大變局之下，這個世界依然“奔馳”

　　豪華品牌在中國市場面臨的挑戰(zhàn)正逐漸加大，但梅賽德斯-奔馳依然展現(xiàn)出了一個豪華王者該有的樣子。

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　　高質(zhì)量和穩(wěn)健成為上半年關(guān)鍵詞

　　最近，梅賽德斯-奔馳公布了今年上半年在華銷量成績單，高質(zhì)量和穩(wěn)健成為這家公司的代名詞。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年梅賽德斯-奔馳在華累計交付超過37.72萬輛新車，年度同比增長6%，在多個核心業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。

　　在高端豪華細(xì)分領(lǐng)域，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車、梅賽德斯-AMG品牌都以雙位數(shù)年度增長，確保奔馳在高端豪華細(xì)分市場的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢;奔馳新能源交付穩(wěn)健攀升，純電車型持續(xù)穩(wěn)健增長，且插電式混合動力車型以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車市場;奔馳新生代產(chǎn)品矩陣也都取得了可喜的增長，年度同比增長超過36%，收獲更多年輕消費(fèi)者的青睞;在核心豪華領(lǐng)域，代表性的長軸距C級轎車和E級車均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長的同時，近期換代的全新長軸距GLC SUV交付持續(xù)攀升。

　　有速度、有高度、有廣度，這份成績單里，可以看到梅賽德斯-奔馳做到的不僅是絕對數(shù)值的提高，還構(gòu)建了一個可持續(xù)發(fā)展的健康體系。

　　客觀而言，在中國車市正處于前所未有大變局的背景之下，梅賽德斯-奔馳依然能實(shí)現(xiàn)如此高質(zhì)量的發(fā)展非常難得，而這與整個體系的努力是息息相關(guān)的。

　　在此次梅賽德斯-奔馳年中媒體溝通會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“變局之下，考驗(yàn)的是我們體系上下聚焦客戶的戰(zhàn)略定力和順勢而謀的戰(zhàn)略韌性。”

　　這讓他想到了自己非常喜歡的一副對聯(lián)，來自成都武侯祠。上聯(lián)是：能攻心則反側(cè)自消，從古知兵非好戰(zhàn);下聯(lián)是：不審勢即寬嚴(yán)皆誤，后來治蜀要深思。

　　這句話放在奔馳身上來看，“攻心”指的就是始終聚焦客戶所需，把品牌、產(chǎn)品和體驗(yàn)真正做到客戶心里去。“審勢”則指的是攜手經(jīng)銷商伙伴，順勢而謀，敏捷應(yīng)對市場變化。

　　但是這些話說起來很容易，真正要做到卻很難。

　　今年上半年，除了與經(jīng)銷商緊密協(xié)作，依托一系列降本增效、靈活運(yùn)營的舉措，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展外，梅賽德斯-奔馳還以專屬豪華零售空間不斷滿足不同客戶群體的多元化體驗(yàn)需求。繼格拉茨外全球首家G級越野車體驗(yàn)中心4月落戶浙江后，位于寧波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心也正在籌備中。

　　下半年，梅賽德斯-奔馳將緊密圍繞客戶需求，推出包括全新E級車在內(nèi)的5款全新車型;并進(jìn)一步升級客戶體驗(yàn)生態(tài)，面向用戶及奔馳粉絲的數(shù)字化觸點(diǎn)——梅賽德斯-奔馳應(yīng)用程序已于近期升級上線。而改版后的官方社區(qū)“星友薈”也于同期上線。此外，梅賽德斯-奔馳將在年內(nèi)陸續(xù)向符合條件的20余萬車輛推送OTA升級服務(wù)。

　　種種舉動看下來，奔馳的確做到了“攻心”和“審勢”的雙管齊下，為其實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

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　　豪華王者領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范不減

　　不過，比整體實(shí)現(xiàn)6%同比增長更具含金量的是，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車、梅賽德斯-AMG品牌上半年均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)年度增長。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，1到5月，梅賽德斯-奔馳在150萬級市場的占有率達(dá)到50%。這充分體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳在高端豪華細(xì)分市場的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，以及高端豪華市場用戶對它的認(rèn)可。

　　近年來，盡管很多新品牌借助電動化攪局豪華市場，但不意味著誰都可以說自己是豪華的代名詞，而梅賽德斯-奔馳有這個實(shí)力和底氣。

　　說到豪華的定義，在段建軍看來：“豪華概念在汽車市場被用的太泛濫了，各種定語都往上加。實(shí)際上，想讓市場真正形成豪華品牌的認(rèn)知，是需要長時間積淀的，確實(shí)不是以一輛車或一代車就能定義豪華的。對于奔馳而言，我們一方面在不斷強(qiáng)化豪華品牌定位，強(qiáng)化長期優(yōu)勢，另一方面也在持續(xù)迭代奔馳的豪華。”

　　這從目前中國豪華車市場的銷量構(gòu)成也能看出來。

　　根據(jù)截至4月的保險數(shù)顯示，20家豪華品牌電動車銷量中，88%來自于40萬元以下的車型，與燃油車市場的接近四六開(40萬以下占近40%、40萬以上占超60%)的比例相比，還有很大的發(fā)展空間。

　　也就是說，電動車要想做到真正的豪華，還有很長的路要走。不過段建軍認(rèn)為，雖然現(xiàn)在的電動車主要集中在入門級和大眾車型市場，但這并不意味著超過100萬的高端豪華電動市場不具有成長性。

　　事實(shí)上，包括奔馳在內(nèi)的很多汽車廠商已經(jīng)在布局高端豪華電動產(chǎn)品，并積極促成這一細(xì)分市場的成熟發(fā)展。

　　比如今年上海車展上，梅賽德斯-奔馳就帶來了全球首款量產(chǎn)純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā)，EQG概念車中國首秀，梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+正式在中國上市，標(biāo)志著奔馳已經(jīng)完成高端豪華車型電動化轉(zhuǎn)型。

　　近期，奔馳又發(fā)布了全新高性能概念跑車Vision One-Eleven概念車，搭載的是奔馳旗下100%控股子公司——YASA開發(fā)的軸向磁通電機(jī)，結(jié)合先進(jìn)高性能電池，將動力與能效雙雙推上嶄新高峰。

　　隨著這些新產(chǎn)品和新技術(shù)的到來，奔馳正在用行動證明，在高端豪華領(lǐng)域，無論是燃油時代還是電動時代，它都會是走在最前列的那個。

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　　電動化轉(zhuǎn)型已進(jìn)入加速期

　　說年中成績單，當(dāng)然不能不提到梅賽德斯-奔馳的電動化進(jìn)展和成就。

　　數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳新能源產(chǎn)品矩陣(新能源產(chǎn)品包含純電車型及插電式混合動力車型)交付穩(wěn)健攀升，其中純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長，插電混動產(chǎn)品以接近四成的市場占有率持續(xù)領(lǐng)跑豪華細(xì)分市場。

　　雖然并未公布具體的銷量數(shù)字，但從這些信息也可以知道梅賽德斯-奔馳電動化轉(zhuǎn)型目前呈現(xiàn)出不錯的上升勢頭。

　　事實(shí)上，2021年7月，隨著由“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的發(fā)布，梅賽德斯-奔馳的電動化轉(zhuǎn)型就在持續(xù)加速，但是和一些傳統(tǒng)汽車廠商激進(jìn)地從“油”切換至“電”時代不同，這家全球領(lǐng)先的豪華汽車品牌有著自己的理解和節(jié)奏。

　　段建軍表示，對于未來一段時間國內(nèi)市場發(fā)展趨勢方面，他們認(rèn)為：電動化是轉(zhuǎn)型中最大的確定性和方向，這是毋庸置疑的。但是當(dāng)下和未來一段時間內(nèi)，仍然是多種驅(qū)動方式多極并行。

　　理由是，雖然新能源車滲透率在快速上升，基于中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-6月新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到28.3%。但另一方面也說明了，燃油車以超過7成的市場份額，仍然是當(dāng)下乃至近年來客戶的主流選擇。

　　因此從客戶需求的角度，梅賽德斯-奔馳認(rèn)為“油電”絕不是非黑即白的單選題，而應(yīng)該是多選題。這也使得在現(xiàn)行階段，奔馳將以覆蓋燃油、純電、插電混合動力的多種驅(qū)動方式及覆蓋不同細(xì)分市場的“油電雙行”產(chǎn)品矩陣，為中國客戶的豪華出行提供豐富選擇。

　　上半年這張出色的成績單，已經(jīng)充分證明梅賽德斯-奔馳的選擇是正確的。

　　結(jié)語：

　　在中國市場，梅賽德斯-奔馳用一份穩(wěn)健的高質(zhì)量成績單，向世人宣告自己依然是中國豪華領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

　　近年來，中國豪華車市迎來前所未有的洗牌，當(dāng)我們震驚于新勢力動輒兩位數(shù)甚至三位數(shù)的增長時，卻忘記了穩(wěn)健其實(shí)才是穿越周期的最終密碼。

　　而梅賽德斯-奔馳，這個擁有137年悠久歷史的汽車發(fā)明者，始終堅持長線思維和底線思維，才能在這個復(fù)雜多變的時代，讓三叉星徽繼續(xù)綻放出耀眼的光芒。