香港物流戰(zhàn)事升級(jí)，菜鳥打響提速升級(jí)第一槍

　　文/陳鋒

　　編輯/子夜

　　2022年初，在香港演藝圈闖蕩20多年、曾出演過四十多部電視劇和綜藝的TVB演員何鎧妤，迎來了事業(yè)的一次轉(zhuǎn)型。

　　她離開演藝圈創(chuàng)業(yè)，成為了香港地區(qū)第一批菜鳥自提點(diǎn)的負(fù)責(zé)人。

　　在這之前，何鎧妤的丈夫在2019年遭遇車禍，不幸癱瘓，這一變故再加上后來的疫情，讓何鎧妤進(jìn)入了最難熬的三年。

　　直到去年初菜鳥開始在香港招攬加盟自提點(diǎn)，出于對(duì)未來香港網(wǎng)購市場(chǎng)的信心，何鎧妤決定在物流行業(yè)試試手腳。

　　這為她帶來了事業(yè)的第二春。從2022年3月至今，僅僅一年多的時(shí)間，她連續(xù)開了3間菜鳥自提點(diǎn)，第4間自提點(diǎn)近日也開始營(yíng)業(yè)。“經(jīng)歷去年的618和雙11之后，我再也不敢低估香港人的購買力，自提點(diǎn)的貨量真的非常驚人。”何鎧妤如此表示。

　　何鎧妤成功轉(zhuǎn)型的背后，是香港用戶增長(zhǎng)迅猛的網(wǎng)購需求，同時(shí)帶動(dòng)了香港物流行業(yè)進(jìn)入加速建設(shè)期。

　　過去幾年，越來越多的香港用戶通過內(nèi)地的電商平臺(tái)購買國(guó)貨。對(duì)赴港布局業(yè)務(wù)的物流企業(yè)們而言，這意味著，以集運(yùn)業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，他們正在卷入一場(chǎng)場(chǎng)物流戰(zhàn)事。

　　連線Insight注意到，過去一段時(shí)間，各大物流企業(yè)在香港地區(qū)的布局節(jié)奏在加快，力度也在加大。

　　極兔從去年開始為香港用戶提供集運(yùn)服務(wù);起家于珠三角城市群與香港貨郵往來的順豐，在香港地區(qū)布局更早、業(yè)務(wù)覆蓋更廣，并且還在不斷精進(jìn)，今年其在香港陸續(xù)推出了冷運(yùn)配送、寵物用品專配、機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)、校園物流方案等寄送服務(wù)。

　　再來看菜鳥，近期它率先在香港地區(qū)推出了“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)，其決心和底氣來源于，從2018年至今，菜鳥已經(jīng)在香港地區(qū)建成了覆蓋全港的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)，為香港居民提供全鏈路的集運(yùn)物流服務(wù)。

　　菜鳥同時(shí)透露出了更大的野心。目前其正在試點(diǎn)香港地區(qū)的本地配送，即向商家提供B2C物流服務(wù)，目標(biāo)是通過拓展更多元的本地物流服務(wù)，將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。

　　不難發(fā)現(xiàn)，作為香港物流市場(chǎng)的后來者，菜鳥來勢(shì)洶洶，直面來自順豐、極兔等物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，成了一個(gè)不容忽視的變量。

　　而從它率先打響時(shí)效戰(zhàn)，獲取先發(fā)優(yōu)勢(shì)，再到正在醞釀的本地物流布局，可以預(yù)見，接下來，香港物流業(yè)的戰(zhàn)事將持續(xù)升級(jí)。誰能吃到最大的蛋糕，取決于誰能提供更極致的配送效率、更好的用戶體驗(yàn)。

　　1、香港用戶網(wǎng)購需求爆發(fā)，配送體驗(yàn)痛點(diǎn)待解

　　近幾年，“反向海淘”的熱潮，成了一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象。越來越多的海外的消費(fèi)者通過中國(guó)電商平臺(tái)，購買中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　在香港市場(chǎng)，這一熱潮近來愈發(fā)明顯。Statista數(shù)據(jù)顯示，約52.4%的香港市民每周會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)購買服務(wù)或產(chǎn)品，淘寶是他們的主流選擇。與此同時(shí)，今年上半年，菜鳥在香港的集運(yùn)包裹量，同比增長(zhǎng)了超過20%。

　　熱潮之下，是香港用戶持續(xù)增長(zhǎng)的網(wǎng)購需求。

　　Statista數(shù)據(jù)顯示，到2025年，香港地區(qū)的電商用戶數(shù)量將達(dá)到650萬。值得注意的是，香港特區(qū)政府年初公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年底香港人口的臨時(shí)數(shù)字為733.32萬人。也就是說，屆時(shí)近九成的香港用戶，都將習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購物。

　　在這一背景下，在香港市場(chǎng)，與電商緊密相連的配送市場(chǎng)需求也在爆發(fā)。其中，近幾年，“反向海淘”火了之后，集運(yùn)市場(chǎng)開始被更多玩家關(guān)注到。

　　集運(yùn)，是指在中國(guó)大陸地區(qū)以外的用戶，在國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)上購買東西后，把包裹統(tǒng)一發(fā)到集運(yùn)倉，由集運(yùn)公司提供代收、倉儲(chǔ)、核對(duì)、檢驗(yàn)、合并打包，再通過空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等方式運(yùn)輸?shù)劫徫锶耸种小?/p>

　　但一直以來，香港物流市場(chǎng)魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量參差不齊、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、包裹遺失破損等問題頻頻出現(xiàn)。

　　基于此，如何規(guī)范包括集運(yùn)服務(wù)在內(nèi)的物流配送服務(wù)，讓香港消費(fèi)者能以更合理的價(jià)格，享有更快速、優(yōu)質(zhì)的購物和配送體驗(yàn)，成為了近兩年赴港內(nèi)地物流企業(yè)共同的發(fā)力方向。

　　例如，2021年，京東開通了跨境集運(yùn)業(yè)務(wù)，為海外及港澳臺(tái)消費(fèi)者提供第三方物流轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，即消費(fèi)者購買自營(yíng)商品或來自第三方賣家的商品后，可一起發(fā)貨至集運(yùn)倉后，由第三方集運(yùn)商統(tǒng)一發(fā)往收貨地址。

　　再比如順豐在香港建造了亞洲物流中心，布局了超過800個(gè)順豐自助柜，同時(shí)組建了本地配送車隊(duì)，覆蓋香港全境。

　　再來看菜鳥，自2017年起，作為天貓超市的物流合作伙伴，菜鳥便開始隨著天貓超市進(jìn)軍香港市場(chǎng)，過去幾年間，菜鳥在香港市場(chǎng)選擇了將模式做重，即集運(yùn)業(yè)務(wù)全鏈路自營(yíng)。

　　今年上半年，菜鳥集運(yùn)在香港市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，先是在此前的618期間推出在港市場(chǎng)最大的一次補(bǔ)貼活動(dòng)，緊接著又在近日推出了“次日達(dá)，晚到必賠”的服務(wù)。

　　對(duì)比這幾個(gè)玩家，目前京東雖然有電商生態(tài)，但其在香港的配送服務(wù)，主要靠合作方和供應(yīng)商，并且自提點(diǎn)位也不及順豐和菜鳥，京東物流官網(wǎng)顯示，目前京東在香港的自提點(diǎn)有159個(gè)。而順豐和菜鳥則是全鏈路自營(yíng)，相比而言，全鏈路自營(yíng)更能把控配送速度和質(zhì)量。

　　值得注意的是，順豐作為第三方物流平臺(tái)，用戶在購物的時(shí)候需要操作兩次付費(fèi)，先付費(fèi)將商品運(yùn)到集運(yùn)倉，再付費(fèi)將商品從集運(yùn)倉運(yùn)到香港。而菜鳥背靠淘系電商，在支付上則體現(xiàn)出便捷性，下單后一次支付就能收到貨，要退貨也只需要操作一次。

　　另外，在香港，跨境包裹的客單價(jià)較高，各家的價(jià)格不會(huì)相差太多，這時(shí)候，時(shí)效、品質(zhì)和操作便捷性，就成了影響用戶決策的關(guān)鍵要素。香港寸土寸金，末端物流市場(chǎng)很小，競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈，誰想率先拿下，搶占先機(jī)，就得在這幾個(gè)方面做更多功課。

　　2、菜鳥推“晚到必賠”，全鏈路全自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)是底氣

　　從菜鳥此次在香港地區(qū)推出的“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)來看，其在香港地區(qū)的集運(yùn)業(yè)務(wù)上，步子邁得更大也更快，這同樣意味著它對(duì)自身能力的要求也更高。

　　拆解這項(xiàng)服務(wù)，今后從內(nèi)地菜鳥集運(yùn)倉發(fā)出的包裹，最晚第二天即可送達(dá)香港的自提點(diǎn)或用戶手中，假如未在承諾時(shí)效內(nèi)送達(dá)，菜鳥會(huì)主動(dòng)向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

　　從市場(chǎng)環(huán)境來看，菜鳥推出這項(xiàng)服務(wù)的目的很明確：通過進(jìn)一步完善履約服務(wù)，吸收更多的用戶、做大單量，進(jìn)一步搶占香港稀缺的末端物流市場(chǎng)。

　　一方面，完善履約服務(wù)的核心在于，解決集運(yùn)行業(yè)此前在服務(wù)質(zhì)量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等層面的痛點(diǎn)。

　　在這一層面，菜鳥的另外一個(gè)動(dòng)作值得關(guān)注。今年以來，菜鳥集運(yùn)自營(yíng)末端、VAN車和噸車、所有一線菜鳥員工的工服，都換成了更加清晰的菜鳥品牌標(biāo)識(shí)。

　　換言之，菜鳥今年極力在品牌建設(shè)、配送時(shí)效、用戶體驗(yàn)等多個(gè)層面做了一件事——統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打破過去不透明、不清晰的物流配送體驗(yàn)。

　　另一方面，當(dāng)下京東、極兔、順豐等物流企業(yè)，都加快了在香港市場(chǎng)的物流布局進(jìn)度，而當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，誰能最大限度提升配送效率，誰就能率先贏得市場(chǎng)先機(jī)。

　　配送時(shí)效，是尤為關(guān)鍵的一個(gè)要素。菜鳥集運(yùn)香港站總經(jīng)理袁婷此前在接受港媒采訪時(shí)就曾透露，在香港市場(chǎng)，價(jià)格并非用戶的主要關(guān)注點(diǎn)，反而是公司的服務(wù)品質(zhì)、帶給客戶的體驗(yàn)和時(shí)效更加關(guān)鍵。

　　就當(dāng)下來看，菜鳥率先在業(yè)內(nèi)提出“次日達(dá)”，在業(yè)界普遍3-4天甚至更久的配送速度下，實(shí)屬不易。

　　菜鳥的這種能力，來源于全鏈路自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，菜鳥在香港的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)中，包括了廣東的4個(gè)集運(yùn)倉、香港本地的11座集散中心、300多組自提柜、450多家菜鳥自提點(diǎn)，以及強(qiáng)效的中港干線和本地自營(yíng)車隊(duì)、本地客服團(tuán)隊(duì)。

　　簡(jiǎn)單來說，香港的用戶在平臺(tái)上下單了集運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)后，包裹所經(jīng)歷的每一個(gè)鏈條，都是由菜鳥負(fù)責(zé)，包括從集運(yùn)倉到分撥再到配送、客服等環(huán)節(jié)。

　　如此一來，菜鳥集運(yùn)在香港的打法很清晰：全鏈路自營(yíng)模式雖然較重，但減少了環(huán)節(jié)不確定性，增強(qiáng)了自身對(duì)配送時(shí)效和質(zhì)量的可控性，跑通之后，能將配送效率和用戶體驗(yàn)穩(wěn)定、持久地提上來。

　　與此同時(shí)，菜鳥在集運(yùn)倉、集散中心等各個(gè)核心節(jié)點(diǎn)所布局的智能合單、智能分撥系統(tǒng)、數(shù)智供應(yīng)鏈等能力，也能進(jìn)一步縮短物流時(shí)效。

　　再從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，菜鳥在香港市場(chǎng)自營(yíng)能力的不斷沉淀，同時(shí)意味著菜鳥在香港地區(qū)的本地化能力不斷完善，只做集運(yùn)，已經(jīng)承載不了菜鳥的野心了。

　　3、在香港，菜鳥想要做更多

　　前段時(shí)間，在2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥集團(tuán)CEO萬霖宣布，菜鳥將聯(lián)合速賣通，在今年年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。

　　菜鳥同時(shí)推出了自營(yíng)快遞品牌“菜鳥速遞”、還宣布在西班牙正式推出本地快遞自營(yíng)業(yè)務(wù)，并將其打造為“全球樣板間”，綜合這幾點(diǎn)信息來看，菜鳥已經(jīng)邁入進(jìn)全球化布局深水區(qū)。

　　討論菜鳥的全球化布局是一方面，菜鳥在不同市場(chǎng)的本土化能力建設(shè)，則是另一個(gè)值得關(guān)注的重點(diǎn)。

　　聚焦到香港市場(chǎng)，菜鳥集團(tuán)國(guó)際供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人前段時(shí)間表示，“香港是菜鳥全球化物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，將加快在香港的本地化能力建設(shè)，為用戶提供按時(shí)送達(dá)、送貨上門等高確定性的履約服務(wù)。”

　　不難發(fā)現(xiàn)的是，菜鳥在香港本地化能力的落地，將不僅僅體現(xiàn)在集運(yùn)業(yè)務(wù)上——菜鳥集運(yùn)先在香港跑出領(lǐng)先的速度、體驗(yàn)后，它過去多年搭建起來的完善的全鏈路自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，將帶來更豐富的想象空間，而這些目前已經(jīng)開始有所顯現(xiàn)。

　　第一重想象空間，是菜鳥除了阿里系的訂單之外，還在開發(fā)獨(dú)立的集運(yùn)App，吸收阿里外的訂單。

　　去年，菜鳥在香港推出了集運(yùn)應(yīng)用程序CAINIAO App，可以接納淘寶以外的集運(yùn)訂單，截至目前，這一應(yīng)用在香港的下載量達(dá)到了24萬。

　　今年618期間，菜鳥集團(tuán)在香港進(jìn)行了迄今最大規(guī)模的促銷活動(dòng)，投入了700萬元的物流紅包。菜鳥官方透露，公司在5月31日推出首波618派紅包活動(dòng)后，使用CAINIAO App以及手機(jī)淘寶的用戶和訂單量，均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　第二重想象空間，是依托已經(jīng)搭建起的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)，菜鳥正在加速探索集運(yùn)之外其他更加多元化的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

　　袁婷透露，菜鳥正在拓展本地物流服務(wù)，希望將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。最新的消息是，菜鳥目前在試點(diǎn)本地配送，即向商家提供B2C物流服務(wù)，未來亦將成為重要的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

　　換言之，菜鳥當(dāng)下在集運(yùn)業(yè)務(wù)上的布局，僅僅是其在香港布局的第一站，接下來菜鳥的目標(biāo)，是吃掉更多香港本地電商市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利，真正在香港扎下根來。

　　不難發(fā)現(xiàn)，菜鳥全鏈路自營(yíng)物流的重模式，如今已經(jīng)成為了其核心的差異化能力。

　　而隨著香港市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)物流服務(wù)的需求被進(jìn)一步挖掘，又會(huì)反過來倒逼在港物流企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍、配送體驗(yàn)、價(jià)格等多個(gè)維度加速內(nèi)卷，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈，包括菜鳥、順豐、極兔、京東等在內(nèi)的任何一個(gè)玩家，都不能掉以輕心。