零跑汽車發(fā)布“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu) 最快今年上車

　　8月1日消息，零跑汽車日前發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)，命名為四葉草。官方表示，該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，以高算力、快通訊、低時(shí)延，實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車的核心部件高效協(xié)同，未來可以實(shí)現(xiàn)無感 OTA、個(gè)性化功能集成等。

　　據(jù)官方介紹，四葉草架構(gòu)使控制器數(shù)量從42個(gè)減少至28個(gè)，線束從1800米減少至1500米，數(shù)據(jù)寬帶可從100Mbps增加至1000Mbps，電源管理模式也能從10余種增加至30余種。

　　同時(shí)，該架構(gòu)通用化率大于90%，并推出標(biāo)配、中配、高配三種配置可選，未來可根據(jù)車型定位進(jìn)行靈活適配，全面應(yīng)用于10~30萬級(jí)車型。

　　其中，標(biāo)配采用高通8155(第三代驍龍座艙平臺(tái))+S32G的方案，中配采用高通8295(第四代驍龍座艙平臺(tái))+S32G的方案，高配采用高通8295(第四代驍龍座艙平臺(tái))+S32G高配+高階Orin-X，并支持L2++級(jí)高階智能輔助駕駛功能。

　　在軟件層面，該架構(gòu)采用了標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計(jì)方案，各功能通訊協(xié)議共享打通，系統(tǒng)開發(fā)成本更低，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)無感OTA更新需求。

　　此外，四葉草架構(gòu)中央超算平臺(tái)不僅負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，還負(fù)責(zé)整車控制、車身控制、網(wǎng)關(guān)、電源管理、儀表信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、360全景，DSP功放等15個(gè)模塊的功能。

　　據(jù)悉，基于此架構(gòu)全新平臺(tái)研發(fā)的首款全球車，將于9月在慕尼黑車展亮相。同時(shí)，CTC 2.0以及油冷電驅(qū)2.0也將于今年陸續(xù)推出。