問題不難回答——較高基數(shù)上的小幅度上升，要比較低基數(shù)上的大幅度上升困難得多。

　　這個道理在很多領域都十分適用，那些前沿技術領域更是如此，越到技術成熟的關口，再進一步的挑戰(zhàn)就越大。

　　典型地，智能駕駛領域，就已經(jīng)到了需要這種“高位再進化”的時候了。

　　以末端物流自動配送為例，5月19日，在第七屆世界智能大會，毫末智行董事長張凱發(fā)布了稱為“小魔駝3.0”的第三代末端物流自動配送車，其價格下探到了9萬元以下的89999元。

　　要知道，之前版本的12.88萬元這個數(shù)字在很多人看來已經(jīng)快到極限了，現(xiàn)在“小魔駝3.0”又進行了“高位再進化”。

　　小魔駝3.0是全球第一款9萬元內中型末端物流自動配送車，以高性價比掃清了部署成本的障礙。

　　除了價格，小魔駝3.0還宣布了自動駕駛能力升級、模塊化設計、場景拓展等一系列能力的再升級。

　　于是，末端物流自動配送呈現(xiàn)出了顯著的性價比，在價格、能力和場景上都實現(xiàn)了“高位再進化”。

　　這種進化的背后，展現(xiàn)的是自動駕駛必須“厚積”才能“薄發(fā)”的樸素現(xiàn)實。

　　全鏈條“一個都不能少”，才有性價比的進一步“刷新”

　　末端物流自動配送的市場機遇，按張凱的說法，是需求側快遞業(yè)務量高速增長+供給側勞動力變少、變貴綜合的結果。

　　在普遍的預期下，對具體產(chǎn)品而言，首先要做的，是提升性價比。

　　而小魔駝3.0給出89999的價格，將性價比一次性大幅度拉升，就不得不談及產(chǎn)品背后的一系列鏈條化的成本控制要求。

　　實際上，雖然是前沿科技，但末端物流自動配送車的成本構成，也無非要從一個典型制造業(yè)產(chǎn)品成本構成的三個維度出發(fā)：研發(fā)費用均攤、零部件優(yōu)化與選擇，以及供應鏈價格。

　　小魔駝3.0的高性價比再次刷新，離不開作為一個實體產(chǎn)品的全鏈條成本優(yōu)化。

　　首先，是研發(fā)成本的均攤問題。

　　“毫末小魔駝與毫末領先的乘用車輔助駕駛均共享毫末領先技術成果”，在主題演講中張凱提到。

　　毫末智行很早就制定了風車戰(zhàn)略，直白地說，就是基于底層數(shù)據(jù)智能加持，同時發(fā)展乘用車、末端物流自動配送車、智能硬件三條業(yè)務線：

　　這樣做的直接價值，是高投入的技術研發(fā)能夠被多條業(yè)務線所“均攤”。

　　按毫末智行官方表述，即“利用成本和規(guī)模的優(yōu)勢，使用數(shù)據(jù)智能，逐步落地自動駕駛產(chǎn)品”的企業(yè)總體戰(zhàn)略。

　　此次發(fā)布的小魔駝3.0擁有場景應用下的完整L4級自動駕駛能力，其背后，是毫末智行多年建設的中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，以及剛剛發(fā)布的中國自動駕駛行業(yè)首個智算中心MANA OASIS，與自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若等創(chuàng)新成果。

　　這些研發(fā)投入，同時在支撐毫末智行其他蓬勃發(fā)展的業(yè)務線——張凱透露，搭載毫末輔助駕駛產(chǎn)品的車型已近20款，使用毫末輔助駕駛的用戶行駛總里程 已經(jīng)突破4700萬公里。

　　這些成果和數(shù)字，與小魔駝3.0的高性價比都有著直接的關系——整個企業(yè)的高速發(fā)展快速攤薄了底層技術創(chuàng)新研發(fā)在單個產(chǎn)品上的成本投入。

　　然后，是零部件優(yōu)化與選擇問題。

　　對一個實體產(chǎn)品而言，要實現(xiàn)性價比，在構成產(chǎn)品的各配件安排上需要不斷地優(yōu)化。

　　通俗地說，用最恰當、最合理的配件安排來實現(xiàn)最契合的功能目標。

　　在L4自動駕駛方面，小魔駝3.0搭載了3顆固態(tài)激光雷達和7顆高清攝像頭，這應當是構件成本與自動駕駛性能的最佳配合(需結合底層數(shù)據(jù)智能的能力加持)。

　　在89999這個價位上，小魔駝3.0實現(xiàn)了恰當?shù)男阅芘c恰當?shù)挠布�投入的契合�?/p>

　　此外，小魔駝3.0配有360TOPS高算力毫末自研域控制器(高通Snapdragon Ride平臺SA8540P和SA9000P雙芯片加持)，大大提升了對自動駕駛算法的支持能力，將強大產(chǎn)品能力的實現(xiàn)用自研硬件的方式實現(xiàn)了契合。

　　由此，89999元才能支撐起小魔駝3.0的高性價比商業(yè)化落地。

　　最后，是供應鏈價格問題。

　　對所有的智能終端硬件產(chǎn)品而言，供應鏈議價能力永遠是繞不開的話題。

　　無法得知小魔駝3.0的具體部件成本，但有一點可以肯定，“風車戰(zhàn)略”下，毫末智行同樣完成了供應鏈議價權的打造。

　　僅就末端物流自動配送這個業(yè)務線本身而言，小魔駝系列產(chǎn)品的配送訂單量已經(jīng)突破17萬單，這樣的成績之下，量產(chǎn)自然會帶來更多的供應鏈議價能力。

　　綜合三方面的成本優(yōu)化，小魔駝3.0實現(xiàn)了價格的大幅度下探。但要實現(xiàn)高“性價比”讓合作伙伴買單，不能只有“價”的下探，在能力上也必須要隨同提升。

　　可以看到，小魔駝3.0在不到9萬元實現(xiàn)一站式部署交付的基礎上，做到了車身寬僅1.1米、長2.4米，貨廂容積2立方米，支持擴展到3立方米，符合國內大多數(shù)城市非機動車道的通行標準，有著更高的通行效率。

　　而且，DriveGPT讓小魔駝3.0擁有更靈活、更安全的L4級自動駕駛能力。

　　在日常運維場景中，小魔駝3.0也已經(jīng)實現(xiàn)無人跟隨，自主實現(xiàn)從收貨點到送貨點的自主配送，無人化部署具備大規(guī)模運營的可能。

　　價格下探、更強的性能，性價比的高位再進化就此實現(xiàn)。

　　先有“笨重”的積累，才有彈性的場景需求適應能力

　　小魔駝3.0的發(fā)布，另一個被毫末智行官方重點強調的，是其“彈性化”適配的產(chǎn)品能力。

　　這包括兩個層面：

　　一是在場景適配上，打造模塊化設計，小魔駝3.0的智駕套件采用了“積木式”方式，不同型號的傳感器、不同應用場景的貨箱及特種裝備支持快速適配;

　　二是在擴展性上，小魔駝3.0可以選配最高140 km續(xù)航，以及觸屏交互設備等。此外，貨箱樣式、外裝飾件、配色風格也支持定制和選裝，“總有一款適合你”。

　　這種可以統(tǒng)一稱為“彈性化”的做法，實際上讓小魔駝3.0在交付上可以變得更加靈活，是“一系列”產(chǎn)品，而不是“一個”產(chǎn)品。

　　這同樣是重要的“高位再進化”。

　　在任何領域，“彈性化”的產(chǎn)品設計，一定來源于不彈性的、“笨重”的技術和產(chǎn)品積累期。

　　在產(chǎn)品經(jīng)理界，有個經(jīng)典的說法，做出一個好產(chǎn)品不算厲害，能創(chuàng)造一個環(huán)境讓別人去自由創(chuàng)造才最考驗“功力”，這其中，又只有做好前者才能實現(xiàn)后者。

　　小魔駝3.0，某種程度上就是在給客戶提供一個自主創(chuàng)作產(chǎn)品的環(huán)境，做出一系列符合自身需求的車型。

　　而要滿足客戶和場景的多樣化需求，就必須先在基本盤上做到十分通透，才能將之模塊化、可拓展化。

　　小魔駝3.0的彈性化產(chǎn)品能力，是毫末智行長期引重致遠、一步一個腳印“笨重”式積累的結果。

　　風車戰(zhàn)略中，毫末智行最早布局的其實是末端物流自動配送車，數(shù)次迭代的“笨重”，對產(chǎn)品從底層到功能的充分理解，才有了小魔駝3.0的“自由”。

　　另外，除了產(chǎn)品本身，客戶、場景在實踐中會需要什么，決定了“彈性化”可以伸展的方向。

　　在末端物流自動配送車領域，毫末是行業(yè)最早實踐者之一。

　　多年來，毫末智行已經(jīng)與美團、阿里達摩院、火山引擎等展開合作，小魔駝3.0的產(chǎn)品發(fā)布，自帶有在商超履約等9大場景的豐富運營經(jīng)驗。

　　這些成果，除了推動行業(yè)進步，最直接的價值，應當是毫末智行對場景需求的理解在不斷深化，尤其是對不同場景的需求差異化有了更清晰的認識。

　　由此，小魔駝3.0才能進行產(chǎn)品再進化，盯住行業(yè)需求來進行多樣化的自由適配。

　　長期信心積累，才有龐大的朋友圈營造

　　根據(jù)市場預測，2022年至2030年全球末端配送市場規(guī)模將以超過10%的復合年增長率增長，2030年市場規(guī)模將達到4243億美元，其中中國末端配送市場的潛在規(guī)模為4500億元。

　　如張凱所言，“蛋糕很大”。

　　而要抓住龐大的市場機遇，對毫末智行而言，最根本需要的，是信心的積累。

　　末端物流自動配送車的落地是一個十分依賴伙伴和客戶的領域，但與很多前沿技術產(chǎn)品一樣，潛在的伙伴與客戶傾向于先“觀望”再行動。

　　說白了，不管產(chǎn)品和技術宣傳得如何，大多數(shù)市場主體需要看到別人實踐成功了才會愿意“下手”。

　　從這個角度看，毫末智行的末端物流自動配送很長一段時間的技術積累、產(chǎn)品迭代，本質上都是在向市場為小魔駝3.0這樣的產(chǎn)品營造信心。

　　一方面，數(shù)據(jù)生態(tài)、AI技術生態(tài)、AI算力生態(tài)正在推動自動駕駛領域高速發(fā)展，技術底氣越來越足;另一方面，小魔駝系列產(chǎn)品的17萬單的成績，讓人看到實實在在的產(chǎn)品價值。

　　9萬元內的性價比，固然會成為吸引合作者的直接因素，但一系列運營+場景實踐帶來的信心才更重要、更底層。

　　人們不僅要相信毫末智行，也要以“眼見為實”的方式相信末端物流自動配送真的能發(fā)揮巨大價值。

　　張凱在演講中提到，“末端物流自動配送的商業(yè)化場景爆發(fā)的速度比預計的還要快。”

　　商超履約、智慧社區(qū)、校園配送、餐飲零售、機場巡邏、高校教育、快遞接駁、智慧園區(qū)、大氣環(huán)評……九大場景的快速拓展，一遍又一遍證明著小魔駝3.0的產(chǎn)品力與末端物流自動配送的價值前景。

　　此外，在信心的基礎上，配合小魔駝3.0，毫末智行還進行了一系列配稱“朋友圈”發(fā)展的動作，即所謂“5S服務體系”，提供從工廠制造服務、供應鏈和硬件服務、系統(tǒng)工具服務、整車服務，最終到運力服務的全方位服務體系。

　　小魔駝3.0的“朋友圈”正在原有基礎上繼續(xù)“高位擴張”，伙伴的數(shù)量與質量都在快速發(fā)展。

　　9萬元之內的高性價比建立起來，生態(tài)不斷完善，場景也不斷拓展，有理由相信，末端物流自動配送市場將迎來大規(guī)模部署期。