現(xiàn)代 Ioniq 5 N 電動(dòng)小鋼炮發(fā)布，百公里加速僅需 3.4 秒

　　現(xiàn)代汽車(chē)今日推出了其首款電動(dòng)性能車(chē) Ioniq 5 N，這是一款擁有“賽車(chē)基因”的高性能電動(dòng)掀背車(chē)，在 Ioniq 5 的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)性能部門(mén) N 部門(mén)的大幅改造，擁有超過(guò) 600 馬力的動(dòng)力輸出，可以在 3.4 秒內(nèi)完成 0-100 公里 / 小時(shí)的加速。

　　Ioniq 5 N 采用了與標(biāo)準(zhǔn)版相同的 E-GMP 電動(dòng)平臺(tái)，但配備了更大的 84kWh 電池、定制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和一套“將駕駛員與汽車(chē)融為一體”的技術(shù)。

　　Ioniq 5 N 的標(biāo)準(zhǔn)功率為 600bhp，扭矩為 545lb ft，超過(guò)了與其共享平臺(tái)的 577bhp 的起亞 EV6 GT。在“N Grin Boost”模式下，功率可提升到 641bhp，扭矩可達(dá)到 567lb ft，0-62mph 的加速時(shí)間僅為 3.4 秒，打敗了寶馬 M3。

　　Ioniq 5 N 的外觀也與普通版有很大區(qū)別，更低、更寬，長(zhǎng)度增加了 80mm，寬度增加了 50mm。前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更具賽道風(fēng)格的外觀，增加了主動(dòng)進(jìn)氣格柵來(lái)冷卻剎車(chē)。在后部頂部增加了翼式擾流板、擴(kuò)散器和出風(fēng)口，以?xún)?yōu)化氣流和空氣動(dòng)力學(xué)。

　　車(chē)內(nèi)也增加了新的桶形座椅和定制的方向盤(pán)，以及 12.3 英寸的數(shù)字儀表盤(pán)和中控屏幕。此外，Ioniq 5 N 還模擬了傳統(tǒng)汽油車(chē)的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而且在換擋時(shí)會(huì)有實(shí)際的震動(dòng)，以增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。

　　Ioniq 5 N 的制動(dòng)系統(tǒng)也得到了顯著的提升，以應(yīng)對(duì)賽道場(chǎng)景。現(xiàn)代汽車(chē)將其動(dòng)能回收系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，在賽道上，40-50% 的制動(dòng)力由動(dòng)能回收系統(tǒng)承擔(dān)，而在公路上則為 80-90%。

　　Ioniq 5 N 的電池容量為 84kWh，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在 200-220 英里(IT之家注：約 320-350 公里)之間。由于采用了 800V 的架構(gòu)，可以在 18 分鐘內(nèi)從 10% 充電到 80%。

　　據(jù)悉，Ioniq 5 N 將于明年上市，售價(jià)還未公布，預(yù)計(jì)在 6.5 萬(wàn)英鎊(約合人民幣 60 萬(wàn)元)左右。