大變局之下，這個(gè)世界依然“奔馳”

　　豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)正逐漸加大，但梅賽德斯-奔馳依然展現(xiàn)出了一個(gè)豪華王者該有的樣子。

　　01

　　高質(zhì)量和穩(wěn)健成為上半年關(guān)鍵詞

　　最近，梅賽德斯-奔馳公布了今年上半年在華銷(xiāo)量成績(jī)單，高質(zhì)量和穩(wěn)健成為這家公司的代名詞。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)交付超過(guò)37.72萬(wàn)輛新車(chē)，年度同比增長(zhǎng)6%，在多個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

　　在高端豪華細(xì)分領(lǐng)域，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車(chē)、梅賽德斯-AMG品牌都以雙位數(shù)年度增長(zhǎng)，確保奔馳在高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);奔馳新能源交付穩(wěn)健攀升，純電車(chē)型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，且插電式混合動(dòng)力車(chē)型以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車(chē)市場(chǎng);奔馳新生代產(chǎn)品矩陣也都取得了可喜的增長(zhǎng)，年度同比增長(zhǎng)超過(guò)36%，收獲更多年輕消費(fèi)者的青睞;在核心豪華領(lǐng)域，代表性的長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車(chē)和E級(jí)車(chē)均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，近期換代的全新長(zhǎng)軸距GLC SUV交付持續(xù)攀升。

　　有速度、有高度、有廣度，這份成績(jī)單里，可以看到梅賽德斯-奔馳做到的不僅是絕對(duì)數(shù)值的提高，還構(gòu)建了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的健康體系。

　　客觀(guān)而言，在中國(guó)車(chē)市正處于前所未有大變局的背景之下，梅賽德斯-奔馳依然能實(shí)現(xiàn)如此高質(zhì)量的發(fā)展非常難得，而這與整個(gè)體系的努力是息息相關(guān)的。

　　在此次梅賽德斯-奔馳年中媒體溝通會(huì)上，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“變局之下，考驗(yàn)的是我們體系上下聚焦客戶(hù)的戰(zhàn)略定力和順勢(shì)而謀的戰(zhàn)略韌性。”

　　這讓他想到了自己非常喜歡的一副對(duì)聯(lián)，來(lái)自成都武侯祠。上聯(lián)是：能攻心則反側(cè)自消，從古知兵非好戰(zhàn);下聯(lián)是：不審勢(shì)即寬嚴(yán)皆誤，后來(lái)治蜀要深思。

　　這句話(huà)放在奔馳身上來(lái)看，“攻心”指的就是始終聚焦客戶(hù)所需，把品牌、產(chǎn)品和體驗(yàn)真正做到客戶(hù)心里去。“審勢(shì)”則指的是攜手經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，順勢(shì)而謀，敏捷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

　　但是這些話(huà)說(shuō)起來(lái)很容易，真正要做到卻很難。

　　今年上半年，除了與經(jīng)銷(xiāo)商緊密協(xié)作，依托一系列降本增效、靈活運(yùn)營(yíng)的舉措，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展外，梅賽德斯-奔馳還以專(zhuān)屬豪華零售空間不斷滿(mǎn)足不同客戶(hù)群體的多元化體驗(yàn)需求。繼格拉茨外全球首家G級(jí)越野車(chē)體驗(yàn)中心4月落戶(hù)浙江后，位于寧波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心也正在籌備中。

　　下半年，梅賽德斯-奔馳將緊密?chē)�繞客戶(hù)需求，推出包括全新E級(jí)車(chē)在內(nèi)的5款全新車(chē)型;并進(jìn)一步升級(jí)客戶(hù)體驗(yàn)生態(tài)，面向用戶(hù)及奔馳粉絲的數(shù)字化觸點(diǎn)——梅賽德斯-奔馳應(yīng)用程序已于近期升級(jí)上線(xiàn)。而改版后的官方社區(qū)“星友薈”也于同期上線(xiàn)。此外，梅賽德斯-奔馳將在年內(nèi)陸續(xù)向符合條件的20余萬(wàn)車(chē)輛推送OTA升級(jí)服務(wù)。

　　種種舉動(dòng)看下來(lái)，奔馳的確做到了“攻心”和“審勢(shì)”的雙管齊下，為其實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　02

　　豪華王者領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范不減

　　不過(guò)，比整體實(shí)現(xiàn)6%同比增長(zhǎng)更具含金量的是，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車(chē)、梅賽德斯-AMG品牌上半年均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)年度增長(zhǎng)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，1到5月，梅賽德斯-奔馳在150萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的占有率達(dá)到50%。這充分體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳在高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及高端豪華市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)它的認(rèn)可。

　　近年來(lái)，盡管很多新品牌借助電動(dòng)化攪局豪華市場(chǎng)，但不意味著誰(shuí)都可以說(shuō)自己是豪華的代名詞，而梅賽德斯-奔馳有這個(gè)實(shí)力和底氣。

　　說(shuō)到豪華的定義，在段建軍看來(lái)：“豪華概念在汽車(chē)市場(chǎng)被用的太泛濫了，各種定語(yǔ)都往上加。實(shí)際上，想讓市場(chǎng)真正形成豪華品牌的認(rèn)知，是需要長(zhǎng)時(shí)間積淀的，確實(shí)不是以一輛車(chē)或一代車(chē)就能定義豪華的。對(duì)于奔馳而言，我們一方面在不斷強(qiáng)化豪華品牌定位，強(qiáng)化長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，另一方面也在持續(xù)迭代奔馳的豪華。”

　　這從目前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量構(gòu)成也能看出來(lái)。

　　根據(jù)截至4月的保險(xiǎn)數(shù)顯示，20家豪華品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中，88%來(lái)自于40萬(wàn)元以下的車(chē)型，與燃油車(chē)市場(chǎng)的接近四六開(kāi)(40萬(wàn)以下占近40%、40萬(wàn)以上占超60%)的比例相比，還有很大的發(fā)展空間。

　　也就是說(shuō)，電動(dòng)車(chē)要想做到真正的豪華，還有很長(zhǎng)的路要走。不過(guò)段建軍認(rèn)為，雖然現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)主要集中在入門(mén)級(jí)和大眾車(chē)型市場(chǎng)，但這并不意味著超過(guò)100萬(wàn)的高端豪華電動(dòng)市場(chǎng)不具有成長(zhǎng)性。

　　事實(shí)上，包括奔馳在內(nèi)的很多汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)在布局高端豪華電動(dòng)產(chǎn)品，并積極促成這一細(xì)分市場(chǎng)的成熟發(fā)展。

　　比如今年上海車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳就帶來(lái)了全球首款量產(chǎn)純電邁巴赫車(chē)型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā)，EQG概念車(chē)中國(guó)首秀，梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+正式在中國(guó)上市，標(biāo)志著奔馳已經(jīng)完成高端豪華車(chē)型電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　近期，奔馳又發(fā)布了全新高性能概念跑車(chē)Vision One-Eleven概念車(chē)，搭載的是奔馳旗下100%控股子公司——YASA開(kāi)發(fā)的軸向磁通電機(jī)，結(jié)合先進(jìn)高性能電池，將動(dòng)力與能效雙雙推上嶄新高峰。

　　隨著這些新產(chǎn)品和新技術(shù)的到來(lái)，奔馳正在用行動(dòng)證明，在高端豪華領(lǐng)域，無(wú)論是燃油時(shí)代還是電動(dòng)時(shí)代，它都會(huì)是走在最前列的那個(gè)。

　　03

　　電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已進(jìn)入加速期

　　說(shuō)年中成績(jī)單，當(dāng)然不能不提到梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化進(jìn)展和成就。

　　數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳新能源產(chǎn)品矩陣(新能源產(chǎn)品包含純電車(chē)型及插電式混合動(dòng)力車(chē)型)交付穩(wěn)健攀升，其中純電EQ車(chē)型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，插電混動(dòng)產(chǎn)品以接近四成的市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)跑豪華細(xì)分市場(chǎng)。

　　雖然并未公布具體的銷(xiāo)量數(shù)字，但從這些信息也可以知道梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目前呈現(xiàn)出不錯(cuò)的上升勢(shì)頭。

　　事實(shí)上，2021年7月，隨著由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的發(fā)布，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型就在持續(xù)加速，但是和一些傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商激進(jìn)地從“油”切換至“電”時(shí)代不同，這家全球領(lǐng)先的豪華汽車(chē)品牌有著自己的理解和節(jié)奏。

　　段建軍表示，對(duì)于未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)方面，他們認(rèn)為：電動(dòng)化是轉(zhuǎn)型中最大的確定性和方向，這是毋庸置疑的。但是當(dāng)下和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，仍然是多種驅(qū)動(dòng)方式多極并行。

　　理由是，雖然新能源車(chē)滲透率在快速上升，基于中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-6月新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到28.3%。但另一方面也說(shuō)明了，燃油車(chē)以超過(guò)7成的市場(chǎng)份額，仍然是當(dāng)下乃至近年來(lái)客戶(hù)的主流選擇。

　　因此從客戶(hù)需求的角度，梅賽德斯-奔馳認(rèn)為“油電”絕不是非黑即白的單選題，而應(yīng)該是多選題。這也使得在現(xiàn)行階段，奔馳將以覆蓋燃油、純電、插電混合動(dòng)力的多種驅(qū)動(dòng)方式及覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的“油電雙行”產(chǎn)品矩陣，為中國(guó)客戶(hù)的豪華出行提供豐富選擇。

　　上半年這張出色的成績(jī)單，已經(jīng)充分證明梅賽德斯-奔馳的選擇是正確的。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳用一份穩(wěn)健的高質(zhì)量成績(jī)單，向世人宣告自己依然是中國(guó)豪華領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

　　近年來(lái)，中國(guó)豪華車(chē)市迎來(lái)前所未有的洗牌，當(dāng)我們震驚于新勢(shì)力動(dòng)輒兩位數(shù)甚至三位數(shù)的增長(zhǎng)時(shí)，卻忘記了穩(wěn)健其實(shí)才是穿越周期的最終密碼。

　　而梅賽德斯-奔馳，這個(gè)擁有137年悠久歷史的汽車(chē)發(fā)明者，始終堅(jiān)持長(zhǎng)線(xiàn)思維和底線(xiàn)思維，才能在這個(gè)復(fù)雜多變的時(shí)代，讓三叉星徽繼續(xù)綻放出耀眼的光芒。