6月21日消息,工業(yè)和信息化部副部長表示,將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點,組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用,支持有條件的自動駕駛,這里面講的是L3級,及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。
該負責人還表示,已經(jīng)啟動了這項工作,地方也在積極響應(yīng);相信在不久的將來,更多有智能化水平的產(chǎn)品會跑在路上。
值得一提的是,本月早些時候,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東,在2023重慶車展阿維塔科技發(fā)布會上表示,中國L3級自動駕駛標準預(yù)計在6月底出爐。
早在2021年9月份,我國市場監(jiān)管總局(標準委)就發(fā)布了《汽車駕駛,自動化分級》國家推薦標準(GB/T 40429-2021),標準已于2022年3月1日實施。
該標準對我國自動駕駛等級做出了明確劃分,從“0至5級”一共6個等級,從3級開始,汽車變?yōu)橛袟l件自動駕駛,車輛的橫向及縱向控制、路況的探測和響應(yīng),全部由車輛自動駕駛系統(tǒng)接管。而車輛的駕駛員,需要動態(tài)響應(yīng)自動駕駛的隨時接管工作,該標準也明確,3級自動駕駛的運行范圍有場景限制。
截至目前,國內(nèi)上路行駛的車輛,普遍都為L2級輔助駕駛,包括特斯拉、蔚小理等車型,但4月份的華為問界全新M5智駕版發(fā)布會上,余承東稱該車首搭了HUAWEI ADS.2.0智駕系統(tǒng),自動駕駛級別屬于L2.99999...級,已無限接近L3級高階智能駕駛系統(tǒng)。
新能源汽車競爭已經(jīng)進入到下半場,主打的就是智能化,以軟件定義汽車,誰掌握了自動駕駛主動權(quán)誰就有資格引領(lǐng)接下來的潮流,那么接下來將重大利好在智能駕駛方面有建樹的企業(yè),包括小鵬、華為、蔚來、理想等,當然,還會有更多的玩家入局。
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