現(xiàn)代 Ioniq 5 N 電動小鋼炮發(fā)布，百公里加速僅需 3.4 秒

　　現(xiàn)代汽車今日推出了其首款電動性能車 Ioniq 5 N，這是一款擁有“賽車基因”的高性能電動掀背車，在 Ioniq 5 的基礎(chǔ)上經(jīng)過現(xiàn)代汽車性能部門 N 部門的大幅改造，擁有超過 600 馬力的動力輸出，可以在 3.4 秒內(nèi)完成 0-100 公里 / 小時的加速。

　　Ioniq 5 N 采用了與標準版相同的 E-GMP 電動平臺，但配備了更大的 84kWh 電池、定制的全輪驅(qū)動系統(tǒng)和一套“將駕駛員與汽車融為一體”的技術(shù)。

　　Ioniq 5 N 的標準功率為 600bhp，扭矩為 545lb ft，超過了與其共享平臺的 577bhp 的起亞 EV6 GT。在“N Grin Boost”模式下，功率可提升到 641bhp，扭矩可達到 567lb ft，0-62mph 的加速時間僅為 3.4 秒，打敗了寶馬 M3。

　　Ioniq 5 N 的外觀也與普通版有很大區(qū)別，更低、更寬，長度增加了 80mm，寬度增加了 50mm。前保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計，呈現(xiàn)出更具賽道風(fēng)格的外觀，增加了主動進氣格柵來冷卻剎車。在后部頂部增加了翼式擾流板、擴散器和出風(fēng)口，以優(yōu)化氣流和空氣動力學(xué)。

　　車內(nèi)也增加了新的桶形座椅和定制的方向盤，以及 12.3 英寸的數(shù)字儀表盤和中控屏幕。此外，Ioniq 5 N 還模擬了傳統(tǒng)汽油車的變速箱和發(fā)動機聲音，而且在換擋時會有實際的震動，以增強駕駛樂趣。

　　Ioniq 5 N 的制動系統(tǒng)也得到了顯著的提升，以應(yīng)對賽道場景。現(xiàn)代汽車將其動能回收系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)相結(jié)合，在賽道上，40-50% 的制動力由動能回收系統(tǒng)承擔(dān)，而在公路上則為 80-90%。

　　Ioniq 5 N 的電池容量為 84kWh，續(xù)航里程預(yù)計在 200-220 英里(IT之家注：約 320-350 公里)之間。由于采用了 800V 的架構(gòu)，可以在 18 分鐘內(nèi)從 10% 充電到 80%。

　　據(jù)悉，Ioniq 5 N 將于明年上市，售價還未公布，預(yù)計在 6.5 萬英鎊(約合人民幣 60 萬元)左右。