7月10日消息,日前,寶馬汽車公布了上半年的銷量報告,據(jù)了解,寶馬集團在中國市場交付超過39.2萬輛BMW和MINI汽車,同比增長3.7%。BMW純電動車型銷量約4.5萬輛,同比增長近3倍。
作為參考,今年1月-6月,蔚來共賣出5.46萬臺,零跑共賣出4.45萬臺,極氪共賣出4.6萬臺,小鵬共賣出4.14萬臺。
在寶馬公布其銷量后,不少網(wǎng)友都表示大為震驚,為何被大家稱為“雜牌電動車”的寶馬,如今卻能彎道超車,還取得了不錯的成績呢?
其實在寶馬電動車剛上市時,價格堅挺,與燃油版價格相差不大,但是過了一段時間,就遭受了市場的毒打,銷量低迷。通過國內(nèi)消費者的一頓“教育”之后,寶馬開始迅速調(diào)整自己電動車售價。
然而開啟降價模式后的寶馬,銷量一發(fā)不可收拾,在BBA里遙遙領(lǐng)先。
以寶馬i3為例,從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)我們可以看到,從1月份到4月份,寶馬i3基本上每個月都能保證3000臺以上的銷量。
據(jù)了解,寶馬i3在部分地區(qū)優(yōu)惠幅度可以達到10萬,如果說三十多萬的油改電寶馬i3不值得買,但二十多萬的藍天白云絕對稱得上是“真香”!
其次,寶馬i3在續(xù)航方面的表現(xiàn)并不出色,寶馬i3在CLTC標準下續(xù)航里程為526公里。作為一款25萬出頭的豪華B級轎車,加上寶馬品牌的加持,相信很多消費者都難以拒絕。
反觀老對手奔馳,本依靠于品牌影響力,銷量也不會差哪去。誰知品質(zhì)太差,召回事件頻發(fā),而奧迪電動汽車,依然符合品牌該有調(diào)性,低調(diào)。銷量不溫不火。沒有任何亮點,也沒有任何負面信息。
目前來看,不管是寶馬奔馳還是奧迪,如果不能盡快推出屬于自己的獨家技術(shù),僅僅依靠降價來獲得銷量的話,并不是什么長久之計,很有可能會被其他新勢力品牌重新反超。
文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請謹慎對待。投資者據(jù)此操作,風險自擔。
近日,德國柏林國際電子消費品展覽會(IFA2024)隆重舉辦。憑借在核心技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計及應(yīng)用方面的創(chuàng)新變革,全球領(lǐng)先的智能終端企業(yè)TCL實業(yè)成功斬獲兩項“IFA全球產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)新大獎”金獎,有力證明了其在全球市場的強大影響力。
近日,中國家電及消費電子博覽會(AWE 2024)隆重開幕。全球領(lǐng)先的智能終端企業(yè)TCL實業(yè)攜多款創(chuàng)新技術(shù)和新品亮相,以敢為精神勇闖技術(shù)無人區(qū),斬獲四項AWE 2024艾普蘭大獎。
“以前都要去窗口辦,一套流程下來都要半個月了,現(xiàn)在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序,按照提示流程提交相關(guān)材料,僅幾秒鐘,重慶市民曾某的賬戶就打進了21600元。
由世界人工智能大會組委會、上海市經(jīng)信委、徐匯區(qū)政府、臨港新片區(qū)管委會共同指導,由上海市人工智能行業(yè)協(xié)會聯(lián)合上海人工智能實驗室、上海臨港經(jīng)濟發(fā)展(集團)有限公司、開放原子開源基金會主辦的“2024全球開發(fā)者先鋒大會”,將于2024年3月23日至24日舉辦。